Eteen tasauspyörästön lukko, Land Cruiser

[Atoyot]

osaako joku helposti kertoa että mikä tai mitenkä tuo murikka arpoo vedon että kummalle pyörälle se tulee? En ymmärrä miksi vain se oikea pyörä vetää vaikka liikkeen toppaa ja vasen puoli on ilmassa niin silti ei vaihda vetopuolta Voiko sieltä olla jotain kuitenkin hajonnut?

[Mika_T]

Eihän se sitä mitenkään arvo. Ehjä tasauspyörästö välittää molemmille puolille saman vääntömomentin, se rengas jolla on heikompi pito lähtee ensi pyörimään joutavaa.

Tuossa tilanteessa edelleen molemmilla renkailla vaikuttaa sama vääntömomentti vaikka toinen pyörisikin tyhjää.

[Atoyot]

Niin tarkoitin arpomisella sitä että se puoli lähtee (tasauspyörästössä) vetään ensin jossa heikompi pito eli oikein olen sen ymmärtänyt, kiitos tästä.

Tuossa mekanismissa on oltava vikaa koska nyt kun estän oikean puolen pyörää pyörimästä ja vasen puoli saisi pyöriä vapaasti niin veto ei välity vasemmalle puolelle

[Mika_T]

Napalukko, murrosnivel, vetoakseli tai tasauspyörästön poskiratas sökö sieltä vasemmalta puolelta.
Ei kai tuossa juuri muuta vikaa voi nyt olla.
Noissa jokasessa osassa on poorit jotka voi olla myös sutanneet, mutta en usko että niin tarkoin olisi sileäksi menneet ettei rengas yrittäisi ollenkaan pyörimään.

Tasauspyörästön kitka jaksaa vielä pyörittää sitä toista ratasta...

[Atoyot]

No niin tarkistin tasauspyörästön pöydällä ja toimii niin kuin pitääkin. Toisen puolen kun hirttää kiinni niin toinen vetää. Vetonivelien boorit ovat ehjät. Sisempi stefa oli hajonnut, ilmeisesti metallilastut on siitä, en tiedä.

Tuossa kun lopettelin hommia, kasaus siis vielä vaiheessa mutta pääsen jatkamaan vasta parin päivän päästä, niin huomasin että se napalukko oli mielestäni outo. Sen verran sitä hypistelin että voi olla et on väärin kasattu Perskutarallaa jos olikin niin että napa ei lukinnut pyörää, vetari pyörinyt tyhjää. Vähän turhan iso homma jos vika on tuossa Toisaalta stefa tuli vaihdettua ehjään

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Atoyot

No niin tarkistin tasauspyörästön pöydällä ja toimii niin kuin pitääkin. Toisen puolen kun hirttää kiinni niin toinen vetää. Vetonivelien boorit ovat ehjät. Sisempi stefa oli hajonnut, ilmeisesti metallilastut on siitä, en tiedä.

Tuossa kun lopettelin hommia, kasaus siis vielä vaiheessa mutta pääsen jatkamaan vasta parin päivän päästä, niin huomasin että se napalukko oli mielestäni outo. Sen verran sitä hypistelin että voi olla et on väärin kasattu Perskutarallaa jos olikin niin että napa ei lukinnut pyörää, vetari pyörinyt tyhjää. Vähän turhan iso homma jos vika on tuossa Toisaalta stefa tuli vaihdettua ehjään

Jossakin toitsun manuaalissa oli muistaakseni virheellinen napalukon kasauskuva. Jousen kiinnityksessä oli jotain käpyä. Pari kertaa kasasin ohjeen mukaan, ennen kuin oivalsin.

[Atoyot]

No niin nyt on akseli kasattuna ja toimii
Napalukot oli kasattu oikein mutta se vasemmanpuolen lukko oli kasattu tiivisteliimalla. Liimaa oli pursunnut sinne hampaitten väliin ja lukon toiminta oli aika naheeta. Oli oma hommansa kun poistelin kaikki liimat ja hain Tamgearsilta uudet alkuperäiset tiivisteet.

Laitan autosta vielä kuvia kun ehdin, nyt aika paljon projekteja päällänsä

Olisi kaksi kysymystä joihin en ole mistään löytänyt vastausta eikä osannut katsastajakaan sanoa muuta kuin että kysy trafista tietoa.

1. Rekisteriotteessa lukee että umpipaku 3 henkilöä, voinko ajaa tuolla ilman kattoa ja takaseinää liikenteessä? (Turvavyön yläosa turvakaareen kiinni?)

2 kokonaismassa vähennettynä omassasta niin erotus oli 980kg eli lavalle voi kuormata teoriassa tuon verran. Kysyin vetokyvystä mitä koukkuun saa laittaa niin tähän ei osattu vastata. Otteessa ei mainintaa ja trafin tiedoissa vaan viiva.
Sovelletaanko tähän tuota pakusäädöstä että kaksi kertaa omamassa mutta kuitenkn enintään 3500kg (jarrullinen)

Osaisiko joku selventää tätä tai mistä saan mahdollisesti lisätietoa näistä asioista?