PäHäMa&Inteam itsenäisyyspäivän safari 2018 venäjälle!

[mikjus]

Laitan kanssa anomuksen kohta vetämään jos tarkenisi lähteä reissuun. Hmm... Tapsan planari on hyllyssä ja pitääki kysyä voiko sitä lainata. Pitää siis alkaa autoa kunnostelemaan mutta onneksi ei ole kuin risa rättikatto, paskat puslat ja ehkä yhtä vannetta pitää oikoa.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Laitan kanssa anomuksen kohta vetämään jos tarkenisi lähteä reissuun. Hmm... Tapsan planari on hyllyssä ja pitääki kysyä voiko sitä lainata. Pitää siis alkaa autoa kunnostelemaan mutta onneksi ei ole kuin risa rättikatto, paskat puslat ja ehkä yhtä vannetta pitää oikoa.

Voi lainata.,huoltaa sitä kannattais ja rakentaa polttoaine suodatin imuputkeen.

[LaaLaa]

Alustavasti mukana

[mikjus]

Päivitellään tännekkin vähän infoa. Kuten viimeaikoina on ollut tapana niin lähtöpäivät vaan aikaistuu. Osa on varmaan jo matkalla kohti rajaa. Itse koitan starttailla viimeistään töiden jälkeen yksin liikenteeseen. Toivottavasti Joni tulee torstaina Laalaan kyydissä tai muuten on aika monta apparitonta autoa.

Eka leiri pitäisi olla samassa paikassa kun viime itsenäisyyspäivänä eli joen ylityksen jälkeen Kuparsaaren eteläpuolella.

Eilen 21:30 huomasin että räkytäkyssä on pelkät vedet koneessa. No onneksi huoltoasemalta sai haettua glykolit eli ainakin se on nyt kunnossa. Vettä ei pitäisi ikinä laittaa edes väliaikaisesti kun aina käy sama juttu ja ruostuu muutenkin paikat älyttömän nopeasti.

Katotaan pysyykö 1,3m led paneeli kyydissä koko matkan.

[MakeO]

Olisko tänne tulossa kuvia ja reissu raporttia ? Kovasti kiinnostais nähä semmosia .

[mikjus]

Itsenäisyyspäivä 2018

Tiistai 4.12.2018

Tiistaina pääsin lähtemään töistä vähän kahden jälkeen ja käännyin kotipihasta kohti rajaa hyvin pitkälti tasan klo 14:37 reikä reikä. Matkalla ei tarvinnut pysähtyä joten loikottelin suoraan puomille asti. Suomen tullin jonoon pysähdyin klo 17:14 ja 17:26 olin venäjän tullissa, jonoa oli noin viereisen rekkakatoksen verran.



Kohtuu nopeasti olin jo katoksen alla ja autopapereita odottamassa. En tiedä mikä rekisteriotteessa oli vikana kun virkailija otti parerit, kävelin viereiseen rakennukseen ja tuli jonkin ajan päästä takaisin kopioidun rekisteriotteen kanssa. Tässä kesti ainakin 15 min ja kaikki muut katoksen alla olleet olivat päässeet jo puomista eteenpäin. Kun olin valmis, ketään ei näkynyt autoa tarkastamaan ja samaa tuskaili vieressä oleva henkilöautolija. Jonkin ajan päästä virkailija tuli katsomaan BJ:n ja viereisen auton. Hoputti vielä ajamaan nopeasti avoimesta portista, "kaveri, davai, davai". Ihmettelin hieman kiirettä mutta asia selvisi huoltosemalla. Viereisessä jonossa ollut kaveri tuli juttusille ja sanoi että kävi hyvä säkä sillä vuoronvaihto oli juuri iskenyt päälle ja siksi oltiin puomilla jumissa. Henkilöautomies oli käynyt tullimiehen juttusilla joka sattui olemaan hänen jalkapallo kavereitaan ja siksi päästi vielä meidät läpi. Hieno juttu, kiittelin kaveria ja jatkoin tyytyväisenä tankkamista.

Tankki täyteen ja kahteen jerryyn dieseliä 87,5L, teki yhteensä 4365 ruplaa eli noin 57€. Diesel litrahinta ekalla asemalla 49.90 ~ 0,66€. Klo 19:58 oli tankattu ja seuraavaksi vuorossa oli ruokakaupat. Puhelin oli varmaankin tässä vaiheessa hypännyt paikalliseen aikaan eli tunnilla eteenpäin ja kotimaan aika oli 18:58. Tullit ja tankkaus oli kestänyt "vain" 1,5 tuntia. Mukavanmiehen kauppa ei ollut auki, joku sanoikin paluumatkalla että mukavamies olisi ehkä kuollut? Siispä piti ajella seuraavaan kauppaan joka oli ennen IP:n risteystä. Virvoikkeet tuli ostettu ja vaihdoin samalla myös 50€ rupliksi. Kaveri kyseli onko muita "isoja" autoja tulossa ja kerroin että ehkä huomenna tulee pari.

Etiketin perusteella ostettu ryhmäkuvapullo. Khorosho poshla eli jotain tyyliin "hyvin putoo"?


Ajelin Jääskeen jossa pysähdyin vielä 5-kauppaan ostoksille. Keräilin pikkusuolaista, olutta ja kananmunia osotoskoriin. Pettymys oli suuri kun grillissä ei ollutkaan kanaa tarjolla. Ei muuta kun autoon ja nokka Antreaa kohti.

Klo 21:28 olin Kuukaupin sillan jälkeen vasemmalle kääntyvällä hiekkatiellä joka vei kohti Kuparsaarta. Olin yksin liikkeellä ja muutama muu auto oli tulossa Vaalimaan kautta. Olivat tosin lähteneet jo aamulla joten arvelin heidän olevan jo leirissä. Hiekkatiellä oli aavistus lunta ja kuopat joissa vettä jäässä. Melkoista ryskytystä maantiepaineilla mutta alkuun en jaksanut pysähtyä operaatiota varten. Ledi paneelia suuntailin hieman mutta tuntui tärinästä kääntyvä liian alas aika helposti.




Yllätys oli suuri kun laa puhelimesta alkoi kuulumaan Roopen puhetta ja pian muidenkin. Kuulin että seuravaat minun jälkiäni, luulin että ajaisivat leiriin Heinjoen kautta mutta ilmeisesti päällystetty tie oli niin paljon nopeampi että kannatti ajaa Kuukaupin kautta. Pysähdyin tien sivuun ja otin kusoa letkaan. Yhteys saatiin ja jäin odottelemaan tien sivuun. Samalla laskin rengaspaineet alle kiloon. Pian Roope, Slava, Ilen ja Toni saapuivat. Roopen pitkään defeen oli vaihdettu volvolaiset akselit ja renkaat taisi olla aika samanlaiset 37 ziarellit kuin minullakin. Melko sopusuhtaisen näköinen paketti.

Lähdettiin letkassa jatkamaan kohti leiriä. Matkalla ajeltiin vielä pieni pätkä joka kiersi Kempinlammen. Matkalla leiriin oli myös talo nimeltään Kemppi, liekö samaa sukua kuin räkytäkyn hitsaussaumat tuottanut laite. Pimeässä hortoilu oli aika haastavaa vaikka koneella oli vanha reittiviiva. Hetken pyörittiin ympyrää kunnes ura seuraavalle niitylle löytyi, sitten noustiinkin jo Kempinmäen vierestä ison kallion laitaa hiekkatielle. Hiekkatietä eteenpäin ja vasemmalle metsään. Pehmeä ajoura oli aivan jäässä, eikä lunta ollut kuin nimeksi. Oli äärettömän helppo edetä, 6x6 Volvokaan ei mennyt jäistä läpi kuin muutamassa kohtaa. Pian saavuttiin Kaavolammelle, joesta yli ja oltiin leirissä. Kesällä leiriin jätetty iso "grilli" oli vielä tallella.

Teltta auton viereen ja Tapsa4x4:ltä lainattu planari tulille. BJ:n päävirtakatkaisin varmuudeksi auki ja toisesta akusta 12v lämmittimelle. Sitten taistelemaan alkuperäisen tikitaalisen säätimen kanssa. Siinä on kolme nappia mutta logiikka on sumea. Antaa ilmeisesti jotain vikakoodeja ja pysähtyy. Saa toimimaan kun katkaisee virran ja ruudulle ilmestyy liukuasteikko jolla voi säätää lämpötilaa, jos vasemmassa yläkulmassa palaa yksi piste niin ok. Sitten odotetaan, laite surahtaa hetkeksi käyntiin ja sammuu. Tässä vaiheessa malttia sillä voi kestää jonkin aikaa ennen kuin alkaa uudestaan pöheltämään. Jos kaikki menee hyvin niin lähtee toimimaan. Muutaman kerran joutui ottamaan uudelleen käynnistyksiä kun laite vaan savutti ja jonkin ajan päästä sammui kokonaan. Lopulta kuitenkin Toni sai laitoksen pelaamaan ja lämmintä ilmaa alkoi virtaamaan telttaan. Asteikolla 1-10 sopiva asento oli 2 tai 3, muuten tuli liian kuuma. Seuraavan aamun laskelmien perusteellä lämmitin vei noin 2 - 2,5L yössä riippuen varmaan hyvin pitkältä mille teholle laitos oli säädetty.

Lukko-Aria ja Kimmoa odoteltiin mutta joskus yhden jälkeen vetäydyin telttaan nukkumaan. Olivat saapuneet joskus kahden korvilla muuta minkä maan aikaan lie. Osalla oli puhelimet kotimaan ajassa mutta ainakin oma ipaska oli vaihtanut paikalliseen. En tiedä oliko puhelimen vai operaattorin vika ettei leirissä ollut ollenkaan kentää. Samasta paikasta eri puhelimella mutta samalla littymällä on käytetty whatsappiakin kesällä.

[mikjus]

Keskiviikko 5.12.2018

Viiden auton voimin lähdettiin Kiimasuon kierrolle ja tarkoitus koittaa läpi reitti joka jäi kesken aikaisemmalla reissulla. Eteneminen oli helppoa koska paikat oli jäässä. Ruokatauko pidettiin ennen pimeää Karpalosuon rauniolla josta käännyttiin reitin haaraan jos ei oltu päästy vielä läpi.



Päästiin pian mestoille josta viimeksi käännyttiin pois. Tiedettiin että ainakin kahdesta suunassa viimeistään 300m päässä on ajettu katkoviiva. Välissä oli vain umpeen kasvanutta uraa, tai näin Ilkka ja Slava kertoivat. Saattaa olla että oltaisiin päästy läpi jos olisi ollut vielä valoisaa.

Kiusallisen pienestä jäi kiinni. Joku päivä päästään varmasti läpi vaikka toisesta suunnasta.



Palattiin takaisin päin ja koitettiin hakea reittiä viereisen aukon tai niityn kautta. Pysäytin auton ja summamutikassa suuntasin pusikon läpi etsimään reittiä. Onnekas sattuma koska osuin kaivauspaikkan jossa oli jotain kaivettu esiin suurien kuusten juuresta niityn laidasta. Kuusen juurella oli jotain vaihteiston tms. osia ja kaikenlasita rojua. Kolmesta kuopasta oli kaivettu jotain ylös mutta ne olivat nyt jäässä. Kasoissa oli jotain putkia jotka näyttivät joko sylinteriputkilta tai joltain telan rullilta? Kuusen juurella on myös ehjä suuri ammus mitoiltaan noin 10cm halkaisija ja pituus jotain 30cm? Kasassa oli myös alumiiniä ja kuparia, aivan kuin sähkömoottorin jämät. Heti tuli mieleen olisiko kyseessä vaunu tai tykki.

Tätä ei ole ehditty edes ampua




Kaikenlaista osaa, näissä missä on sisäpuolla hammastus, oli jonkinlainen kynsi kyljessä mutta mitä lie. Kaikenlaisia laippoja oli jonkin verran puun oksalle nostettuna.





Kaivanto oli aivan niityn laidassa josta avautui hieman aukinaisempi maisema. Jonkinlaista ojitettua osittain umpeen kasvanutta peltoa. Ilkka haki reitin pusikon läpi ja jatkoi volvolla niityn laitaa eteenpäin. Pitäisi päästä oikealle jostain ja sitä yritettiin hetken päästä kun tuli vähän väljempää. Ajelin perässä ja näytti aivan kuin volvo vajoaisi koko ajan syvemmälle ja näin olikin. Hetken matkaa päästiin eteenpäin kun jäin jumiin. Ajettiin ilmeisesti jotain vanhaa ojan pohjaa pitkin ja muutenkin oli todella märkää. Ympärillä kasvoi kaislaa joten ilmeisesti niitty on veden vallassa jossain vaiheessa vuotta? Pikku vinssaus ja sain heitettyä pusikossa lenkin ja takaisin tulosuuntaan. Jalan käytiin kävelemässä jotain satoja metrejä muuttei näyttänyt yhtään paremmalta. Pehmeää oli ainakin laidassa. Tätä voisi valoisan aikaan keväällä esim. tutkia sillä ei tarvittaisiin kuin noin 300m metriä kun oltaisiin reitillä josta koitettiin läpi vuosi tai pari sitten. Volvo pakitti pehmeältä pois ja sitä jouduttiin hiemän myös vinssailemaan.






Päätettiin palata takaisin leiriä kohti Heinjoen suunnasta menevää poikkitietä pitkin. Reitti oli helppo ja ainoa ahdistukset olivan erään ojan kohdalla josta jäät petti alta ja ensimmäiset autot joutuivat jäänsärkijöiksi.



Ajeltiin hevossaaren niemeen "kaislikossa suhisee" pätkälle. Sinne ajettiin pienen matkaa uutta reittiä mikä nousi koirapetäjänmäen yli. Sen takana reitti haarautui kahteen suuntaan joten tutkittavaa on täälläkin vielä. Jatkettiin kuitenkin kaislikon suuntaan. Eräässä tukin ylityksessä Roope sai jonkun ohjaustangon solmuun mutta autolla pystyi kuitenkin ajamaan. Tukkia yritettiin sahata poikki tylsällä moottorisahalla mutta bensa loppui ja kierrettiin runko matalamman latvan puolelta. Kaislikossa otettiin suunta keskellä olevaan ylityskohtaan. Kaislikko oli jotain kolmisen metriä korkeaa joten mnäkyvyys oli vähän heikko.







Joki löydettiin ja Arin pitkää defeä koitettiin ensin siitä yli. Keula töppäsi vastapenkkaan, peruuttamalla pääsi vielä ylös ja koitettiin vielä toisestakin kohtaa. Enää ei noussut pakilla vaan nypättiin defe takaisin kuiville vinssillä. Räkytäkyssä ei ole etuylitystä joten sillä kokeiltiin seuraavaksi. Kolmesta kohtaa yritetiin yli, sain keulan vastapenkan päälle mutta perä istui jokeen. Vastapuolella lähimmät puut oli noin 100m päässä joten vinssattiin autoa takaisinpäin. Se verran syvällä kävi että takaloosterissa lattialla olleessa noin 30cm korkeassa astiassa oli tilkka vettä. Ilkka koitti volvolla vauhdilla mutta töppäsi niin rajusti vastapenkkaan että apparin puolen ajovalon kulma taittui ruttuun ja lamppu näytti maahan. Ei jaksettu jäädä pimeässä touhuamaan vaan jatkettiin tietä pitkin kohti leiriä. Matkalta otettiin muutama kelo hinaukseen ja leiriin nuotion tekoon.