Ilmatikuissa sitten kannattaa muistaa se, että ne ei sovellu pitkäaikaiseen kovavauhtiseen ajoon kovin hyvin. Edes ORI ei suosittele tikkujaan siihen käyttöön, vaikka eivät ole ihan yhtä herkät ominaisuuksien muutokselle kuin ns. "perustikut".
Jos vauhdit ei ole pidempikestoisesti kovia huonossa maastossa tai huonokuntoisella tiellä, niin sitten ilmatikuilla pitäisi pärjätä hyvin. Omakohtaista kokemusta minulla ei tosin ole, mutta ihan jokainen ilmatikun valmistaja muistuttaa asiasta hyvinkin selvästi. Trialissa, suunnistuksessa yms. vastaavassa hidasvauhtisessa ajossa varmasti toimii hyvin, eikä lämpötilan vaihtelusta johtuvaa kaasun paineen nousun/ laskun aiheuttamaa korkeudenmuutos- ja vaimennusongelmaa tule.
Coil- overeissa tosiaan ensi hätään voi joutua ostamaan pari sarjaa vietereitä ennenkuin löytyy sopiva kombinaatio jousiparille per coil-overi. Niihinkin on aika hyviä laskureita netissä, ja helpottaa oleellisesti jos tietää todelliset korin painot joka nurkalle, ja todellisen jousittamattoman massan per nurkka.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
30.12.2018, 11:32
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode