Gen 1 pajero jakopää ja tasaoainoakseli

[angrynerd]

täällä tötteröhattujen jutustelua..

Kyllä tasapainoakselilla on ihan tarkoitus ja eikä kannata jättää pois pyörimästä. Ei sitä ehkä tyhjäkäynnillä huomaa tai muutaman tuhannen kilometrin matkalla.
Hintaakin pajeron gatesin tasapainohihnalla on 11 e ja kokosarja missä on kaikki hihnat ja kiristimet on 100e.

Tasapainoakselin idea on perusmekaniikkaa sen verran pitäs osata moottoritekniikkaa, jos alkaa moottoria värkkäämään.
Kännykkäsukupolvi vaan osaa vaan ladata appejä netistä.

4-pyttynen rivimoottori ei ole käynniltään symmetrinen vaikka kaikki osat olisi tasapainotettu ja mitä isompi on moottorin tilavuus sitä enemmän tsapainoakselista siitä on hyötyä mootorin elinikää ja sisäisiä rasituksia ajatellen.

[mikaelt]

Maantiekäytössä voi olla ihan kiva, jos se remmi on paikallaan, mutta vanhasta koneesta ei välttämättä edes huomaa eroa. Offikamppeissa on heitetty aina mäkeen remmit, koska herkkä hajoamaan ja huonolla tuurilla vie sitten jakoremmin mukanaan ja venttiilit...ja kannen yms.

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja angrynerd

täällä tötteröhattujen jutustelua..

Kyllä tasapainoakselilla on ihan tarkoitus ja eikä kannata jättää pois pyörimästä.

+1

Ei mitään järkee jättää pois jos kone on kunnossa.
4D56 moottori kärsii ihan turhaan huonosta jakopään maineesta, kun ei oo tajuttu/haluttu vaihtaa myös tasapainoakseleiden hihnaa.

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Offikamppeissa on heitetty aina mäkeen remmit, koska herkkä hajoamaan ja huonolla tuurilla vie sitten jakoremmin mukanaan ja venttiilit...ja kannen yms.

Miten se on herkempi hajoomaan kun jakopään hihna?

Sen kyllä allekirjotan että jos jako hyppää ajossa niin melki selvä tulee kyllä koneesta.
Tai ainakaan me ei olla niitä alettu korjaamaan.