WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Ewerglade]

Kovasti vahva vääntö menossa WJn korotuksen kanssa. Sakki puhuu kovasti 2" korotuksen puolesta monestakin syystä mm. Kardaani ongelmat edessä jne. Töissä joutuu vetämään kärryä aika paljon, joten sen puolesta tuo 2" olisi viisaampi ratkaisu. Mutta kun mieli halajaa tuota 3.5-4". Joten minkä verran sakilla on kokemusta tuosta 4" short arm korotuksesta? Puolesta tai vastaan. Ja hoppahan on siis 2.7 diesel versio, joten välitysten riittävyys 265 tai yli renkailla kiinnostaa myös.

[Fruehauf-CJ]

Takaluukun aukeamisen kanssa oli ongelmia kahva liikkui ilman vastetta eikä palautus toiminut, luukku ei auennut.

Luukun sisäpuolella ovipahvissa on pieni huoltoluukku joka on tarkoitettu keskuslukituksen vapauttamiskahvan käyttöön. Samasta luukusta pääsin käsiksi lukkomekanismiin joka vetää oven lukkovaijereita. Heiluttelin pihdeillä lukkomekanismia ja sain takaluukun auki.

Irrotin ovipahvin (5 ruuvia ja aikapaljon painettavia kiinnikkeitä) ja sen alla olevan muovikalvon.

Syyksi toimimattomuuteen paljastui ruoste!
-99 WJ 410000km mittarissa ja nyt jo alkaa nämä vaivat
Luukun avausmekanismin avauskahvasta katsoen ensimmäinen sarana oli ruostunut jumiin.
Lähti taas liikkumaan huolellisella CRC hölväyksellä ja liikuttelemalla mekanismia edestakaisin.
Kahvassa on taas vastetta, palautuu ja luukku aukenee

[rane58]

Jostain luin ja ymmärsin että takaluukun alaosa ruostuu herkästi, kerännee kosteutta sinne sisään ja ruostuttaa paikkoja näköjään myös sitä lukkolaitetta....?

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Jostain luin ja ymmärsin että takaluukun alaosa ruostuu herkästi, kerännee kosteutta sinne sisään ja ruostuttaa paikkoja näköjään myös sitä lukkolaitetta....?

Luukussa on hyvät vedenpoistoreiiät. Ihan helposti eivät tukkeudu, mutta kotelosuojaus taso saattaa tietysti vaihdella.
Rekisterikilven takana on jenkkikilven kiinnitykseen tarkoitettuja muovitulppia joihin kierretään kiinnitysruuvit.
Ne kannattaa olla paikallaan ettei kuraa mene luukun sisälle!

[jappe]

Kaupungissa risteyksissä (tiukoissa mutkissa asfaltilla) takaa kuluu välillä 'pauketta'. Hiekkatiellä ei kuulu. Vaihdoin peräöljyt ja lisäaineet. Muuten kulkee normaalisti.

Tuntuu että takavetarin spoorit hyppii yli kun kitkalukko alkaa toimimaan. Onkos muilla ollut tuollaisia oireita. Kilometrejä 230 000.

Jos on niin meneekö urat pikkurattaista, vetareista vai molemmista?

[jappe]

Vaikuttaa siltä että takavetarin spooriongelma voi olla väärä oletus. Olisiko vinkkejä mistä muusta tuollainen asfaltilla tiukassa käännöksessä kuuluva terävä ääni voisi johtua?

Perän öljyt vaihdoin, eikä perässä silmämääräisesti tarkasteltuna näkynyt mitään outoa. Eikä ollut metallisirua ym perässä.

[driimis]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Vaikuttaa siltä että takavetarin spooriongelma voi olla väärä oletus. Olisiko vinkkejä mistä muusta tuollainen asfaltilla tiukassa käännöksessä kuuluva terävä ääni voisi johtua?

Perän öljyt vaihdoin, eikä perässä silmämääräisesti tarkasteltuna näkynyt mitään outoa. Eikä ollut metallisirua ym perässä.

Jos on korotettu pirssi ja etukardaani cv-nivelillä niin tsekkaa jakolaatikon puoleinen nivel, ei montaa vuotta kestä edes 2" korotetussa ja alkaa juurikin paukkumaan. Pitäis tuntua väljää pyörittäessä ja heiluttaessa. https://www.4x4parts.fi/en/drivetrai...000043591.html helppo vaihtaa ja voi osaa odotellessa nypätä vaikka koko kardaanin irti ja luisutella takavedolla vaikka kylläkään enempää vahinkoa ei taida saada aikaan rikkinäisellä nivelellä ajellessa. Pitkäaikaisemman ratkasun saa kun vaihtaa ristikollisen etukardaanin, 4x4partsilla on mutta näköjään vain 4" korotukselle ja hintaa 800€ https://www.4x4parts.fi/en/drivetrai...000049142.html