TOYOTA 2.4D/TD 2L(-II)/2L-T(II) moottoreista keskustelua.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja MankoLJ

Kuinkas öljypohjat,
Onko samanlaiset 2LT ja 2LT-2?
Tai 2L ja 2L2?

Ja vielä kaikki ristiin käypäsiä?

Lohko on sama, kaikki käy lohkoon mutta automallin mukaan vaihtuu pumpun imuputken ja öljypohjan mallit.

[MankoLJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Ja noihinkin on sit vielä eriversioita, osittain riippuen onko jäykkäakselisessa vai retkukeulassa kyseinen moottori.

Ongelma on siis kun omassa LJ:ssä (2LT-2) öljypohja on ympäriinsä "hapettunut" Ei kannata alkaa hitsailemaan..

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Lohko on sama, kaikki käy lohkoon mutta automallin mukaan vaihtuu pumpun imuputken ja öljypohjan mallit.

Hyvä tieto.
Jos jollain sattuis olemaan hyvä öljypohja ylimääräisenä niin voin lunastaa sen omaks? Eli pumpun imusihti sijaitsee mjoottorin takaosassa.
Täytyy kysästä marmoritiskiltä kuin paljon siellä maksaisi..

[kippo86]

Mikä olisi hyvä ahdin 2L-moottoriin?
Ei haeta huipputehoa, vaan ennemmin alavääntöä...

[J-S]

Täällä kans LJ:n 2l-t kaipais uutta turboo, mutta mikälainen? Suuttimet menossa huoltoon ja samalla isommat käret. Välijäähy ja isompi putki työ alla.Pumppukin tarviis tuunata vähä pirteemmäksi, onko porukalla suosituksia kellä teettää?
Tarkotus ei oo räjäyttää pataa, eli maltilla edetään mut katotaan miten käy.

[hiluvitkutin]

Ostin hiluxiin purkaamolta jonkun 2.5 transportterin ahtimen, "muuttuvasiipinen".
1bar painetta ja herää ihan hyvin.
En muista näkyykö rakentelukuvissa.

[_teukka_]

Käykö vanhan 2lt moottorin palikat mitekään keskenään 2lt-2 kanssa, imusarja, pakosarja, suutimet? Pumppuhan taitaa käydä ainakin

[mhk]

Alkuperäinen kirjoittaja _teukka_

Käykö vanhan 2lt moottorin palikat mitekään keskenään 2lt-2 kanssa, imusarja, pakosarja, suutimet? Pumppuhan taitaa käydä ainakin

Ainakaan 2l-t (1987) pakosarja ei käy Hiacen 2l2 (1997) kanssa.
Elikkä vapari tarvii 2l2-t pakosarjan, löytyy 4 wd hiacet ja hiluxit 97-01 ilmeisesti. Turbo on sama Ct20.
Sellainen pakosarja olis minullakin ostolistalla.

[Marso]

Kone tosiaan vakio 2lt.

Moottorin ollessa käynnissä, kun ottaa öljytikun pois, tulee öljytikun putkesta pisaroina öljyä, roiskuen paineella. -> ylimääräistä painetta öljytilassa.

Puristuspaineet on katsottu kylmästä moottorista, sylinterit 1-4: 25, 24, 24, 28 baria. Korjausopas antaa lämpimälle moottorille tavoitteeksi 30 baria ja minimiksi 20 baria ja korkeintaan 5 baria eroa sylkkyjen välillä. Ei kehdannut enää käyttää lämpimäksi, kun oli jo turbo irti ja auto sisällä.

Pakosarjan kun otin irti, niin 1-3 sylinterien pakokanavat oli kosteita, 4 kuiva.

Kysymys viisaammille: Männänrenkaat tai kansi paskana? Vai voiko olla että esim. venttiilivarren tiivisteet vuotaa ja ne vaihtamalla saattaisi selvitä?

Ne on kyl vaihdettu n. 2 vuotta sitten, mutta kone ei ole montaa kertaa sen jälkeen käynyt -> kovettuneet? En muista ovatko nuo venttiilin tiivisteet OEM vai aftermarket osia.

Moottori rakennettiin kokonaan uudestaan tuolloin 2 v sitten ja kaikki osat mitattiin ja varmistettiin, että ovat vielä speksien mukaiset. Ja muutoinkin kaikki tehtiin korjausoppaan ohjeiden mukaan. Kansi myös hiottiin ja tarkastettiin. Männät ja renkaat on uudet.

[Sumsar]

Eli onko moottorilla ajettu yhtään remontin jälkeen? Ohivuotomittaus voisi kertoa jotain. Öljyn määrä on varmaan tarkistettu?

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Eli onko moottorilla ajettu yhtään remontin jälkeen? Ohivuotomittaus voisi kertoa jotain. Öljyn määrä on varmaan tarkistettu?

Kiitos vastauksesta.

Moottorilla ei varsinaisesti ole ajettu, sitä on kyllä käytetty, tosin välillä saattanut olla muutaman kuukauden taukoja. Koittanut käyttää, että hieman hieroisi itseään hyväksi ennen kuin tarvii/ehtii/pääsee liikkeelle lähtemään ja, että pieni öljykalvo säilyisi kaikissa osissa. Vähän haitannut kun asunut viimeset vuodet eri paikkakunnalla kuin missä talli on

Öljyn määrä on tarkistettu, tosin öljy on todella puhdasta, että välillä vaikea nähdä, että missä kohtaa varsinainen öljypinnan raja on. Sen perusteella ei ainakaan palokaasut öljytilaan näyttäisi pääsevän. Veden seassa ei ole öljyä ainakaan paisuntasäiliössä ja pakokaasun tuoksun perusteella ei polttaisi jäähdytinnestettä.

Mikäs tuo ohivuotomittaus on? Sama kuin puristuspaine? Vai onko tuo niinkuin niille venttiileille? Ja mites sellanen toteutetaan?

Onko tuo moottori muuten pahan kuulonen, jos ilman pakosarjaa lyö käyntiin? Onko riskiä rikkoa (mahdollisesti lisää) moottoria, jos ei oo pakoputken ja pakosarjan antamaa vastapainetta?