G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Moottorin vaihto Geehen suoritettu viimeinkin. Syylärin alavesiletkun jouduin nyt tekemään hieman räpeltämällä, koska tuossa väyrysestä lainatussa koneessa on erilainen letkulähtö. Tuossa lähtee laturin yläpuolelta viistosti eteenpäin ja lähdön halkaisija on 42mm, kun taas syylärissä on 36mm. Olisko kellään tietoa millainen letku on uudemmissa malleissa, joissa on 606 vakiona?

Ps. Imupuolella on taas ongelma entistä ahtaamman konehuoneen takia. Nyt on harkinnassa, että laitan turboon 180° letkun, rakennan turbon taka/yläpuolelle jonkinlaisen kotelon vaparisuodattimelle. Sen kohdalle konepeltiin reikä, josta saa ilman. Siihen joku scooppi tai traktorityyppinen "sieni" tms. viritelma.

[jmtillo]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ps. Imupuolella on taas ongelma entistä ahtaamman konehuoneen takia. Nyt on harkinnassa, että laitan turboon 180° letkun, rakennan turbon taka/yläpuolelle jonkinlaisen kotelon vaparisuodattimelle. Sen kohdalle konepeltiin reikä, josta saa ilman. Siihen joku scooppi tai traktorityyppinen "sieni" tms. viritelma.

Sama homma, pirun ahdasta saada raitista ilmaa. Jonkinlainen ”cossu ritilä” pitäs konepeltiin vissiin puhkoa

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtillo

Sama homma, pirun ahdasta saada raitista ilmaa. Jonkinlainen ”cossu ritilä” pitäs konepeltiin vissiin puhkoa

Kuvissa kolme eri mallia mitä on pyöriny mielessä. Työkoneiden syklonisuodattimia ym. olis myös tarjolla, mutta esteettisistä syistä johtuen en ehkä semmosta laittais. Seki on vähän auki, että tuleeko tötterö konepeltiin kiinni vai suodatinkoteloon. Jälkimmäisessä tapauksessa olis helpompi tehdä tiivis suodatinkotelo, mutta hieman epäkäytännöllinen jos tötterö pitää irroittaa aina kun konepellin aukaisee. Tai pitäis ainaki olla kätevä lukitus sille.
Vaihtoehto B olis scooppi ja reilunkokoinen reikä sen alle. Konehuoneessa vv-suodatin scoopin kohdalla ja sen ympärille jonkinlainen peltikotelo, että ainakin enimmäkseen imis ulkoilmaa ylhäältäpäin.

[Vilkutin]

Voisin luopua tuosta W460 sopivan tarjouksen saapuessa....
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/GEE/

Laitelkaa rivaa jos jollain on halukkuutta tai ajatusta hinnasta, vm.81, leimattu keväällä sen jälkee ajettu ehkä 300km muun ajan seisonu tallissa.

[ilkkka]

Mikäs olisi kun pienemmillä vaihteilla ajaessa kaasulta kun nostaa jalkaa nopeasti niin auto nytkäyttää aikalailla. Jostain katoin, että vois olla moottorin kumityynyt. Tossa semmoset vanhanmalliset.
Mielestäni paheni moottorin vaihdon jälkeen (om617→om617a).

[ilkkka]

Taas itse itselleni vastaten; moottorin kumet vaihtui ja meno pehmeni huomattavasti. Pumpun puoleinen kumi oli sulanut olemattomiin, oikean puoleinen oli vielä tunnistettavissa.

[ilkkka]

Oliskohan jollain tarjota vertailupapereita W460 300GD/280GE muutoskatsastukseen? Sivun 12 taulukko ei enää kelpaa semmoisenaan.

Edit: turbokonetta ja välijäähdytintä siis laitettu keulille 300GD:hen