Tuchuki no limits.

[turakoitsija]

Tuas jottai tusailtu.
Akseleista siivoiltii loput korvakkeiden jämät ja saumat pojes. Etuakselia kerettii jonkuumatkaa siivoilee ni huomattii et on 2.5cm vino/kiero toi putki. Notta uutta hdj:n putkea ettimää.
Maljaan askartelin lisää pultteja yläpuoliselle kääntövarrelle.
Eiköhän noilla rupee kestämää.

[lepa77]

myytkö tuon bj silmälasin seinältä??

[turakoitsija]

Oma bj myyty ni toi vähän niiku muistoesine mut ainahan siitä tarjota saa? 😉
Mutta asiaan. Akseli jumppaa tehty vielä lisää, pajeron akseli hylättiin lukon toiminta rupes arveluttamaa liikaa. Kytkentäpaine pajerossa lukolle 0,5bar.palautus jousi lukolla todella onneton.
Nurkista löyty uudemman hiluxin lukollinen akseli joka palasiks ja tutkailemaa sen lukkoa ym. Toyotan sähkölukko muutetaan paineilmalle ni saadaan lukko ajettua paineella pääle ja pois.
Vetoakselit yllätyksenä paksummat ku pajerossa ja välitys paksulla lautaspyörällä.
Akselin leveyskin sattuu paremmin hdj:n akselin kanssa. Hilux 1600mm. Hdj 1590mm.
Sitten jigiä tekemään akseleille ja rungolle.
Helpottaa tulivarsien ym asemointia huomattavasti ku akselit ja runko pysyy mitassaa kokoajan.

[turakoitsija]

Jottai taas tusailtu. Tukivarsien hitsauksee tein tommosen pyörittimen et saapi yhdellä saumalla pyöräytettyä sauman ympäri.
Runkoon etupäähän pätkät uutta palkkia ni ei tarvinnu rueta ylimääräsiä reikiä tulppailee. Nyt on sit rungon etupääkin jigissä kiinni.
Alatukivarsien runkokiinikkeitäkin vähän rupesin suunittelee.

[turakoitsija]

Alatukivarret askarreltu valmiiks. Niihin vähän jäykkyyttä lisää sisäputkella. Sisäputki 34x4mm ulkoputki 42x4mm. Pienempi putki ensi puslan holkkiin kii, sit isompi päälle ja sekin holkkiin hitsaten, tulppa hitsauksella vielä toisesta päästä. Luulis kestävän.
Alatukivarret asemoitu paikalleen ja akselien korvakkeet hepissään.
Seuraavaks ylätukivarsien askarteluun.
Nii vanerista piti renkaan malli tehdä et pääsee vähän mallailee kui mahtuu pyörimää, ihan täys kokosen näkönen.

[turakoitsija]

Jepulis. Taas jottai tusailtu.
Etuakseliin kasterit käänneltii vähän rajuimmaks paremman kääntyvyyden toivossa, kääntövarsiakii vähän ruettii suunittelemaa et millä saadaan ackerman ohjaus kohallee.
Eteen ylätukivarret askarreltu ja niille kiinikkeitäkii värkkäilty. Runkokiinikkeisiin 8mm tapit rungon sisään, 3mm hardox molemmin puolin ja reiät läpi.
Melkolai ahtaallee menee kardaani tukivarren ja vaihdelaatikon väliin mut josko se siel mahtuis olemaa.
Eteen pitäs viel panhardille keksiä paikka.

[turakoitsija]

Nonnii jottai taas koitettu tusailla.
Takapäähän ylätukivarsien korvakkeita mallailtu. Noin 3cm upotettuna runkoon. Kaik palaset heppii ja kuvaa lähettämään notta kelpaako euro sääntöihin, vastaus EEEIIIII.... Jotenka nuo purkaen ja uusia miettimään.
Jonka seurauksena täytyy jakolaatikko/vaihdelaatikkopaketti mallailla paikalleen notta nähdään mihkä saadaan rungon ulkopuoliset korvakkeet mahtumaan. Ulkopuolisessa kiinityksessä tulee se ongelma että jos ja kun tarttee ylätukivarsien rungonpäitä säätää tarttee jakolaatikko irrottaa.
Laatikkopaketti kun oli mallattu kohdilleen ni heräs mielenkiinto että mitenkähän tuolla etupäässä kaikki mahtuu olemaan. Ritijoustoissa mennään tyylillä kenkälusikalla sovitettu ja sätkäpaperilla tarkistetaan välys.
Moottorin öljypohja himppu arveluttaa notta mimmonen maahtuu vai onko kuivasumppu tässätapauksessa ainoa vaihtoehto.