RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[Samppa79]

Moottori on pelannut pelottavan hyvin, ja käyttöönoton jälkeen en ole tehnyt sille minkäänmoisia säätöjä. Pieni ongelma kuitenkin esiintyy satunnaisesti kun tankki tyhjenee. Ilmeisesti pumppu horii ilmaa jossakin sopivassa tilanteessa ja siitä seuraa hetkellistä nypytystä. Olen kuullut että että joku välisäiliö olisi hyvä tankin ja pumpun välissä, mutta miten se pitäisi toteuttaa? Kuulemma toimisi pelkkä umpipytty letkunväliin mutta olisiko se noin yksinkertaista?
Tankki on RJ/LJ oma peltitankki ja pumppu on vaihdelootan seutuvilla, imuputkea välissä noin 1m. Paineensäädin on konehuoneessa ja sieltä paluu suoraan tankkiin.
Hyviä ideoita?

[Rak]

Jos välisäiliön haluaa toimivan niinkuin sen kuuluu toimia, niin vaatii erillisen pumpun ja paluulinjan joka kierrättää polttoainetta välisäiliön ja varsinaisen säiliön välillä ja varsinainen ruisku ottaa ja palauttaa polttoaineen välisäiliöön.

Mitenkään muuten et saa ilmaa poistumaan välisäiliöstä automaattisesti.
(Uusissa autoissa jossa on tankin sisäinen pumppu, on puolivälimallin ratkaisuja, mutta sitähän tässä ei kysytty).
Mulla on bilteman tykypumppu kierrättämässä.

[Samppa79]

Mikä on puoliväliratkaisu?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Jos välisäiliön haluaa toimivan niinkuin sen kuuluu toimia, niin vaatii erillisen pumpun ja paluulinjan joka kierrättää polttoainetta välisäiliön ja varsinaisen säiliön välillä ja varsinainen ruisku ottaa ja palauttaa polttoaineen välisäiliöön.
Mulla on bilteman tykypumppu kierrättämässä.

Mulla särky bilteman tykypumppuja tossa hommassa kuin leipää. Viimesimmän hajotin valvotuissa oloissa pumppaamalla viileää gasoa jerrystä toiseen. Ei menny tuntiakaan kun pumppu pysähty. Mikään ei ollu kuumentunut, pumppu vaan pysähty.

Mutta välisäiliö on hyvä juttu, kunnon pumpulla ei ongelmia ja toimii vaikka auto kallistelis miten tahansa.

[Samppa79]

Avatkaa nyt vähän, mitä tarkoittaa "bilteman tykypumppu"?

Tällainen siellä on ja se on toiminut moitteettomasti tähän saakka:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ppu-2000031349

Yksi ratkaisuhan on olla tekemättä mitään ja pitää tankissa yli neljännes aina polttoainetta. Ongelmat alkaa vasta kun mennään empty-viivan tuntumalle.

Miten nuo vaahto-hommelit toimii? Jos sellaista vaahtomuovikumia tunkaisisi mittarin aukosta?

[HeikkiH]

https://www.holley.com/products/fuel_systems/hydramat/

Tuossa Aeromotiven setti, en tiedä saisko ton vaahtomuovi tötterön erikseen.

https://www.aeromotiveinc.com/produc...h-fuel-system/

[Nuhapumppu]

Tämä pumppu,pitää köydessään sellais TYKTYKTYK https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...put-2000036622
Minusta tuo "kerääjäsäiliö" ratkaisu on kaikkein varmin,toimii kovissakin kallistuksissa kun tekee Rak:in ohjeilla

[lepoantti]

Ehdottomasti välisäiliö tai kerääjäsäiliö tai mitä nimeä käytetäänkään. Sen ei tarvitse olla mikään mielettömän suuri pömpeli, 0.5-1L pöntöllä tulee varmasti toimeen. Maastosusukissa minulla oli aikanaan tällainen pieni putkesta tehty purtilo konehuoneessa, siirtopumppuna toimi juuri tuollainen tykytin pumppu joka oli halvin mahdollinen. Painepumppuna sitten mikä lie, tuo sinun 044 kopio on hyvä pumppu ja riittää hurjiin tehoihin.

Samaa systeemiä ollaan käytetty useassa vähän räyhäkkäämässä kokoonpanossa, ajettu asvaltilla mutkia ja kierretty jäärätaa. Vaikka olisi vähän vajaa tankki niin aina riitttää moottorille mehu.

https://www.google.fi/search?q=poltt...QqsF9Tu8Op0GM: