Uusi nimi: Le Slut Patrol

[tdi]

Niinpä eikö kellään olis sitä toista vetoo tarttunu videolle?

[Kala92]

Nyt on hiukan testattu maastoakin ja keula on ihan liian painava. Loppu auto kyllä tulee perässä, kun vaan saa etupään menemään kaatamatta Jännä ajaa kun ihan sama miten pyörität ruoria, niin perä tulee miten tulee jälessä.
No laittaa vinssiä ja ruveta tutkimaan alustan toimivuutta sitten tarkemmin kun kulmaan pääsee.

Pari pikku juttua piti fiksaa kiihdytyskisojen jäljiltä. Oli kolmen tuuman dp ja sen jälkeen klemmari liitoksella kulma kiinni ja se ei tuntunut pysyvän sitten millään kiinni. Hallissa oli sitten kaksi 45 kulmaa koossa 3,5''. Hetken aikaa mietin, että ampuuko yli, mutta kerran turbon lähtö on sen 3'' v-pand ja jonkun koulukunnan mukaan dp pitäs olla puol tuumaa isompi kuin turbon jättö, niin ei muuta kuin pajottamaan putki sopivaksi ja kiinni. Yksi ryssänjiiri piti tehä, mutta ei tosta vaihdelaatikosta oikein muuten päässy ohi.



Sitten meni hermo kun imusarjaan tuleva ahtoputki ei ruvennu pitämään. Toki kun kiireessä tei, niin klemmari tuli suoraan tiukan ysikympin mutkan päälle ja eihän sillä ollu es edellytyksiä pitää. Otin irti ja liitin pienen pätkän suoraa putkea, että saa klemmarin suoralle osuudelle. Koeajoa ei ole viel suoritettu, mutta josp se nyt es hiukan parantusi.



Sitten suurin murheenkryyni, mikä tuli esille kun koeajettiin, niin tarpeeksi kun kallistuu, rupee ole tyhjäkäynnillä öljynpaine ongelmia. Jostain syystä laturin perseessä oleva ap pumppu saa liikaa öljyä ja kannessa ei riitä öljykierto. Turbolle on ulkoinen kurisin öljylle ja ilmeisesti samanlainen pitää laittaa AP-pumpulle. Jännä että tässä on aina meinannu olla ongelmaa saman asian kanssa. Luulin että alkuperäinen kuristin banjopultissa olisi riittävä, mutta nyt kun käytin pulttia irti, niin oli siinä kuitenkin 4 mm reiät ja tarvittava kuristin on tod näk luokkaa 2 mm tai alle. Pitää koittaa salhydrosta hakee ensi viikolla.

[Pajares]

Klemmari liitoksiin saa varmuutta,Kun hitsaa ympäri asti pikku sauman johon klemmari stoppaa jos meinaa lähteä luistamaan.

Vähän voi rälläkällä siistiä jos tulee puolukka saumaa.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Klemmari liitoksiin saa varmuutta,Kun hitsaa ympäri asti pikku sauman johon klemmari stoppaa jos meinaa lähteä luistamaan.

Vähän voi rälläkällä siistiä jos tulee puolukka saumaa.

Ja helpommalla pääsee kun pyöräyttää rautalangasta lenkin joka parilla hepillä kiinni.

[tdi]

Nyttemmin oon vetäny vaan putken halkasiasta riippuen ~6-8kpl suht koho heppitäppii putken suulle. Ainakaa vielä oo yksää sellanen ampunu, muttei mulla 3baria eikä yli ole ollu missää vehkee.
Rautaputkiin nyt helpoo tehä vaikka henkselit, jos ei kestä, mut tuo imusarja vähä haastava.
Ootko tietonen sopiiko rd28 vaparin imusarja tuohon? En tiedä sinun tapauksessa onko sekään parempi, kun onko tuo remmiahdin sitten eessä.

[Kala92]

Hovi hitsari saa ensi talvena tehä nuo kaikki putket uusiksi. Kuulemma saa hyvin tehtyä jollai clamp mallin liitoksilla. Jotenkin tuntuu aina kun ajaa pitempää matkaa, niin rupee letkut löystyy ja ratkeilee, eli mahtaako vaan johtua nyt vikaan menneestä silikoniletku valinnasta. Ei oikein ole nuo supistajat ainakaan meidän piireissä kestävän maineessa.

[Kala92]

Taas on sattunut ja tapahtunut. Eli kuristin tuota laturin AP-pumpun öljynkiertoa hiukan. Nyt paikallaan 2 mm kuristin ja ei vuoda laturilta öljyä ainakaan silmiin pistävästi.
Autohan joutui toimittamaan hetken käyttiksen virkaa, kun kaikista muista vehkeistä oli leima kylmänä. Hyvin meni siihen asti, kun yhtenä aamuna ajoin motarilla ja kauhija kolina konehuoneesta. KAikki maholliset valot syttyi kojelautaan ja rupesin jo noitumaan, että nyt tuli kanki morottaa. Sen verran kuikkasin mittaristoa, että öljynpaine ei ainakaan ole hävinnyt, niin ajelin sitten seuraavaan ramppiin romun parkkiin. Ei paljon kiinnostanut peltiä ruveta nostelemaan. Sen että kurkkasin auton alle ja totesin ettei sieltä ainakaan mitään nesteitä tule. Onneksi on kaiken kattava vakuutus, niin soitto hinurille ja sovittiin haku töiden jälkeen. Hinurikuskin ilme oli melkoinen kun tuli paikalle
Auto kun saatiin hallille otin pellin auki ja rupesin tutkimaan tuhoja. Kaikki hihnat oli pitkin konehuonetta ja ahtoputken kannatin poikki. Nopea vilkaisu ''dampperiin'' selitti tilanteen. Oli pultti päässyt irti ja kiila oli hionut kampuran pään aika hyvään kuntoon.



Aikani noiduin ja mietin jaksaako ruveta kampuraa purkamaan. Totesin kampuran pään olevan vielä sen verran mitassaan, että antaa olla. Tapsalta hain uudet käytetyt osat ja aloi tutkimaan mitäs tässä nyt tehdään. Vanhan kiilan jämät rupesin kaivamaan pois ja olihan muuten tympeää hommaa! Kiilan jämä heilui kuin maitohammas, mutta ei irti millään. Lopussaan antoi periksi ja onnekseni huomasi kiilan menneen sen verran siististi poikki, että hahlo ei ollut aivan käyttökelvoton.
Kun sain alahihnapyörän paikalleen rupesi valkenemaan miksi oli alunperinkin ruvennut haluamaan ulospäin. Joku oli saattanut laittaa vesipumpun hihnapyörän väärin päin kiinni ja vesipumpun hihnaurat jäi 5 mm ulommaksi kuin alahihnapyörällä Sinänsä hauska. Olen joskus 6 vuotta sitten vaihtanut vesipumpun ja hihnapyörä on ollut siitä asti persiillään. Käänsin pyörän oikein päin ja loput kamat kasaan. Kerrasta tulille ja kansikin mahtoi selvitä pienestä ylikuumenemisesta.
Toistaiseksi vielä ainakin toimii. Hieman koeajaa ensi viikolla ja vklp jos tuntuu toimivan lähtee Turussa käymään.