Suzuki Jimny jutustelua

[Kannox59]

Tilasin Autodocilta muistaakseni Janmor-merkkiset puolat, 2 kpl. Maksoivat alle 70 € kotiin tuotuna. Toimitus kesti alle viikon. Itse vaihdoin, alle puolen tunnin homma.

[siliteri]

Millanen homma nuo olkatapin laakerit on vaihtaa? Appiukko kaipailisi sienestysautoa ja yksi Jimny olisi kiikarissa missä rattia ravistelee 60-70 nopeudella. Myyjän mukaan king pin laakeri, sen verran googlettelin että asiasta täälläkin löytyi juttua, mutta käytännön hommasta ei ole itsellä mitään kokemusta.

[kenppi]

Ei oo hirmu hankala homma.

Perästä öljyt pois, jarrusatula ja levy irti, raidetangon pää irti olka-akselista, abs-anturin voi jättää napaan kiinni kun irrottaa pistokkeesta ja johdon kiinnikkeistä, navan päästä ensimmäiset rojut pois ja vetoakselin päästä sokka irti, kaksi pientä letkua irti navasta, takapuolelta maljan tiiviste irti, ja viimeiseksi olkatapit irti niin koko osa lähtee käteen.

Kannattaa vaihtaa samalla uusi vetoakselin tiiviste, maljan tiivistesarja ja molemmat laakerit uusiin. Myös se "napalukko" kannattaa varovasti puhaltaa paineilmalla puhtaaksi jos on päässy imemään peräöljyn ja vaseliinin sekotusta sisälle.

[Kannox59]

Juutuupista löytyy myös hyviä videoita olkalaakereiden vaihtamisesta. Itse ainakin sain paljon oppia niistä.

[G13b]

Alkuperäinen kirjoittaja Kannox59

Tilasin Autodocilta muistaakseni Janmor-merkkiset puolat, 2 kpl. Maksoivat alle 70 € kotiin tuotuna. Toimitus kesti alle viikon. Itse vaihdoin, alle puolen tunnin homma.

Kimin ex-tallin puolat, Magneti marelli, ja orkkis johtosarja, kyllä lähtee! Ihanan kallista(300e) mutta vauhti maksaa.

[Tp00]

Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?

Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Tp00

Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?

Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?

Ei oo kenenkään tarvinnu listaa tehdä, kun korotus täytyy suorittaa aina automalliin todistettavasti tarkoitetuilla jousilla, ja yleensä sellaisten mukana saa helposti iskaritkin, niin ei oikein maksa vaivaa alkaa etsiskelemään muualta...

[Tp00]

Eli pöljä idea😂

Jotenki tuntuu vaan turhalta maksaa pidemmästä jarruletkusta useampi kymppi.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Tp00

Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?

Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?

Miksi tarvitsisi listata vaikkapa korvaavia osia muilta merkeiltä kun tuohon ihka omat yhdet halvimmista? Esim. : https://www.jimnybits.com/jimny.html

Vai meinaatko tässä tapauksessa jotain purkuosia muista merkeistä?

[JouniN]

Näyttäis vähän siltä, että harrastevehkeen päivitys edessä ja Jimny houkuttelisi seuraavaksi projektiksi. Nyt kysynkin, että mitä kannattaisi tarkastaa 2000-luvun alun Jimnyissä. Entä miten on vaihteiston kestävyyden järkevyyden laita (Automaatti vs. Manuaali). Molempien yhteyteen näyttäisi saava jakolaatikon välitys-sarjaa. Entä onko väliä sillä, että kumpi jakolaatikkon ohjausjärjestelmä(nappi vs. Normi vaihdekeppi)

Aikanaan itellä oli Jimny käyttö&harrastepelinä, mutta nyt oon pihalla kuin lumiukko.

Ps. Koitin kyllä käyttää hakua...

[G13b]

Sinänsä ihan untuvikko näissä hommissa, Jimppa(-04) ollut pari vuotta. Lisäksi tullut usein vuokrattua Kreikan saarilla, missä autolla on melko legendaarinen maine, yleisin kommentti on "very strong car", viimeksi juuri -04 mallinen, oli siis kestänyt rankassa vuokrakäytössä 14 vuotta, kaikki pelasi, ohjaus parempi kuin omassa. Ja siellähän ns. tiet ovat semmosia jyrkkiä kivirännejä, joihin meidän baanoihin tottunutta oikein hirvittää työntää.
Paikallisten kanssa jutustellessa vahvistunut käsitys että vipuvalintaiset vaihteet melko ehdottomat, nappivehkeissä usein ongelmia ikääntyessä. Automaateista ei mitään tietoa.
Ohjauksen toimivuus kannattaa tarkistaa, olkatappien kartiolaakerit väljistyvät jolloin voi ilmetä raju wobblaus 70-80km/h nopeuksissa. Jarrulevyt voivat olla kierot, mutta nehän on vaan vauhdin surmat, vähän täristää sitten.

[Palex]

Joko näihin saa oikeita maastovälityksiäkin? Omaan laitoin aikoinaan Samurain jakiksen ja 6.5 välitykset, joten sellaisen swapin kanssa ei ainakaan ole mitään väliä, että onko vakiona nappi- vai keppivalitsin.

Ruostevikoja kannattaa jo nykyään vähän alkaa katselemaan myöskin, ainakin vanhemman pään vehkeistä. Tuntuu kuppa iskevän herkimmin neljän takimmaisen korin kiinnikkeen tuntumaan, sekä lattia alkaa häviämään äänenvaimentimen yläpuolelta, takakontin työkalusyvennyksen seudulta.

M-sarjan koneista ei ole kokemusta, mutta vanhat G-sarjalaisethan nyt ainakin tunnetusti porskuttaa menemään, mitä nyt vähän alkaa startissa pölläyttelemään sinistä, kun venttiilin varsien tiivisteet alkaa olemaan vaihtokunnossa yli 200tkm jälkeen.

[JouniN]

Alkuperäinen kirjoittaja G13b

Sinänsä ihan untuvikko näissä hommissa, Jimppa(-04) ollut pari vuotta. Lisäksi tullut usein vuokrattua Kreikan saarilla, missä autolla on melko legendaarinen maine, yleisin kommentti on "very strong car", viimeksi juuri -04 mallinen, oli siis kestänyt rankassa vuokrakäytössä 14 vuotta, kaikki pelasi, ohjaus parempi kuin omassa. Ja siellähän ns. tiet ovat semmosia jyrkkiä kivirännejä, joihin meidän baanoihin tottunutta oikein hirvittää työntää.
Paikallisten kanssa jutustellessa vahvistunut käsitys että vipuvalintaiset vaihteet melko ehdottomat, nappivehkeissä usein ongelmia ikääntyessä. Automaateista ei mitään tietoa.
Ohjauksen toimivuus kannattaa tarkistaa, olkatappien kartiolaakerit väljistyvät jolloin voi ilmetä raju wobblaus 70-80km/h nopeuksissa. Jarrulevyt voivat olla kierot, mutta nehän on vaan vauhdin surmat, vähän täristää sitten.

Kiitos tää vastaa melko hyvin siihen mitä hain.