HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[TAA1000]

Moro,

Elikkäs on menny piuha poikki laturille, jännitteensäätimeen menevästä liittimestä aivan juuresta. (Kulkine on juuri "täysikänen" LN170) Saakos noita liittimiä mistään muuten kuin ostamalla johtosarjan kokonaan? Koitin korjata juottamalla siihen olemattomaan nysään piuhan kiinni, mutta ei oo tarpeeksi tartuntaa tullakseen varmaksi ja toimivaksi. Motonetin yhdestä yleismallin liittimestä voisi onnistua modaamaan jonkinlaisen räpellyksen, mutta kyllä oikeanlainen olisi aina paras vaihtoehto.

EDIT. Tulipa mieleen, että tietysti vois vetää joka karvaan oman liittimen päähän ja tuikata kiinni ja ruutata kuumaliimaa tuo jännitteensäätimen pesä sitten täys. Vois ehkä jopa toimia ja eikä tärinästä irtoa liittimet :P

[TAA1000]

Ja jatkokyssäriä... tuusasin sen kuumaliima"liittimen" ja vaikuttaa aika pätevälle ja varmalle ratkasulle. Mutta, mutta, heräte on kateissa. Saako mistään netin syövereistä tuon kulkineen kytkentäkaavioo? En äkkiseltään mistään semmosta löytäny.

[TAA1000]

Tämä lienee oikea kytkäri (LN170 2L-T)?

[TAA1000]

Eli lataus systeemit olis nyt käyty läpi ja laturi latailee ok (vedin viimesen pätkän tuota herätepiiriä uudella johdolla). Ilmaantui uusi murhe, onkohan muilla oirehtinu samoin? Nyt pääsulake kojahtaa lähes heti kun antaa pikkusenkin kierroksia koneelle Epäilyni alkaa kohdistua joko startin puolelle tai jos jompi kumpi akku on sisäisesti saanu kipeetä/ollu tekovikanen ja kennot liian lähekkäin tms. Tähän päätelmään tulin siitä syystä, että nähtävästi(?) startti sekä latauspiiri on suoraan tuon pääsulakkeen takana, kaikilla muilla on oma pienempi paukkunsa (ja kaikki säilyvät ehjinä).

Ideoita/kokemuksia/vinkkejä? Alkaa pikkusen jo puuduttaa tuon kikottinmen ympärillä häärääminen.

[2,4TD]

Miksi startti sulakkeen polttaisi auton käydessä ja kierroksia antaessa?
Omasta Ln170 oli startti loppu jossain 600tkm kohdilla eikä sulakkeiden päälle käynyt. Jos startatessa palaisi niin silloin startti,eikös akut saa eliminoitua akkulaturilla niin on testattu sekin vaihtoehto.

[TAA1000]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Miksi startti sulakkeen polttaisi auton käydessä ja kierroksia antaessa?
Omasta Ln170 oli startti loppu jossain 600tkm kohdilla eikä sulakkeiden päälle käynyt. Jos startatessa palaisi niin silloin startti,eikös akut saa eliminoitua akkulaturilla niin on testattu sekin vaihtoehto.

Laturi ja startti on ainoot jotka menee suoraan tuon pääsulakkeen 100A läpi, siitä ajattelin (jos startilta jää jotakin "päälle" startin jälkeen)... Akut testaan tänään jahka kerkiän -> yksi kiinni ja testiin vuorotellen. Tuskin molemmat on sisäisesti "sököjä" (kuitenkin n. 1v vanhat Bosch:it)

Sehän on selvää että jossain on "maavuoto" joka nostaa virran liian suureksi kierroksia nostaessa (laturissahan jännite nousee vähän kierroksia antaessa ehkä juuri riittävästi, että virta kasvaa riittävästi polttamaan tuon sulakkeen).

Ei jaksais kyllä ruveta johtosarjan vaihtourakkaan...

Tulipa käytyä auton alla myös möyrimässä ja sieltä paljastu lisää "kivaa". On naftalinjat pehminny jo sen verran, että tihkuu naftaa läpitte. Onko tuommonen kova pneumatiikkaletku hyvää linjoihin? ainakin sitä ois nopee vedellä sinne eikä mätäne

EDIT: Eipäs muuten taida starttikaan mennä suoraan tuon 100A sulakkeen läpi suoraan...

[Sumsar]

Startti ottaa semmoiset 500-700A hetkellisesti startatessa. Yleensä aina akulta suora kaapeli startille.