AT vai MT kumit talveksi?

[JiiPee]

Tuolla on aika paljon ainakin AT-renkaista shittiä, shättiä ja asiaakin:

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=145564

[Ippe69]

Kannattaa harkita saippausta. Sillä alkaa mutiainenkin muistuttamaan oikeaa talvirengasta, eikä pitäis haitata käyttöä kesälläkään https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=13645
On kokemusta ilman saippaustabfg mt:ta, gt radial adventurosta ja cooper discoverer stt prosta. Jälkimmäinen noista ehkä vähiten huono, mutta melkoista liukastelua silläkin jäisellä kelillä. Ja ero saipattuun gg x3:een, joissa tosin nastatkin, on todella iso!

[tekniikkamies]

Vaikka ei RAMia olekaan, itsellä oli Hiluxissa Insa Saharat 235/85/16 ja ne piti talvella aina huonommin kuin Hakkapeliitta LT2. Nyt on tämän talven ollut vielä hakkista kapeampana 215/85/16 kokoisena ja ainakin jos Saharat oli mud terrainit, ei ääntä siihen suuntaan.

Joidenkin mielestä jotku AT renkaat toimii talvella.

Näin tänään auraamattomalla parkkipaikalla:
https://youtu.be/j7lkjAEVYEE

Ollaan sen asian äärel pitääkö auto rakentaa amerikan car showhun vai pitääkö sen olla hyvä tavallisessa köytössä.

[Catrik]

Kato löytyykö Wrangler Duratracia sopivassa koossa. Aika hyvä AT/MT välimalli ja lamelliakin löytyy vähän. Olisin jo laittanu itelle talvirenkaaksi mutta ei saa Euroopasta miesten kokoja.

[caddis]

Tuo Duratrack on varmaan parhaasta päästä talvirengas AT/MT akselilta, mutta sekin on oikeasti ihan paska jos vertaa vaikka normaaliin hakkapeliittaan. Itsellä on nyt nuo Duratrackit nastoitettuna, jolloin niillä pärjää jo ihan hyvin. Ajelin ihan uutena ilman nastoja yhden talven ja pito oli tuolloin kohtuullinen, mutta aika nopeasti paras pito häviää. Taitaa lamellien reunat pyöristyä tjsp.

[karvanoppa]

Allterrain talveksi.

Viimetalvi meni mutikoilla ja tää oikea talvi mennyt allterrainilla. Suuri ero pidossa ja rengasmetelissä.

Viime talvena sai pariin kertaan miettiä kerkeääkö vani pysähtymään mutikoilla. Tämä talvi mennyt ok kun jopa pysähtyy allterraineilla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja caddis

Tuo Duratrack on varmaan parhaasta päästä talvirengas AT/MT akselilta, mutta sekin on oikeasti ihan paska jos vertaa vaikka normaaliin hakkapeliittaan. Itsellä on nyt nuo Duratrackit nastoitettuna, jolloin niillä pärjää jo ihan hyvin. Ajelin ihan uutena ilman nastoja yhden talven ja pito oli tuolloin kohtuullinen, mutta aika nopeasti paras pito häviää. Taitaa lamellien reunat pyöristyä tjsp.

Mä oon ajellu 6 talvee (kesien lisäks) Duratraceilla ilman nastoja 2350 kg tyhjänä painavalla Toitsulla. Yllättävän hyvät, nyt tosin puoliks kuluneina on pitokin puoliksi mennyttä ja hommasin Hakkapeliitat samaa kokoa (315/70R17). Nämä myös ilman nastoja. Ei kovinkaan isoa eroa tehnyt, aikalailla samat pidot tarjoaa Duratraccikin uutena, tietyissä oloissa jopa paremman kun on pinta enemmän auki kuten Timppa tuossa jo selostikin: "karkeampi maastorengas monesti on oikeasti paljon vakaampi ja turvallisempi ajaa sohjomössössä kuin tiheästi lamelloitu talvirengas, koska avoin kuvio puskee sohjon huomattavasti paremmin sivuun jolloin rengas ei nouse loskaliirtoon esim. kaistaa vaihtaessa"

Ehkä kuitenkin seuraavaksi kokeilen vaihtelun vuoksi All-Terrainia, sitä sais tuossa koossa C-renkaana, pienemmällä kantavuudella siis. Luulen pärjääväni niillä jatkossa myös talvella, joten Hakkikset nyt kaupan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ollaan sen asian äärel pitääkö auto rakentaa amerikan car showhun vai pitääkö sen olla hyvä tavallisessa köytössä.

Ollaan varmaan myös sen asian äärellä, että mitä se tavallinen käyttö itse kullekin on. Jos ajetaan pääasiassa täällä pääkaupunkiseudulla, niin suurimman osan vuotta ~20-30 päivää vuodessa lukuunottamatta pärjää melkeinpä millä vain renkailla kunhan ei ihan kesäkumit ole. Viimeiset viisi- kuusi talvea on olleet sellaisia että niitä "oikeita talvirengaspäiviä" on ollut todella vähän. Tänä talvena vähän enemmän.
Täällä kun tykätään survoa tien täydeltä suolaa ilman että lunta ensin aurataan kunnolla, niin karkeampi maastorengas monesti on oikeasti paljon vakaampi ja turvallisempi ajaa sohjomössössä kuin tiheästi lamelloitu talvirengas, koska avoin kuvio puskee sohjon huomattavasti paremmin sivuun jolloin rengas ei nouse loskaliirtoon esim. kaistaa vaihtaessa.


Jäällä, lumipolanteella ja nuoskalumessa oikea talvirengas on tottakai pidoltaan ylivoimainen verrattuna mihin tahansa AT:hen tai MT:hen.
Jos pitää saada maasturin alle ympärivuotiset renkaat eikä halua sijoittaa oikeisiin talvirenkaisiin, niin sitten ehdottomasti AT:t alle. Mutikat on etenkin jäällä ja polanteella sekä nuoskalumessa ihan onnettomat, AT:ssa sentään jotain pitoa sellaisellakin alustalla. Eipä minullakaan ole maasturien alla ollut viimeiseen 12 vuoteen talvirenkaita, joko MT:llä tai AT:lla menty. On ollut päiviä jolloin maastoauto on jäänyt talliin ja olen mennyt bussilla, ihan vain siksi että tietää miten surkea pito tien päällä olisi ollut.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ollaan varmaan myös sen asian äärellä, että mitä se tavallinen käyttö itse kullekin on.

Tänään ajoin lunta pudottamaan saunamökin katolta, auton perä on niin korkealla katteella, että se on kätevä työtaso. Epäilin jo onko lunta jo niin paljon, että meneekö kunnolla hangessa. 215/85/16 renkailla meni yllättävänkin hyvin. Renkaat on kevyet pyörimään maantiellä ja ne on varaa uusia ajoissa.

Dodgessahan on tehoa ja painoa, siinä menis varmaan joku 35” kokoluokan rengas yleisajossa.
https://youtu.be/WwYMGMmqVeI

Jos on niitä yli kahdenkymmenen tuuman vanteita, erikoisia renkaita, onko varaa vehkeellä ollenkaan ajaa maastossa rikkoutumispelon takia tai kaupungissa parkissa saa pelätä varkaita.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tänään ajoin lunta pudottamaan saunamökin katolta, auton perä on niin korkealla katteella, että se on kätevä työtaso. Epäilin jo onko lunta jo niin paljon, että meneekö kunnolla hangessa. 215/85/16 renkailla meni yllättävänkin hyvin. Renkaat on kevyet pyörimään maantiellä ja ne on varaa uusia ajoissa.

No, sinulle varmaan ne pizzaleikkurit on tuohon käyttöön oikein kivat ja hyvät. Omassa autossa orkkiskokokin on leveämpi, ja en itse asiassa ikipäivänä laittaisi omaan autooni mitään renkaita noin kapeana. Olkoon sitten vaikka kesän talven keskelle pitonsa puolesta tekevät, niin ei kiitos

Saahan niillä kapeilla ja korkeilla ajaa jos siltä tuntuu, mutta ne vaan ei ole kaikille. Ja kyllä, on sillä tekemistä myös auton ulkonäön kanssa, mutta taas kerran myös sen että mikä ajoneuvon pääasiallinen käyttö on. Jos haluan/ tarvitse leveähkön ja mahd. korkean renkaan, niin en silloin halua tietää kuinka vitun hyvin pizzaleikkuri toimii talvella datsunilla saunamökin katolta lumia pudottaessa

Jos on niitä yli kahdenkymmenen tuuman vanteita, erikoisia renkaita, onko varaa vehkeellä ollenkaan ajaa maastossa rikkoutumispelon takia tai kaupungissa parkissa saa pelätä varkaita.

Vähän eri juttu ajaa jollain 80- luvun pikkupickupilla ja hehkuttaa kuinka hyvät 215/85 R16 renkaat on, jos auto (ilmeisesti?) on joku isompi rottelo mihin näitä renkaita ihmetellään.
Jos tämä nyt on joku jenkki pick-up mihin ollaan laittamassa, niin etenkin uudemmissa (2000- luvun vekottimet) vakiorenkaat on kokoluokkaa 265/70 R17- ja siitä leveämpiä ja/ tai isommilla vanteilla.


On täällä taas hienoja ehdotuksia

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

On täällä taas hienoja ehdotuksia

Voitko väittää vastaan ettei tuollainen kapea ja korkea rengas ole nimenomaan talvirenkaana parempi?
215/85 vs. 315/70 Niin onhan tuo kapea ihan vitun paljon parempi ajaa lumessa ja uraisella jääpolanteella.
Toki etelän paskatalvissa ei polannetta synnykkään, eikä kulu selviä ajouria.

Ja kyllä. Minullakin orkkiskoko on tuota paljon leveämpi, mutta silti sanon että kapea rengas on ajettavuudeltaan paljon parempi.

Ihme vitun jeesustelua leveillä renkailla. Ne on aivan paskoja ajaa (uraherkkiä) vs. kapea rengas. Onhan ne hienon näköisiä ja kantaa pehmeällä (ei lumella) paremmin mutta ei niistä maantieajoon juuri ole jos vähänkään välittää autonsa ajettavuudesta.

Ja hölmöläisenä suunnittelen itsekkin enskesäksi suurempia ja leveämpiä gummeja... Vituttaapa taas ajaa 2000-3000km kesä roadtrip lapissa /norjassa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No, sinulle varmaan ne pizzaleikkurit on tuohon käyttöön oikein kivat ja hyvät. Omassa autossa orkkiskokokin on leveämpi, ja en itse asiassa ikipäivänä laittaisi omaan autooni mitään renkaita noin kapeana. Olkoon sitten vaikka kesän talven keskelle pitonsa puolesta tekevät, niin ei kiitos vitun hyvin pizzaleikkuri toimii talvella datsunilla saunamökin katolta lumia pudottaessa

Tämän olen huomannut, että muualla on ruvettu laittaa leveetä läskiä ja uskon sen toimivan maatalouskoneissa, jotka on suurentunut ja tehot kasvanut sitten Nuffield aikojen.

Muilta osin tulis mieleen, että leveemmällä saa renkaat leveemmälle, mutta onko sillekään aina tarvetta.

Pyöräharrastuksessa tulee kanssa vertailtua renkaita ja fatbikessä on hitosti leveämpi ja ilmatilavuudeltaan suurempi pyörä kuin tavallisessa. Siitä on etua kun halutaan renkaan nielevän vaikka juuria. Talvella ilman nastoja varsinkin eturengas on tietyissä tilanteissa yllättävän huono kun lähtee alta.

Maastopickupissa näkisin, että leveä rengas liittys pyrkimykseen suurentaa ilmatilavuutta ja saada renkaat kaltevaa maastoa ajatellen leveelle.

Mä olen nähny paljon tuubivideoita, jossa on näyttävää rengasta, mutta lumiolosuhteissa avutonta menoa.

Kesällä voisin leventämismielessä ajatella toisenlaista rengasta kun haaste ei ole enää lumenpudotus saunamökin katolta, vaan saunamökin katon painepesu!