RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[veijon-esso]

Mulla yhdessä ruiskuautossa humppaamista ja nykimistä sai vähennettyä oleellisesti laittamalla alipaineanturin ja imusarjan väliseen letkuun tavallinen muovinen bensasuodatin alipaineakuksi. Eli ei kerenny alipaine väpättämään imutahtien tahdissa ja tietokone ei yrittäny mielipuolisesti säätää siinä samassa tahdissa. Eli tehtiin ihan fyysinen signaalin tasotus tms.

Kuristin vielä imusarjan puoleisen liitoksen ihan pieneks siitä filsusta, että toimi paremmin.

[Säätäjä_setä]

Varsinaiseen säätöön tullutkin jo hyviä neuvoja.

Lisäksi kannattaa tarkistaa, että ei ole vahingossa mikään letku irti. Just tollasen voimakkaan tyhjäkäynnin pumppaamisen saa aikaan imusarjan ilmavuoto.

Minkälainen tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili tässä setupissa on?

[Samppa79]

Hyviä neuvoja, kiitoksia vaan, pitää kokeilla. Onhan noissa tosiaan ihan ajatusta, ja noin se varmaan pitää muutella.

Tänään sain homman jotenkin toimimaan mutta ei ole aivan finaalissa vielä tämä rojekti. Tyhjäkäynti rauhoitui muokkaamalla sytkäkarttaa vähän erikoisen näköiseksi. Ihan en ymmärrä miksi se rauhoittui ennakkoa pienentämällä tuollaiseksi kuopaksi, ja afr-arvokin on kutakuinkin kohdallaan?

Toinen kuva on ajon aikaan napattu 80:n vaihdista, ajossa toimii jotenkuten kelvollisesti.

Paljon on vielä matkaa....

[Rak]

Mullakin oli tuota mapista johtuvaa seoksien sotkeentumista kun ilman kuormaa kierrätti, siihen auttoi uudemmassa firmwaressa(vems) tullut signaalin filtteröintioptio.

Pienempi tyhjäkäyntiennakko vähentää "voimaa" jolloin ei ole niin herkkä.
Sitä tyhjäkäyntihuojuntaa voi metsästää sillä tavalla että laittaa sekä sytty että ve karttaan samat lukemat tyjäkäyntialueelle vähintään sille alueemme milllä humpatessa liikkuu. Silloin seoksien tai ennakon muutoksien vaikutus sulkeutuu pois.

Ohessa kuva omasta afr- ja ve-kartasta. Lähinnä käytössä olevat pisteet on säädöissä, siirtymäaluiden reunamilla ja niiden ulkopuolella on säätämättömiä ruutuja jos kummia numeroita löytyy. Eikä tuo loppuun asti säädetty ole muutenkaan, arkiajokelpoinen kuitenkin.

[Samppa79]

jopa näyttää yksinkertaiselta nuo kartat, asiat voi näköjään tehdä helpostikkin...
Eli vielä on matkaa....pitänee muokata pikkuhiljaa noita omia. Tästä hommasta pitäisi saada suuri tunnustus tai palkkio paikallisen liikenneturvallisuuden parantamisesta. Aika hyvin ihmiset näyttää ajavan nopeusrajoitusten mukaisesti kun ajelee läppärin valoissa iltaaikaan pieniä säätölenkkejä heijastintakki päällä.

Muuttelin aamulla skaalauksia noista omista kartoista ja nyt niihin vaikutti tulleen ehdotetun kaltaista parannusta.

Joitakin kysymyksiä oli aiemmin esitty niin maksimikierrokset on 6500. Kai se vielä mylvisi hieman lisääkin, mutta ehkä parempi kun ne on siinä missä alkuperäisessäkin.
Tyhjäkäyntiventtiiliä ei ole, läpän asentoa muuttamalla säädetään.
Kuvissa saattaa näkyä venttiili joka on nopean tyhjäkäynnin venttiili.

[JasuT]

Yksi vinkki MAP-arvon liialliseen heilumiseen. Ei tarvitse mitään kuristimia, kun letku on tarpeeksi pientä. Noissa omissa romuissa on tullut käytettyä sisäreiältään 2,0 ja 2,5 millistä pneumatiikkaletkua, sen saa kulkemaan kivasti muun johtosarjan mukana piuhojen seassa. Edes 2-pyttyinen bokseri, vaparina, turbolla tai remmiahdettuna, ei aiheuttanut mitään epämääräistä MAP:in kanssa... V-kutosessa, missä Mega ohjaa toistaiseksi vain syttyä, bensan liikkuessa kolmen tupla-Weberin toimesta, letkuna on sairaalasta mukaan tarttunut happiviiksien letku, vielä mainittua ohuempaa...

Kartoista olisi kyllä hyvä saada "kuopat" maltillisiksi, ellei sitten imusarjoissa tms ole jotain kummallisuuksia virtausten suhteen joka aiheuttaisi tarpeen moiselle. Tottakai tyhmäkäynnin tuntumassa voi olla etenkin ahdetussa "kuoppa", jos/kun turbo ei vielä osaa ahtaa, mutta ei senkään kanssa pitäisi muualle kuoppia syntyä...

[Samppa79]

Imusarjassa ei ole mitään kummallisia muotoja....