HJ 60 löytö navetan takaa

[offjake]

Aijaii tää on hienon näköstä, omat touhut alkaa näyttää kamalilta

[Samppahj]

Edellinen päivitys päättyi toteamaan, että jääny osia tilaamatta. Sama linja jatkuu. Tällä kertaa etunavan pölysuojastefat puuttuu ja jääny tilaamatta.

Edelisen kerran puuttumaan jääneet osat sain kotiutettua ja peltiosat passivointiin. Passivointiin saamisessa päänvaivaa aiheutti viime kerralla rikkoontunu lukkovaijerin kiinnike. Sain rikkoutuneen tilalle ehjän, tai niin luulin, kunnes se näytti happokylvyn jälkeen tältä.

Onneksi varaosatukkurilta löyty vielä yksi kappale ja se selvisi passivoinnista kunnialla.


Sitten ku luulin että kiinnikkeen jälkeen olis ollu passivointikasa valmiina, niin hyllyä penkoessa käsiin tarttu akselien hohotinletkut. No venttiilithän piti saaha kans passivoitua, mutta toinen oli puutteellinen. Onneks taas varaosatukkuri pelasti pulasta ja sieltähän löyty korvaava.

Ja molemmat valmiina. Vielä ovat kasaamatta.


Passivoitavia odotellessa kunnostelin vararengaspalkkia. Toinen läpyskä piti ottaa varaosapalkista ja samalla molemmat irti ja maalia alle.

Ja matot tuli pestyä.


Muuten tuli hyvät, mutta takamattoon jäi pari tahraläiskää. Pahin taitaa jäädä piiloon ja parempaakaan mattoa varmaan vaikea löytää, niin näillä mennään, jos ei eteen satu parempaa mattoa.

Kunnostelin myös napalukkoja.

Kupari ei oo ihan oikeaa sävyä. On joku Fiatin/Lancian väri ja Mastonin 2k spray on perseestä. Mutta muuten tuli hyvät.
Ite napalukon rungon pulverimaalasin kromimaalilla. Näytti hyvältä ennen ku vedin lakan päälle, nyt se on hopea. Onneks nuokin jää melko hyvin napatötteröiden sisään piiloon. Kunhan keksii missä kromauttaa edes etäisesti edullisesti, nii pitää hommata uudet napalukot ja kromauttaa ne. Pitäähän sitä jotain paranneltavaakin jättää myöhemmäksi.


Kuormaventtiili löysi kans paikalleen. Siinäkin värisävy väärä, mutta olkoot.


Ja simpukka. Sen koristelin passivoiduilla ruuveilla, vaikka kuuluiskin varmaan olla musta kauttaaltaan. Piti kunnostaa varaosasimpukka, mutta se oli vanhemmalla pulttijaolla, niin puhalsin ja maalasin alkuperäisen, ku se ei kerran vuotanu ja uusitaan sitten, jos alkaa vuotamaan.


Sitten jossain vaiheessa huomasin, että etuvetarien stefat jääny kans tilaamatta ja olkalaakerit pykälti. Joten Tamgearsista sellaset sitten. Sain ne paikalleen, kunnes huomasin että tuli kääntöpäästä liian jäykkä. Totesin sen johtuvan väljästä pronssiholkista, joka vääristi mittauksia, niin ei muuta ku uudet holkit Tamgearsista. Ne on tarvikkeet ja tiedän, että se on riski, jutta 84,50€/kpl marmorilla vs. 16,90€/kpl Tamgearsilla puolti päätöstä ja en halunnu odotella niitä maailmalta, joten näillä mennään ne harvat kerrat ku nelivetoa edes tulee käytettyä. Kunhan laakerit oli hoonattu sopiviks, niin pääs taas kasaamaan.



Laakereita yms. odotellessa uusin pinjoneihin stefat ja takas nippuun.


Sitten pääs niputtamaan ja päästään nykyhetkeen.

[Sumsar]

Pornoo ������

[Hessu888]

Aika kalliita on pronssiholkit sit nykyään kun 7 vuotta sitten oli muistaakseni noin 35€/kpl.

Miten se väljä pronssiholkki muuten liittyy olkalaakerien jäykkyyteen? Eiks se jäykkyysmittaus tehdä kääntömalja paikoilleen kasattuna ennen vetarien ja tuon pronssiholkin sisältävän tumpin paikoilleen laittoa?

Hyvännäköistä rakentelua, vaikka aihio onkin ollut haastavammasta päästä.

[Samppahj]

Silleen, että ku erikoistyökalulla piirretään viivoja, joiden perusteella lasketaan shimmit, niin väljä holkki vääristää sitä sen verran, ettei shimmit pidä paikkansa. Väljällä holkilla mitattuna ja shimmattuna vaati yli 10kg voiman olkavarresta, että käänty. Nyt 3,3kg.

[Samppahj]

Tänään sai ottaa pukit pois rungon alta kokonaan.



Ihan hyvältä näyttää kasattuna tuo napalukon runkokin, vaikka ei oo sinnepäinkään sellaset mitä pitäis.

Seuraavaks sitte jarruputkien kimppuun.

[dodge3500]

Jotenkin noi vanteet ei sovi kuvaan
Että on hienoo jälkeä