Dodge Ramin laatikon tyyppi

[Artzu]

...siis mittaristo saatava kuntoon ennen uusia tutkimuksia. Jotain sähköö menee mittarin kautta liittyen nelivedon kytkentään.

[hiluvitkutin]

Dodgen ramissa mullakin ongelmaa.
En vielä kummemmin selvitellyt. Voihan vika olla missä vaan, mut jos ois joku tyyppivika, jos jotain vinkkiä sais.

Oire on ettei od lukko pysy kytkeytyneenä, humpaa päälle-pois.
Kovemmassa vauhdissa pelaa paremmin.
Aluksi vika silloin tällöin, nyt melkein koko ajan.
Oireilija on nelikko 2500 -99 dieseli

[Timo_L]

Tuon ikäisessä lie on dieselin perässäkin RE- malli, eli 47RE.

Koko 4xRE- sarjassa tyypillisiä vikoja on solenoidien ja antureiden viat, jotka voi aiheuttaa monenmoista outoutta. Ainakin jos laatikon nopeusanturi (transmission speed sensor, löytyy kuskinpuolelta laatikon häntäpäästä viistossa) on rikki tai jos sen anturipinnassa on metallimuhjua, se antaa väärää tietoa lootan ohjaukselle jolloin juuri esim. muuntimen lukko voi toimia ihan miten sattuu. Nopeusmittarin näyttöön TSS:n vika ei vaikuta mitenkään, koska mittarille on oma anturinsa (uudemmissa ottaa nopeustiedon ABS:ltä).

Governorin solenoidin tai governorin anturin viat yleensä oireilee niin, että sitten tippuu jo vaihteita käytöstä ja/ tai loota toimii muutenkin tosi oudosti.

[JAMANT]

Tai dieselin kyseessä ollessa TPS viallinen (tai korvattu irto-potikalla ja se viallinen)!!

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tai dieselin kyseessä ollessa TPS viallinen (tai korvattu irto-potikalla ja se viallinen)!!

Sen itseasiassa vaihdoin jo. Mut on kyllä kiinan tuote.
Minkäs piuhojen väliin se potikka asennellaan?

Timon mainitsema nopeusanturi pitää tarkastaa, se kuulostas selaselle...

[hiluvitkutin]

Putsasin nop.anturin liittimen ja parantelin pcm:än maadutusta.
Rupes pelaamaan, ainakin toistaiseksi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Putsasin nop.anturin liittimen ja parantelin pcm:än maadutusta.
Rupes pelaamaan, ainakin toistaiseksi.

Hyvä että jeesasi. Jos kovin paljon oli siilinpiikkiä anturin kärjessä niin kannattaa vahvasti harkita mehujen vaihtoa, voi olla jonkin verran metallimuhjua öljypohjan magneetissakin.
Chryslerin laatikkoon sitten vain ATF+4:ää, elinajan ennuste on silloin pisin. Samalla kun vaihtaa litkut niin kandee säätää etu- ja takapannat (etupanta laatikon ulkopuolelta, takapannan säätö on öljypohjan sisällä), ne jää monelta tekemättä ja se on sitten lootalle pidemmän päälle morjens.

Jos öljypohjan sisältä löytyy pätkä lukkorengasta niin ei huolta, se kuuluu asiaan Olisin enemmän yllättynyt jos ei löytyisi..

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Putsasin nop.anturin liittimen ja parantelin pcm:än maadutusta.
Rupes pelaamaan, ainakin toistaiseksi.

Liittimen, muttet anturia?