Vesicooleri on yleensä oma kokonaisuutensa, siis mm. pumppu ja paisunta-astia?
Siis vesicoolerilla on oma jäähdytin, jonne jäähdytysilma tulee "raakana" siis ulkoilman lämpöisenä -> siis jos kaikki kennot on auton keulassa päällekkäin, järjestys on (yleensä) seuraava:
ensimmäisenä on (ilmastointi taikka) cooleri, sitten ilmastointi, sitten moottorin jäähdytin, ja sitten öljyjen jäähdytin tms.
Tuolla vesicoolerilla saadaan aikaan se, että kun ei tarvita tehoa, niin silloin sähköinen kiertovesipumppu ei ole päällä; siis ei jäähdytä turhaan esim. talvella taajama- ja matka-ajossa.
Toki jotkin "pelle pelottomat" ovat rakentaneet järjestelmiä, missä ilmastointi on jäädyttänyt esim. vettä ylimääräiseen cooleriin, josta saadaan kylmää esim. 10 sekunnin ajan...
Ainakaan käyttöautoon ei mielestäni kannata edes kuvitella vesicooleria, jos toimii moottorin glygolikierrossa.
Ja asian ulkopuolelta: ainakin vanhoissa LJ:ssä turbon runko on vesijäähdytetty, siis läpivirtaava öljy ei jäähdytä sitä...
Useimmat turbot on öljyjäähdytettyjä, siis LJ:n orkkis turbo tarvitsee vähemmän öljyn virtausta, kun vastaava öljyjäähdytetty?
Asiasta en ole saanut "Faktatietoa", mutta kannattaa pitää mielessä....
|
11.09.2018, 23:05
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode