Uusi nimi: Le Slut Patrol

[_LM_]

Mitäs laakereita olet koneen alakerrassa käyttänyt?

[Kala92]

Veiveihin meni autodocin toiseksi halvin setti ja kampuraan varmaan samaa sarjaa. Ei oikein tuohon mosaan kiinnostas käyttää rahaa, kun kuitenkin lentää kohta kanki kylestä tai jotain. On kuitenkin rullattu se reipas puolmiljoonaan.

[_LM_]

Näissä koneissa tuntuu kestävän ainoastaa nissanin alkuperäiset veivinlaakerit yli 200hv tehoilla. Nimimerkillä vasta kolmannella kerralla uskoin kun ensin rupesi naputtamaan 3 kuukautta laakerien vaihdon jälkeen ja seuraavilla eri merkkisillä laakereilla 2 kuukauden jälkeen 6:sen kaula kampurasta pilalle ja kiertokanki halki. Nyt on menty alkuperäisillä jo pitkän aikaa. Orkkis laakerit vielä tilataan sen mukaan mitkä merkinnät kustakin kangesta löytyy eli koneessa voi olla aavistuksen eri kokoon hiottuja kankia ihan alkujaankin.

[Kala92]

Vaihoitko samassa runkolaakerit?

[_LM_]

Tuli vaihdettua vaikkei luutavasti olisi tarvinut. 250-470tkm ajettuja koneita tullut useampia purettua ja rakenneltu niin runkolaakerit ei yleensä paljoa uusille häpeä.

[Kala92]

Note to myself. Aina kun säädät pumppua muista stekkaa ennakko Pari vuotta sitten säädin pumpun leimalle ja taas nyt leiman jälkeen käänsin vaan syötöt normiin plus ahdonalaisen oikeeseen asentoon. En sitten vilassu pumpun asentoa ja ihmettelin kun savutti niin tavattomasti. Tänään sitten pellin alle vilastessa silmä osu pumpun hahloon ja koko höskä oli niin myöhäsellä kuin vaan voi Hetken noiduin omaa tyhmyyttä ja ei kun ruuvaamaan. Pitäs sinne dynolle suunnata, niin sais kunnolla säädettyä, mutta kahtotaan kun kerkiää

[Kala92]

Tätäkin on nyt tekniikan osalta koeajettu se 1000 km ja vielä ei olla kertaakaan tienposkeen jääty, mitä nyt kerran akku loppu parkkikselle

Eli jäähdytys on onnistunut ja edes hellekeleillä ei saatu polettamalla lämpöjä yli puolenvälin ja voin kertoo et motarilla on kaikkemme yritetty.
Turbon öljyn kuristin pitää vaihtaa pienempää, menee liikaa läpi nyt ahtimen kautta.
Vaihdelaatikko on MAHTAVA! Kaverit ketä kyydis on ollu, ihmettelee, kuin helppolta ajaminen näyttää, mutta kukaan ei silti ole uskaltanut kokeilla

Pientä ihmetystä ollu ahtojen kanssa, kun ei oikein ahda tai kule. Luulin pumpun säädöllä ongelmasta päästävän, mutta ei. Savua tuli edelleen ja ahdot ei noussu mittarin mukaan yli 1,5 bar.

Tätä aikamme ihmeteltiin ja oltiin osapuilleen repimässä turboa vekkaan, mutta viime vklp kun oltiin ajaa kuului isompi suhahdus kiihdytyksessä ja savua aivan tavattomasti. Arvasi jo, että ahtoputki anto periksi. Tilannetta kun tutkittiin, niin imusarjan ja ahtoputken välinen supistesilikoni oli irti. Klemmari oli jäänyt löysälle No jos ei tässä tarpeeksi, niin kyseisessä härpäkkeessä oli kahen sormen mentävä reikä.
Uutta suoleen kun vanha kuolee vai miten se meni ja intopinkeenä testaamaan. Eka veto ja 3 bar oli kuulemma mittarissa ollu. Itse keskityin pitämään romun linjassa Yliuomenna mennään kokeilee varttimailia Hyvinkäälle, kerran ei ole viel jaksanu vinssiä huoltaa/ostaa toista.