Ostin Ooppelin. Teen remppaa.

[Onegear]

Do dii. Nyt kun sitä kerran myymässä ollaan niin täytyy vähän purkaa vanhoja kuvatiedostoja puhelimelta.

Jostain syystä ne ajatukset lähtee liikkumaan siinä vaiheessa, kun päivänvalo lisääntyy. Niimpä viime maaliskuussa tuli ajatus opelin korottamisesta.

Homma oli netin mukaan kohtuullisen simppeli toimitus.
10 pulttia pois, kori ylös, palat väliin, uusilla ruuveilla kiinni ja that´s it.
Tässä vehkeessä korin kiinnityspulteista kuusi on normaalit pultit muttereilla ja takimmaiset neljä on koriin kiinni hitsatuilla muttereilla.
Totta maar nämä neljä takimmaista sitten aiheuttivat ongelmia.
Mutterit oli kiinni takaloosterin pohjaan hitsatussa umpipalkissa, joten ei niitä päässyt liuotusöljylläkään suihkimaan, joten katkihan ne sitten avatessa meni.
Sekään ei mikään suuri ongelma sitten ollut, koska reikäsahalla sai muttereiden kohdille kontinpohjaan reijät, mistä sai sitten porattua mutterit auki.
Sitä ennen täytyi kuitenkin ottaa katto pois, että sai turvakaaren pois, koska kaksi koripulttia oli suoraan turvakaaren kiinnityksen kohdalla, vasta sitten pääsi reikäsahailemaan.

Tuli siinä sitten fiilisteltyä rantamoodissa.

Turvakaarta irrotellessa ihmettelin, kun tuntui olevan kovin tiukassa.
Oli sitten edellinen sankari hitsaten paikannut lokareita niin innokkaasti, että oli hitsannut vahingossa turvakaarenkin kiinni lokariin. Ja mätäähän sieltä alta löytyi.




Seuraavat mätäpaikat löyty sitten etupenkkien takan olevien korin kiinnityspisteiden alta.




Ja välillä niitä pääsi paikkaamaankin.

[Onegear]

Nyt on myynti-ilmoitustakin editoitu nettilinkillä ja tosiostajan kaupantekijäisillä.

Jatketaan kuvien purkua.
Kesällä sai pikkuhiljaa parsittua autoa kasaankin päin. Sisäkatosta oli joku päättänyt joskus joutessaan repiä ilmeisesti roikkuvan verhoilun pois.
Tuloksena oli tupakinkellertävä lasikuitupahvi, josta irtosi koskiessa jotain superloonihöttöä.
Irrotin pahvin ja laskin painepesurilla varovasti moskan pois.



Sen jälkeen kittipakkelia ja mustaa-maalia pintaan.
Yllättävän hyvä tuli, mutta kuva on huono.



Helmat kohtuullisen terveet sisältä päin kuvattuna. Ilmeisesti joku tyyppivika paikka, kun oli sama kohta joskus aikaisemmin paikattu toiselta puolelta.
Nyt on suojaöljyt ruiskittu tuonnekin.



Leimaa edeltävänä päivänä tuli vielä jostain syystä ahaa elämys, että tankin "pohjakin" on paikattava. Puukko meni läpi niin monesta kohtaa, että hetken pelkäsin, että multa loppuu pelti, mutta riitti se tähän versioon. Tuon kaukalon vois periaatteessa koittaa rakentaa uusiksikin, koska nyt kun kori on korotettu niin tankkiakin voisi nostaa samassa suhteessa.

[Onegear]

Kootut selitykset jatkuu. Tankin korjausta 2017 kesällä.

Mielestäni vuotava tankki ei kuulunut ostohekellä diiliin, mutta sellainen sieltä kuitenkin tuli.
Täyttöyhteen ja tankin välinen sauma oli pettänyt ja edellisen project vice managerin ratkaisu on ollut silikoni, pultti ja prikka patentti. Toimii myyntihetkellä, mutta ei sen jälkeen.



Askartelin HST DN-kauluksesta tuollaisen yhteen ja sille vastakappaleen.



ja sen mukaan tankkiin sopivasti oikeanlaisia reikiä.



Koska tuollaseen muoviin on hankala saada mitään liimattua. Laittoin pulttikehän ulkopuolelle varmuuden vuoksi ptfe-nauhaa ja sisäosan tursottelin täyteen wurtin rtv-silikonia.



Sitten paketti apulaite reijästä sisään, ulkopuolelta laippa ja mutterit paikalleen.




Reilun vuoden kokemuksella sanoisin, että pitää.

[Ranee]

Asiallinen korjaus. Kyllähän vuotova tankin seutu on kamala asia.

[Onegear]

Hyvin pitkälti alkoi näyttämään siltä, ettei ooppeli kelpaa kenellekkään, eikä hyvistä vaihtotarjouksistakaan lötynyt oikein sopivaa tilalle, niin päätin vetää kärryn pois myynnistä.
Päätöstä tuki myös se, että talouden muut kulkineet alkoivat sopivasti kiukuttelemaan molemmat niin eipä tässä vaihtoehtoja ole, kun kulkeminen täytyy jollain varmistaa.

Noh, joulupukkihan se sitten yllätti, vähän myöhässä tosin.
Siitä syystä opeliksi on tässä lomapäivien ratoksi joutunut vinssin alustaksi.
Syystä että jonkinlainen lumentyönninkin on valmistumassa.



Ja appiukko kultainenkin yllätti.
Lahjoitti ooppeliin ka-nastoilla tuunatut ja nappuloista leikellyt Insan saharat.
Nyt pitää hiukan paremmin tassut tiessä.

[-MaTTi-]

Hiukanko pätevä tankin lähtö, ehket 100x parempi mitä omansa.

[Onegear]

Nyt kun on kerinnyt taas päivänvalossa räpsytteleen puhelinta, niin voi avautua tuotoksistaan taas kerran.

Ennenkun minkäänlaista maasturia talouteen oli hankittu, oli takaraivossa ollut (ainakin jollain tasolla) se ajatus, että jos jonkunlaisen maasturin joskus hankkii, niin kyllä sillä täytys pystyä sitten vähän luntakin kolaamaan.
Siitä se sitten tämä ajatus lähti. Itse asiassa jo vuosia sitten.

Vinssin asennus alkoi taas meikäläisen projekteille tyypilliseen tapaan ja niinkuin varmaan monelle muullekin, eli homma ja toteutustapa perustuu siihen, mitä nurkista löytyy.
Tässä tapauksessa vinssipeti rakentui kappaleesta U-palkkia, kulmarautaa ja lattarautaa. Homma rakentui yhden viikonlopun aikana tähtisen tallissa sitä vauhtia, ettei tekovaiheista kerinnyt juurikaan enempiä välikuvia napsimaan.



Johtuen edellä mainitusta, "mitä nurkista löytyy" menetelmästä, tuli lumilevystä hiukan kirjava.
Täytyy kuitenkin ymmärtää, että tuo koostuu materiaaleista, jotka ovat peräisin kolmelta eri työpaikalta n. 15:sta vuoden ajalta ja lisäksi romusta, joka on peräisin asuttamamme talon edellisiltä ja sitä edellisiltä asukkailta.



Levy on Hst 323,9x2,6 putkesta pitkittäin leikattu vajaa puolikas.
Tuon korkeutta en muista, mutta jonkun verranhan tuo putki leviää, kun sen pitkittäin leikkaa ja koska tuo levy itse ei kestä mitään, niin taakse on alaosaan hitsattu kulmarautaa, joka myös osaltaan vetää kourua hiukan auki päin.
Koska tuosta levystä, vaikka mitenkä asemoiden, tuli väkisinkin hiukan ottava, on alareunassa neljässä kohtaa sukset, jotka estää maahan kaivautumisen.
Aisa on A:n muotoon hitsattua 40x40x5 rhs:ää, näyttää hiukan hintelältä, mutta on kestänyt ja ei muutenkaan mopolla mahdottomia.



Aisan kiinnitys autoon ja aisan päät täytyy vielä muokata, kun materiaalia kertyy.
Nyt tuli tuollaset maavaraa syövät tornit, kun tuli kiinnityspisteet etuakselin taakse niin levy ei nouse edessä muuten tarpeeksi, kun aisat osuu auton alla kaikkeen rojuun mm. vaihdelaatikon kannatin palkkiin.
Täytyy tehdä sellaiset aisan päät, missä on mutkaa ylöspäin niin saa nuo punaiset hässäkät pois ja kiinnityksen lähemmäksi runkoa.
Mutta hyvin ovat nuokin tässä pihalla ja pihatiellä asiansa ajaneet.