Dieselin hinta

[Luoppis]

Onko 20-25 euroa sadalle litralle lisää maksettavaa paljon vai vähän? Riippuu tietenkin näkökulmasta. Ilmeisesti Ranskassa ja Belgiassa on mitta tullut täyteen, paikalliset "Huomioliivit" ovat laittamassa maan liikenteen tänään poikki protestina kasvavia polttoaineen hintoja ja veroja vastaan. Ydinajatuksena tuolla päin protestoida Pariisin eliittiä vastaan, vähän samaan tapaan, kuin jos meillä pistettäisiin vastaava protesti Kehä 3:sen sisäpuolta vastaan. Meillähän ei protestia paljon tule, mutta onpahan muillakin samat ongelmat kuin meillä.

https://www.thelocal.fr/20181116/how...ce-on-saturday
https://www.kansalainen.fi/keltaiset...-ranskan-tiet/

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Onko 20-25 euroa sadalle litralle lisää maksettavaa paljon vai vähän?

Tuossa et vaan huomioi sitä, että samalla dieselvero poistuisi.

Vaikkapa 1000€/ vuosi, 30 000km ajomatkalla ja kulutus 10 litraa sataselle. Vuoden polttoainekulutus olisi siis 3000 litraa.
Tämänhetkisellä 1,50€/ litra tekisi 4500€ vuodessa. Jos hinta nousisi 26 senttiä litralta, 1,76€/ litra tekisi 5280€ vuodessa.

Erotusta siis 5820€-4500€ = 1320€ vuodessa. Dieselvero poistuisi, eli erotusta nykyiseen jäisi jäljelle 1320€-1000€ = 320€.
Eli hintaeroa nykyiseen jäisi 320€/ 30 000km = 0,01066€/ km, eli n. 1,067€/ 100km.

Ai saatana kun oli taas kallista? Ja tällä se ajamisen hinta määräytyisi nimenomaan toteutuneiden kilometrien ja kulutuksen mukaan, ei jollain teennäisellä käyttövoimaverolla kompensoitu hinta.
Tuokin hintaero siis olettaen, että kaikki 30 000km olisi hupiajoa mistä ei saisi vähennyksiä työmatkakuluista.


En minäkään halua ajamisesta halua maksaa nykyistä enempää, mutta se että käytön mukainen verotus saataisi toteutumaan todellisiin lukuihin perustuen niin ei nykyinen systeemi vaan toimi. Ja muutenkin toi käyttövoimavero on ihan idiootin keksintö, tulonsiirtoa paikasta toiseen ja valtion varojen turhaa pyörittämistä.
Tässä nykyisessä systeemissä kusee lisäksi vielä se, että periaatteessa vähemmän ajavat dieselautoilijat maksavat enemmän ajavien ajoja. Sehän on täysin järjetöntä

[Hcet]

Missä vehkeessä dieselvero/käyttövoimavero on 1000€?.
Perus farkussa 300-400€ luokkaa. Muuten sinänsä asiaa. Ei tarvisi kikkailla ajoon ja seisontaan paitsi nyt vakuutusten takia jos niissä haluaa säästää. Paljon ajavat harvoin ajaa niitä suuria kilometrejä pelkästään hupiajoa eikä mielestäni ole järkevää pakko kaupungistaa Suomea, mutta työmatkojen yms. kustannuksia pystyy tasaamaan verokohtelulla. Sitä vartenhan tuota veroa on alkujaan alettu keräämään että nafta on halvempaa että tavara ja ihmiset pääsee liikkumaan järkevillä kustannuksilla. Saman efektin saa aikaan kyllä muillakin keinoilla.

[Arska-tehtaalta]

Kolmoskoppasessa pajerossa yhteensä n.900E

Tojotan Lantikassa varmaan enemmän

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Kolmoskoppasessa pajerossa yhteensä n.900E

Tojotan Lantikassa varmaan enemmän

Niin koko vero, mutta käyttövoimaverosta tässä on puhuttu.
Joutuu siitä bensastakin veron maksamaan...

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Niin koko vero, mutta käyttövoimaverosta tässä on puhuttu.
Joutuu siitä bensastakin veron maksamaan...

Hodarissa noin 600e ja yhteensä noin 1100

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Tojotan Lantikassa varmaan enemmän

"Tojotan Lantikassa"

[33SD]

Kohta alettava etanolimuutosta rakentamaan tuohon bensakikottimeen joka ollut vuosia tallissa ajamatta.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Missä vehkeessä dieselvero/käyttövoimavero on 1000€?.
Perus farkussa 300-400€ luokkaa. Muuten sinänsä asiaa. Ei tarvisi kikkailla ajoon ja seisontaan paitsi nyt vakuutusten takia jos niissä haluaa säästää. Paljon ajavat harvoin ajaa niitä suuria kilometrejä pelkästään hupiajoa eikä mielestäni ole järkevää pakko kaupungistaa Suomea, mutta työmatkojen yms. kustannuksia pystyy tasaamaan verokohtelulla. Sitä vartenhan tuota veroa on alkujaan alettu keräämään että nafta on halvempaa että tavara ja ihmiset pääsee liikkumaan järkevillä kustannuksilla. Saman efektin saa aikaan kyllä muillakin keinoilla.

Mölli 1045€ Wolkkarin touarekki satku enemän?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mölli 1045€ Wolkkarin touarekki satku enemän?

Niin, ajoneuvovero yhteensä, mut pelkän käyttövoima eli dieselveron osuus. Se ei B-kortilla ajettavassa voi olla yli 702,63€.

[jmk]

Niin ja sitten kun siirrytään c-kortilla ajettavaan niin 1/10 tuosta...

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Niin ja sitten kun siirrytään c-kortilla ajettavaan niin 1/10 tuosta...

Eiköhän ens vuonna tule jo laki mikä kieltää yksityisomisteiset kuorma-autot jotta saadaan kaikki verotalkoisiin.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Niin, ajoneuvovero yhteensä, mut pelkän käyttövoima eli dieselveron osuus. Se ei B-kortilla ajettavassa voi olla yli 702,63€.

Totta.

Kirjoitus esaimaasta...

Lukijalta: Diesel-autojen käyttövoimaveron poisto voi olla järkevää
Dieselautojen käyttövoimaveron poistoa vaativa kansalaisaloite on saanut hetkessä valtavan määrän allekirjoituksia. Aloite saattaa olla aivan järkevä, mutta syy ja seuraukset voivat olla aivan erilaisia kuin aloitteen alullepanijat ja allekirjoittajat tarkoittavat.

Aikanaan, kun autojen käyttövoimavaihtoehtoja olivat vain bensiini ja diesel eikä ilmastonmuutoksesta ollut tietoakaan, raskasta kuljetusliikennettä päätettiin tukea dieselpolttoaineen pienemmällä energiasisältöverolla. Veroetu on tällä hetkellä 0,2595 euroa litralta. Jotta etu ei valuisi dieselhenkilöautoille, dieselautot (poikkeuksena linja-autot) maksavat vuotuista käyttövoimaveroa.

Tällä hetkellä dieselin verotuki on vuodessa noin 400 miljoonaa euroa.

Dieselautojen käyttövoimavero kannustaa suuriin vuotuisiin kilometrimääriin, mikä on liikenteen ilmastotavoitteiden kannalta ongelmallista. Kuljetusalaa ja vientiteollisuutta voisi tukea muillakin tavoilla kuin tukemalla fossiilisella dieselillä ajamista. Dieselautojen käyttövoimaveron poisto veisi samalla pohjan dieselpolttoaineen alemmalta verokannalta ja nykyhinnoilla dieselin hinta nousisi 1,80 euroon litralta. Se olisi kannuste siirtyä sähkö- ja biokaasuautoihin henkilö- ja pakettiautoissa ja biokaasuun raskaassa liikenteessä.

Tällä hetkellä dieselin verotuki on vuodessa noin 400 miljoonaa euroa. Käyttövoimaveron poisto nostaisi tuen 800 miljoonaan euroon. Mikäli dieselpolttoaineen verotuki samalla kuitenkin poistettaisiin, valtion verotulot nousisivat nykyisestä 400 miljoonalla eurolla.

Vastikään julkaistujen Suomen ilmastopaneelin ja EL-TRAN-konsortion raporttien mukaan Suomessa tulisi vuonna 2030 olla 850 000 sähköllä kulkevaa henkilö- ja pakettiautoa ja 40 % raskaasta liikenteestä tulisi kulkea biokaasulla. Autoilun verotulot laskisivat noin 800 miljoonalla eurolla, mutta kansakunta säästäisi raakaöljyn nykyhinnalla saman summan öljyntuonnin vähetessä merkittävästi. Lisäbonuksena kasvihuonekaasupäästöt pienenisivät viidellä miljoonalla tonnilla.

Kimmo Klemola, tekniikan tohtori (öljynjalostus), Etelä-Karjalan vihreiden puheenjohtaja, Lappeenranta

Kimmo Klemola, Lappeenranta

[Bj Andy]

Dieselivero on siitä kiva vero valtion kannalta että sitä maksaa jokainen liikennekäytössä oleva ko.polttoainetta käyttävä laite, paitsi onnikat.

Eli hyvää vastikkeetonta puhdasta, yhdellä - neljällä laskulla saatavissa olevaa rahaa. Firmat jotka sahaavat 24/7/365 voittavat nykyjärjestelmällä, ja taas yhden kuljettajan sora-autoilijat, ja ylipäätään kaikki muut on häviäijiä.

Asia joka unohtuu noissa dieseliverojutuissa on se että siihen ei ole tehty kait minkäänlaisia indeksi tarkistuksia luokkaa milloinkaan. Voin toki olla väärässäkin. Eli sen henkilö Hj:n vero on sama 150mk / alkava 100kg kuin uutenakin.

Inflaatio on siis syönnää siitä aikas hyvän osan.