Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Eteneminen on ollut hidasta ja rauhallista, mutta pikkuhiljaa kuitenkin alkaa lähestyä hetki että saisi auton muutoskatsastettua ja leimaan.

Kävin tänään pikku lenkin tallin (mutsin autotalli ) läheisyydessä asuntokadulla, ja pikku säätöä lukuunottamatta hyvältä vaikuttaa. Taakse vielä koiranluut takavakaajalle, ja jarruille pitää tehdä Snap-on MT2500:n kanssa ABS- ilmaus, niin olisi kelvollinen konttorille.


Tossa vähän näkee miten tuo uusi taka-akselin tuenta toimii, ja voin sanoa että se kyllä toimii paljon paremmin kuin orkkis.




Maksimi sisäänjoustossa akseli ei juuri liiku ajokorkeudesta pituussuunnassa - sentin verran
Ääri ulosjoustossa vähän sama juttu, akseli siirtyy vain n.2-3cm, mikä on tämänmittaisilla tukivarsilla hämmästyttävän vähän. Verrattuna alkuperäiseen akseliston tuentaan, niin ulosjoustoa on enemmän, ja akseli liikkuu reilusti vähemmän pituussuunnassa

Rullamitta on hahmottamassa pituussirtymää. Jos kiinnostaa äärijouston mitta, niin alhaalla oleva pää vetarin päästä mitattuna on 47cm alempana kuin ylhäällä oleva. Ihan ok, eikä enempää antaisi jousetkaan varaa..










Ihan mukavasti se elää, eikä ahdista mistään minkään vertaa:

[Timo_L]

Jotain pörinää se vieläkin pitää

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off.../VIDEO0083.mp4


Tein pikaisesti rampin teräspalkista, tuli vaan seinä vastaan niin ei voinut kokeilla äärijoustoja ollenkaan



Takarenkaat mahtuu hienosti putkilevikkeiden sisälle, tämä on ihan oikeasti mitattu juttu aikanaan..
Etujarrusatulatkin menee kevyesti 15" vanteiden sisään

[Timo_L]

Tämä on ollut hitusen päivittämättä, aikani ajelin kesällä ja syksyllä kunnes alkoi taas kerran venakoneisto pitää elämää ja pistin auton parkkiin ja purin venakoneiston tällä kertaa kokonaan auki. Myös imusarja lähti irti että pääsi tarkistamaan venttiilinnostimet.

Tuttu juttu tuli vastaan mikä pari kertaa samojen venttiilien kohdalla aiemminkin: tönäreissä väljää ja tönärin yläpää oli syönyt itsensä rikki. Tässä vaiheessa totesin että syy on pakko olla liftereissä, vaikka kaikki uusinkin silloin kun vaihdoin kannet, nokan ja rullakeinut.
Koneen syövereistä löytyi kuin löytyikin kolme väsynyttä hydraulista lifteriä, joissa ei ollut niin minkäänlaista vastusta. Öljynpaineella ovat varmaan jotenkin pysyneet läjässä pikkukierroksilla, mutta vähitellen aina naputus kasvoi eli ei ole toimineet oikein alusta alkaenkaan.

j0hanneksen kesälä Kulmakorvessa kuvaamalla (muksu oli ekaa kertaa kyydissä niin tuli ajettua vähän ujommin ) naputuksen kuulee aika hyvin tyhjäkäynnillä ja matalammilla jengoilla:

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off...ikku+nousu.mp4


Kohdakkoin on vihdoin viimein aikaa ja huvitusta fiksata, joten tilasin samalla vähän imupuolelle osia:

[Timo_L]

Joulupukki oli myöhässä tänä vuonna, mutta tulihan nämäkin vihdoin. Jos tässä lähipäivinä saisi noi maalattua, ja sitten paikalleen. Sit onkin jo pakko hommata uusi softa, ei tuo purkki enää taida toimia näiden jälkeen kunnolla

Uutta ja vanhaa:






Orkkis on 2 x ~48mm, koneistettu on 2 x 52mm. Eli n. 3620mm^2 vs. 4250mm^2, toisin sanoen reilu 15% suurempi kanavan pinta-ala ja kait nuo reunojen siistinnätkin vähän auttaa. Kaasuläpän päälle tulevan imukanavan "hattu" pitänee samalla vaihtaa vähän paremmin virtaavaan, nykyinen on melkoisen ahdas lättänä.
Ostin mukaan pallopääpultit, voi olla vedän senkkausterällä noi kiinnitysreiät ja laitan uppokantaiset pultit jos materiaalivaraa riittää..

[Timo_L]

Lisää huonoja kännykuvia, vähän siivosin snurralla kaasuläppäkotelon ja adapterin yhdistymiskohtaa, sai kanavat kohtaamaan paremmin.






Ensin suojaus oranssilla teipillä, sitten 1k happopohja ja sen jälkeen maalit & lakat pintaan. Adapteri ja kaasuläppäkotelo meni violetinsinisellä, imusatsi sama kuin viimeksi eli alumiini/ hopeahohto.









Sitten vaan loput osat irti alkuperäisestä imusatsista, ja tuohon paikalleen..

[Timo_L]

Huohotussysteemin päivityksiä; vaikka mitään ohivirtausta ei ole ja puristuspaineet siis pysyy kuten pitääkin, niin näissä koneissa on vähän taipumusta siihen että imusarjaan kertyy öljyä venakopan sisältä.

Eli venakoppaan reikä ja siihen AN8- läpivinetinippa. Imusatsiin vaihdoin (ei näy kuvissa) AN8- nipan letkulähdön tilalle, ja lisäksi tuo öljynkeruusäiliö johon myös AN8- liittimet tilalle.
Olisi tuon kait voinut tehdä ihan normi kumiletkullakin, mutta kun nyt kerran on bling- letkua ja liittimiä jo konehuoneessa niin mennään samalla linjalla. Eipähän ainakaan irtoa

Letkuja ei vielä ole, pitää ensin sovittaa tuo purkki johonkin. Mielummin olisi saanut olla mustana liittimineen, mutta hyllyssä oli vain punaista purkkia ja sinisiä liitinadaptereita. Eli se on nyt sitten blingiä


Ruuvilukitteella ja tiivistemassalla läpivientinippa kiinni venakoppaan:






Itse öljynkeruusäiliö. Letkut ja liittimet hommaan kunhan keksin purkille paikan, konehuone on sen verran täysi ja pitäisi löytää paikka mistä on vielä helppo tyhjentää.

[gessusankari]

vähän loppuu kesken tämä sun rakentelu topicci, myitkö auton pois vai ?
olis vähän apuja vailla, itte en kauheasti näistä tiedä, mutta silti piti ottaa ja purkaa jeepistä kone paloksi mielenkiinnosta lajiin, nyt sitten tarvis alkaa kasaamaan ja uudet tiivisteet jne pitäis tilata. mistä nuo nokka akselin laakerit saa tilattua ? täysin vakiona tämä laite pysyy. eli tuo 5.2 malli kyseessä. muut osat ja tiivisteet jne on jo klikkauksen päässä tulossa mut tota nokan laakerisettiä en oo viel löytäny. ihme ja kumma mut en saanut yhtäkään pulttia poikki purkaessa konetta, mitäs kaikkea kannattaa muuten ottaa huomioon kasatessa ? T: Amatööri ekaa kertaa kasia fiilaamassa.