Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Nyt on suoritettu koeajoa ja todettu toimivaksi. Mitään isompaa ei tainnu mosalle käydä. Öljypohjakin tuli hitsattua pariinkin otteeseen kun vuosi vähän sieltä ja täältä.
Tympee tommonen peltinen öljypohja saada tiiviiksi, mutta kun löyty oikea tökötti rupesi pitämään. Tosin ennen tätä joutui vääntämään yks kymmenen uutta kierrettä öljypohjan kiinnitykseen, mutta tuli hyvä. Öljyssä siirryttiin 10w-60 malliin, koska oikein rääkätessä meinas öljy olla melko lämpimänä 30 asteen ulkolämpötilassa vaikka on öljyncoolerit ja kaikki. Suodattimenkin siirsin alkuperäisestä paikasta helpommin käsille ja samalla tuli isompi suodatin. Öljypumppua koitin rukkaa kans, mutta ei ollu oikein vaikutusta.

Kohta ois seuraava suuri koitos vehkeelle. Tarkoitus ois mennä kuun vaihteessa naimisiin kotiseudulla Kainuussa ja ajattelin pyyhkästä Patrollilla paikalle Toki matkaan lähden jo viikko ennen häitä ja suhteen kauniimpi osapuoli ei jostain kumman syystä halunnu tulla samalla kyydillä

[Kala92]

Nyt on häät hoidettu ja vietetään honeymoota Kroatian auringossa
Patrollihan kesti hienosti Kainuuseen ja siellä sitten köytettiin heti ekana mummo vöihin ja eikun metsäautoteitä niin paljon kuin patrollista irti sai. Onneksi on omaa maata sen verran, että ei tarvi välittää missä painaa


Ajattelin mummon hermoilevan kyydissä, mutta mitä vielä! Huusi lisää vauhtia!

No sen verran haipakkaa mentiin, että yhdestä nyppylästä otettiin hiukan ilmaa enempi ja kappas kummaa kun alastulo ei ollutkaan enää niin sulava. iskarin kiinnike anto periksi.



Häät menivät hienosti ja saatiin etelänkin tallikavereiden melkein kaikki vehkeet perille



Nyt pitäisi vielä käydä hakemassa oma kulkine pois parin viikon päästä ja ruveta purkamaan vanhaa tekniikkaa pois. Talvella pitää nakata hiukan eri mosa nokalle, jos sais hiukan käyttövarmuutta lisää vaikka tuollakin nyt tänä kesänä rullattiin sääliä tuntematta 6000 kilometriä erillaisissa tapahtumissa ja maastossa.

[Kala92]

No nyt on romu taas kotosalla ja motor kaputt. Ihmettelin jo lähtiessä öljyvuotoa jota ei tyhjäkäynnillä löytynyt. Syy selvisi ekan 20 km jälkeen. Öljyt lensi mittatikun reiästä. Männänrenkaat oli poistunut todennäköisesti. Ajattelin sitten ajaa tavalla tai toisella edes Mikkeliin kaverin mökille. Mikkelissä rupesi sitten lentämään kipinät pakoputkesta kun koneessa ei ollu öljynpaineita. Pääsin mökille jossa tultiin tulokseen turbon menneen palasiksi, kannen haljenneen ja männänrenkaitten kadonneen. Sunnuntaina lähdettiin ajamaan loppumatka sinisen savun saattelemana. Lisäiltiin öljyä pari kertaa ja lopussa kun ei jaksanut enää pysähtyä painettiin vika 20 km ilman öljyä. Hiukan oli vinkeen kuulonen kun käänsin hallin pihaan

[-MaTTi-]

No melkolailla kesän kesti.

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Talvella pitää nakata hiukan eri mosa nokalle, jos sais hiukan käyttövarmuutta lisää vaikka tuollakin nyt tänä kesänä rullattiin sääliä tuntematta 6000 kilometriä erillaisissa tapahtumissa ja maastossa.

Mikäs tämä ”hiukan eri mosa” mahtaa olla?

[Kala92]

Sen verran voin kertoa, että dieselissä pysytään

Aihiohan ei ole saapunut vielä edes Suomeen, niin päivitellään sen tiimoilta sitten hiukan lisää, kunhan on jotain kongreettista esittää.
Nyt vaan keskitytään purkamaan vanhaa pois ja hommaillaan osia aina kun budjetti antaa periksi

[Kala92]

Päivitellääs tätäkin. Eli uusi voimanlähde saapui 2,5 kk sitten merien takaa ja se raahattiin hallille.


Muoveja irrottaessa ihmeteltiin lisääntyvää riisin määrää lattialla. Samoin vesipumppu rahisi todella pahasti ollakseen uusi. Syykin selvisi kun otti termarin kopan irti. Koko vesijärjestelmä täynnä riisiä

Sitten kiireellä sovittamaan konetta konehuoneeseen ja eihän se menny kuin römsöössä. Olin valinnut TD42Ti moottorin. No eihän sitä missään henkilöautoissa ollut käytetty vaan pikku kuormureissa
Koneenkorvakot meni siis uusiksi samoin kytkin, vauhtis, vaihdelaatikon sovite ja koko helkatin 24V moottorin sähköjärjestelmä.

Vaihdelaatikon sovitus ratkaistiin välilaipalla, jonka takia tuli kokonaan uusi vauhtis ja kytkimeksi laitettiin kolmilevyinen monilevykytkin kun kerran vauhtis meni uusiksi. Samalla työsylinteri siirtyi suoraan painelaakeriin, niin tarvitse käpälän säätämisen kanssa pelata.


Imusarja meni myös uusiksi ja siihen tehtiin paikat vesiruutan suuttimille. Samalla tukittiin kaikki ylimääräiset reiät ym.


Pakosarja tuli myös rosterista ja dimplasin laippaan tulevat putken päät kanavan muotoon.


Remmiahdinkin löysi aika kivuttomasti paikkansa ja siihen kiristin. Alsasta koneistettiin alahihnapyörä niin isona kuin mahtui.


Syylärin väliin ei jäänyt turhaa tilaa, mutta mahtuu hienosti remmit kun on laturit ym paikoillaan


Nyt ollaan rakenneltu ahtoputkia ja soviteltu kaikkea muuta hilpettä huoneeseen, mutta stna hidasta tehä nuilla clampeillä kun kaikki pitää jiirata justiisa.



Siinä sivussa rupesin jo konehuoneen sähköjä selvittää. Eikö se autojen kevennys ole muodissa niin nyt lähti ainakin 200 g turhaa johtoa konehuoneesta


Kyllä tämä tästä kuhan vain saisi loput osat, mutta kun kaikki on melkein enempi vähempi billettiä niin mennään koneistamon aikataulujen mukaan.

EDIT: Jos jollain on ohjaustehostimen hihnapyörä RD28T koneeseen, niin sille olisi kova tarve!

[-MaTTi-]

No jopas on mylly ja ahtimet taas. 👍

[lepa77]

siistiä meininkiä.��