Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Säätäjä_setä]

Varsinainen homma oli kiinni ruostuneen käsi/kaivinjarruvaijerin vaihto.
Homma alko tuolin irroituksella ja hytin tyhjennyksellä. Kun lattialevyjä sai auki niin sieltähän paljastui linnunpesä.

Remontti viivästynyt siksi, että varaosakauppias toimitti ensin väärän vaijerin. No ei tämä oikeakaan ollut ihan 1:1 käypänen. Piti purkaa osia pois ja vähän säveltää jotta sopi ja sisukset liikkui oikein.
Uudessa vaijerissa alapään kierre näytti tuntemattomalta (muttereita ei ollu mukana). Osoittautui 12X1.5 kierteeksi. Ei auttanu muuta kun vääntää hätäpaska eli normaali 1.75 nousun mutteriin raakasti uudet kierteet ja rock&roll jatku.

Tämäkin kuten kaikki muutkin hommat tässä koneessa tapahtuu persläven kautta. Kädessä pitäisi olla pari niveltä lisää jotta homma sujuisi.

No lopulta koneessa käsijarru ja lattia kasassa. Huommiseksi jää vielä hytin muu kasaus.

[Säätäjä_setä]

Keppien läpivienti/suojakumit oli aika lailla finaalissa. Alan varaosakauppias sanoi, että ei noita enää mistään saa.
Vastoin asiantuntijan lausuntoa keskustelin hetken googlen kanssa. Tiesi paremmin Saattaa olla tuttu lafka, mutta jos ei ole niin Korja-Kumi Tampereella myy kaikenlaista teknistä kumiosaa. Lisäksi hyvät luettelot, hinnat kohtuulliset ja asakaspalvelu toimi.
https://www.korjakumi.fi/tuoteryhmat

Nämä kortsut löytyivät tuoteryhmästä 1051. Hinta oli 6,85/kpl.

Vielä tosta hinnasta. Tohon tulee tietenkin suomen verot päälle ja postikulut oli 13,71 mihin niihinkin lisätään verot. Lopulta 5kpl maksoikin 59,47. Sitten uutisissa ihmetellään miksi jengi tilaa nyssäköitä kiinasta Politikkojen ja virkamiesten korjausehdotukset tuntuvat lähtevän siitä miten saataisiin nostettua tuonnin kuluja eikä siitä miten saataisi kotimaiset kauppiaat kilpailukykyisemmäksi.

[James1987]

Terve! Oma James 52d on vm. 1987. Laturin hihnan vaihdoin viime viikolla. Hihnan pituus on 13x1245 (ostokuitin mukaan) laturin hihna pyörä oli ulkohalkaisijaltaan 82mm. Laturi jossain vaiheessa vaihdettu bosch merkkiseen eli ei ollut alkuperäinen. Hihnan vaihto tapahtui tyhjentämällä hydrauliöljyt. Sen jälkeen kampiakselillta hydrauli pumpun akselin laippa irti (neljä pulttia kanta 14mm) näiden irrottamisen jälkeen väliä tuli 2mm kampiakselin ja hydrauli pumpun väliin. Lisä tilan saamiseksi irrotin pumpun etuakselin valu keinu rungosta hydrauli pumpun kiinnityspultit (2kpl hydraulipumpusta pultinkanta 19mm). Lisä tilaa ei tullut tarpeeksi joten jouduin irrottamaan hydraulipumpusta pumpun alapuolelle tulevan metallisen hydrauliputken (4kpl pultteja joiden kanta 14mm). Seuraavaksi jouduin siirtämään hiukan hydrauliikka säiliötä jäähdyttäjästä poispäin ( säiliö on kiinni jamesin rungossa 6kpl pultteja kanta 19mm muistaakseni). Seuraavaksi asensin pienet kiilat hydrauliikka pumpun kiinnitys pulttien (2kpl) ja etuakselin valu rungon väliin. Näillä toimenpiteillä sain kampiakselin ja hydraulipumpun akselin laipan väliin 10mm raon hihnan vaihtoa varten. Jäähdyttäjän tuulitunneliin on laturin puoleiselle sivulle varattu aukko mistä sai hihnan pyöritettyä paikalleen tuulettaja propellin ollessa paikallaan.

[Säätäjä_setä]

Se on opittu jo, että alle päivän hommia ei olekkaan. Tätä tukee myös koneen mukana tullut vanha huoltokuitti (ei oo kovin tiuhaan huollettu!). Siinäkin hihnan vaihto on ollut 8h työ.

Sulla varmaan rundimittari näyttää liian vähän. Remmipyörien koon suhteessa näyttämän pitäisi olla noin 0,8*oikea kierrosluku. Paljonko tyhjäkäynti? Paljonko rajoittimella?

Mun vehkeessä näyttäs olevan 1325mm pitkä remmi.

[James1987]

Olet varmasti oikeassa ettei näytä oikeaa kierroslukua. Tarkistan mitä lukuja se kierrosmittari näyttää tyhjäkäynnillä ja rajoittimessa kunhan saan ensiksi vaihteistoon öljyt ja uudenpaine suodattimen asennettua. lisäksi ohjauksen hydrauliikan imusuodattimen paikalleen ja imuputkeen kumiset imua kestävät uudet letkun pätkät joka tulee vaihteiston kupeesta ja menee imusuodattimelle joka sijaitsee polttoaineen siirtopumpun vieressä (imusuodatin on pestävä mutta itse etsin tilalle vastaavan, koska entinen oli hiukan vauriotunut. sopivuudesta en ole täysin varma). Tässä koneessa ennestään käytetty 10w-30 stou monikäyttööljyä vaihteistossa ja hydrauliikassa.

Ei tätäkään liikaa ole huollettu ennen tätä. Tosin ollut viimeiset 10 erittäin vähällä käytöllä. Kone ollut 94 vuodesta lähtein edesmennen ukkini omistuksessa ja viimeiset kolmevuotta minun omistuksessa. Tällä urakoitu 2000 luvun alkuun asti. Laturi kuuleman mukaan vaihtunut tänä aikana kahdesti ja takakuokka melkein kerran tapitettu uudestaan, koska oli ukilleni tullessa jo väljä ja huonosti pidetty kone Sekä joitakin puomistojen ratkeamia hitsattu niin edestä kuin takaakin. Oli kuulemma silloinen myyntiliike piiloittanut ratkeamia maalaamalla koneen. Viime syksynä tuli pestyä james huolella niin että irroitin kaikki panssarit yms. Pikkuisia ratkeamia löytyi puomistosta rasvan ja lian alta. Aikomus on tässä pikkuhiljaa korjailla ratkeeman yms. pois ja kunnostaa pikkuhiljaa jamesia. Nyt tarkoitus saada ensitalveksi pihalumi koneeksi ja irroittaa takakuokka korjauksia varten. Onneksi tähän on tehty varsin helpoksi takakuokan irroitus.

[jmk]

Järjestä sit takakuokan verran painoa perään jos meinaat lumitöitä tehdä,

[James1987]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Järjestä sit takakuokan verran painoa perään jos meinaat lumitöitä tehdä,

Tämä james 52d on todella takapainoinen. jyrkät nousut penkan päälle on tehtävä takaperin tai on eturenkaat taivasta kohti eikä lähde talvella painunut polanne etukuormaajalla irti kuokan ollessa paikallaan sen verran kevyt on keulasta. Veikkaisin 30-20% takakuokan painosta on jo riittävä lisäpainoksi oman pihan lumentyöntöä varten, mutta katsotaan riittääkö tämä. Ketjut takarenkaisiin löytyy mitkä laitan myös paikalleen muuten on näillä renkailla aika liukas ajella kaltevalla pihalla. Kokemusta ei ole vielä miten käyttäytyy ilman takakuokkaa joten tämä on vielä mutu tuntumaa.

[James1987]

Itse huomasin täällä tuppukylässä (savonlinna) suodattimien löytyminen olevan aika vaikeaa (ehkä enemmän nettiä selaamalla ja netistä tilaamalla olisi suodattimien löytyminen ollut hepompaa). Koneen tyyppihän tässä on Perkins A4.248 ( ohjekirjan teknisen erittelyn mukaan ). Moottoriin löysin suodattimet erittäin helposti massey fergusonin varaosa edustuksen kautta. (Tosin nämä suodattimet löytyi omasta hyllystä jo edellisen omistajan hankkimina). Vaihteiston painesuodattimen löysin löysin massey fergusonin varaosamyyjältä (ID 501046, W.NRO 904655). Ongelmalliseksi muodostui löytää ohjauksen hydrauliikan imusiivilä ja melkein samallaisen löysinkin IKH tosin toisella päässä suodatinta on isompi reikä kuin alkuperäisessä ja joudunkin miettimään seuraavaksi miten saan sen tiivistiin käymään entisen tilalle sen varaosa numero on ( MF0506 ) TÄMÄN SOPIVUUDESTA EN ANNA MITÄÄN TAKUITA!. Polttoaine suodatin täällä olikin jo aijemmin mainuttu ja se oli (796). Ohjaamon raitisilma suodattimen löysin myös massey fergussonin varaosa myyjän kautta, jokai sanoi suodattimen olevan kobelcosta (AFA-699). Työhydraliikalle keulasäiliöön tulevaa hydrauliikka suodatimen merkki tai malli ei ole tiedossani, koska löytyi hyllystä edellisen omistajan toimesta ja tietoni mukaan se oli tilattu lännen koneelta jo markka aikaan ollen silloin erittäin kallis. Tätä suodatinta vaihtaessa täytyy muistaa puhdistaa mangneetti sauva jotka on suodattimen sisällä sitä irroittaessa.