hilux/öjynpaine

[Buuhiz]

Palataan vanhaan aiheeseen. LN65 2.4 diisselillä. Paljonko pitäisi olla öljynpaineet tyhjäkäynnillä? Tuossa omassa esiintyy vähän epämääräistä öljypainevalon polttelua, välillä auttaa kierrosten nosto ja kerran paloi jo ajossakin. Uusi anturi tilattu, mitäs sen jälkeen jos oire jatkuu?

[Micco]

Mekaanisella mittarilla mittaus kannattaa myös suorittaa. Ellei ihan jopa kiiteästi asentaa kojetauluun. Näin ite tehnyt lj.hin, ja varmaan moni muukin. Ei mitään sähköista viisarimittaria vaan täysin mekaaninen.

[Buuhiz]

Mihin väliin se on helpoin/järkevä rakentaa? Turbon öljynkierrossa oletettavasti sama paine? 2L joka siis turbotettu.

[Vilkutin]

Tuollaset oli buuhiz paineet 2015..
Ja näkeehän siitä muutkin.. turbon paineesta thaaralla, muistaakseni jic liitin

https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Hilux+L...jynpaineet.mp4

[Buuhiz]

Joo silloin ainakin ollut paineita, tuo valon kummittelu vaan häiritsee siinä määrin, että pitää saada varmuus. Turbolta sitä visioin haaroittavani. Oliko noissa mekaanisissa mittareissa valmiina jic vai meneekö välilinja teettämiseksi?

[Ippe69]

Onko Vilkuttimen videolla olevat paineet normaalia noille koneille? Tuntuu kovin vähäiseltä, kun mersuissa maksimit on yleensä 6-7bar ja tyhjäkäynnillä lämpimänäki reilusti yli baarin jos kone on kunnossa. Toyotoitaki on ollu, muttei tainnu yhdessäkään olla mittaria, ainoastaan merkkivalo.

Merkkivalo yleensä toimii siten, että valolle menee aina +12v kun virrat on päällä ja maadoitus öljykellon kautta. Jos se johto rispaantuu ja hankaa johonkin rautaan, niin valo voi palaa senkin takia. Mittarilla toki varmistuu paljonko painetta oikeasti on. Kiinteäksi en mekaanista mittaria laittaisi, sillä saa vain yhden potentiaalisen vikapaikan lisää.

[Buuhiz]

Tätä itsekin haen, että mitkä paineet näissä on normaaleja ehjän moottorin paineita.

[Vilkutin]

Mul oli vaan jic thaara ja siinä letku klemmareilla.
Arvoja en kyllä tiedä... Mitä pitäis olla.

Alkuperäinen kirjoittaja Buuhiz

Joo silloin ainakin ollut paineita, tuo valon kummittelu vaan häiritsee siinä määrin, että pitää saada varmuus. Turbolta sitä visioin haaroittavani. Oliko noissa mekaanisissa mittareissa valmiina jic vai meneekö välilinja teettämiseksi?

[Buuhiz]

Tuossa kuvakaappaus öljynpaineista. Tyhjäkäynnillä YLI 4.3psi (0.3bar) ja 3000rpm 36-85psi (2.5-6.0bar). Näyttäisi siis olevan ihan linjassaan tuossa videolla. (Tarkennuksena siis, minulla nykyään tuo videon hilu)

Tämä on jälkikäteen turbotettu, liekö näissä mitään kuristettua turbon öljylinjaa?

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

turbon paineesta thaaralla

Moottorista riippuen tämä tapa ei välttämättä näytä oikein.

Siellä voi olla lohkosta turbolle lähtevä kanava kuristettu todella pieneksi ja kun virtaus käy kokoajan turbolle niin välttämättä siinä turbon linjassa ei ole täysin sama paine joka vallitsee lohkon kanavissa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Buuhiz

Palataan vanhaan aiheeseen. LN65 2.4 diisselillä. Paljonko pitäisi olla öljynpaineet tyhjäkäynnillä? Tuossa omassa esiintyy vähän epämääräistä öljypainevalon polttelua, välillä auttaa kierrosten nosto ja kerran paloi jo ajossakin. Uusi anturi tilattu, mitäs sen jälkeen jos oire jatkuu?

kunnossa olless 10w-40 öljyillä kuumana kilo?


Siis tuossa 2L koneessa on männille paineöljy jäähdytys, ja paineventtiili, noin kilo, ettei ruiskuta tyhjäkäynnillä turhaa.

Ja tuo öljysuihku mäntiille otetaan "pääkanavasta".

Ja nuo noin 3 cm pituiset "suihkut" on kiinni lohkossa paineventtiileillä.

Ne 14mm? kuusiokannalla olevat "ontot-" kiinnityspultit pitää sisällään jousikuormitteisen kuulaventtiilin, joka ei päästä alle n. 1 kg? paineella tippaakaan öljyä k.o mäntien öljynjäähdytyksen suuttimille.
ja kun tuo kuulaventtiilin jousi hieraantuu/puristuu poikki, niin mäntää jäähdytetään tyhjäkäynnillä.

Ja silloin öljynpaine on tosi alhainen. (kun öljyä pääsee killittämään suoraan öljypohjaan esim. n. millin reijästä/reijistä.)

Olen "löytänyt/kertonut/jne" noista kiinnityspultin jousen katkeamisista jo varmaan 10v, ja kukaan ei ole kertonut, että tuo jousi olisi mennyt poikki tms. (minnehän panin ne rikkinäiset, (yht. 3 kpl/8 kpl:eesta,)


-> kokeilkaa edes puhaltamalla, että kiinnityspultin juosi ei ole poikki....

[Buuhiz]

Löydätkö nuo räjäytyskuvista? Jäisi dokumenttia muillekin löydettäväksi...

[Buuhiz]

Ainakin näillä näkymin öljynpainevalon kummittelu tuli kuntoon öljynpaineanturin uusinnalla. Seuraillaan...

[BJ-40/76]

Tuossa on kuva tuosta "öljysuihkusta"

https://www.ebay.com.au/itm/15708540...gAAOSwtpZYSWvi

ja tuossa on tuo PAINE-/takaiskuventtiili (joka menee rikki)

https://www.ebay.com/itm/1560554010-...-/182326844631

Ja tosiaankin se/ne pytty(-t), minkä jousi on poikki, ui öljyssä; ja sitten se/ne pytty(-t) joissa on ehjät jouset, käy vähällä öljyllä, -jäähdytyksellä.

[Buuhiz]

Eikös nuo löydy kun pudottaa öljypohjan pois?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Buuhiz

Eikös nuo löydy kun pudottaa öljypohjan pois?

Löytyy, ja saa jopa vaihdettua.

Kampiakseli pitää olla jokaisen suihkun irroituksen/asennuksen aikana niin, että saa hylsäavaimen ujutettua siitä kiertokangen kaulan juuresta, ja kannattaa avata pareittain: 1. ja 4. sekä 2. ja 3.

Minusta paras työkalu on 3/8" hylsä, ja siihen semmoinen jatkovarsi, missä on pienen kulman salliva urospää.

Kasatessa kannattaa kiinnittää korostettua huomiota siihen, että suihkuputki on kiristettäessä oikeassa asennossa: siinä on tappi, joka pitää osua koloon.
Ja jos vääntää kiinni silloin, kun tappi ja kolo ei ole kohdallaan, tulee romua. (suihkuputki, paineventtiili taikka jopa lohko)

Minä testasin noiden avautumispaineenkin aikanaan, mutta ei liene normaalikoneessa kovinkaan tärkeä? toki jos paine heittelee sylinterikohtaisesti paljonkin, niin silloin ne pienimmällä paineella olevat todennäköisesti hajoaa kohta?

Minä testasin noita paineita paineilmakompressorilla: säädettävä paineilmatulo mahdollisimman pienelle paineelle, käytännössä nollaan:
Ja sitten kumisen paineilmaletkun päästä naarasliitin pois, ja tuo paineventtiili (paine/kuulaventtiilissä pitää olla moottoriöljyä; siis älä pese sitä sisältä pois) siitä sileältä osaltaan letkun sisään, ja letkukiristimellä kiinni.

Itse testaus tapahtuu siten, että odotetaan että kompressori on saanut tankin täyteen, ja sammuu: sitten lähetään hiljalleen nostamaan painetta siitä paineensäätimestä, millä työpaine säädetään oikeaksi.
Ja painetta nostetaan hiljalleen: esim. pieni nosto 10 sekunnin välein, ja samalla painemittaria seuraten... Jos tuo takaiskuventtiili alkaa pihistä heti alussa, niin kuulaan on hakkaantunut ura/istukassa on ura taikka roska.

(Ja varo, jo tuolla avautumispaineella tuon liitoksen pettäminen saa aikaan sen, että paineventtiili lentää vaarallisesti silmään/hukkaan; kannattaa tehdä kahdestaan, jos suinkin löytyy kaveri)

Nuo kunnossa olevat venttiilit, mitä minä olen mitannut, ei ole päästänyt pihahdustakaan läpi, ennen kuin ollaan saavutettua avautumispaine.
(en muista ulkoa, mikä se oli, mutta jotain suuruusluokkaa kilo?)

p.s Voitko pistää vaikka yv, kun olet testannut....