Toyota 2L/2L-T:n kytkin/vauhtipyörä

[Hiace 4WD]

Jos nyt puhutaan -95 -> Hiacesta niin ainakin Motonet myy kuvaston mukaan turbolliseen ja turbottomaan autoon eri kytkintä joten villinä veikkauksena turbollisessa on tuo 236mm kytkin. Mulla on yksi irrallinen vauhtipyörä jossa se koholla oleva kohta on halkaisijaltaan jotain n.233mm joten siten se on varmaankin tuolle pienemmälle kytkimelle tarkoitettu vauhtipyörä.

[Samppa79]

Omasta kokemuksesta: -86 lj70 2lt koneella, pikkukytkin, joka käy paikalleen suoraan -90 4runneriin 2lt2 koneeseen. Vaati pitemmän iskun työsylinteriin. -86 LJ:n kytkin menee myös -90 rj70,muuten meni suoraan 22r koneeseen.

Käviskö siihen suoraan vanhasta kokoonpanosta rojut, jos uusi kone on tuo 2lt?

[Hiace 4WD]

En ole auton omaa 2L konetta vielä purkanut, mutta eikö joissain koneissa vauhtipyörä kiinni kampiakselissa 6:lla pultilla? Tossa 2L-T:ssähän vauhtipyörä on kiinni 8:lla pultilla.

Mistä tötteröstä löytyisi pitempi iskuisen työsylinterin? Kyllä se varmaan onnistuu myös tekemällä sylinteriin pitemmän tapin.

Sori tyhmät kysymykset, mutta olen touhunnut viimeiset 25vuotta pelkästään 70-luvun Datsunien kanssa joten merkin vaihto on tuonut mukanaan lisää haasteita.

[Samppa79]

2L:
https://www.tori.fi/pohjois-karjala/...i_50611336.htm


https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_L_-moottorit

Voisin edelleen kuvitella että saattaisi käydä suoraan vanhasta koneesta.

[Samppa79]

Niin ja sitä haarukan liikkeen pituutta pystyy säätämään kytkikopan pallopäistä vastepulttia jatkamalla/lyhentämällä. Onnistuu myös paikallaan sopivilla avaimilla neliskanttisen kumin välistä.

[Hiace 4WD]

Kiitoksia tiedoista! Itseasiassa tuli puolivahingossa 95 -> Hiacen vauhtipyöriä 2kpl, toinen pienelle ja toinen isolle kytkimelle. Ainakin noissa vauhtipyörissä on se erona että ison kytkimen vauhtipyörä on 6mm paksumpi ja siten myös painavempi. Molemmat käyvät kampiakseliin joten sinä ei ole mitään ongelmaa. Nyt on vaihtoehtoja mistä valita..