Pähäma Helatorstain 2018 venäjän safari 7 - 13.5.2018

[tapsa4x4]

Kiitos kaikille reissusta. Hauskaa oli taas kerran.
Iso kiitos kans Arille remontti paikasta ja jeesistä et päästiin lähteen rajan yli.

Aika paljon tuli kyllä kalusto vaurioita tälläkin reissulla.
Gr meni murros ja iso laturi pimeni.

Kuvattua tuli tälläkin reissulla perinteisesti joten laitan kaikki 5 otetta näytille

[pööpöilijä]

Kiitos mukavasta reissusta. Erityisesti kiitän varaosa toimitukseen osallistuneita tahoja. Tuli todettua uusien renkaiden raaka pito, oliskon kerran ojan ylityksestä sutinut hetken aikaa, muuten meni pidolla. Muutama kuva löytyy, ehkä paras Jannen ottama "vesihöyry ja aurinko".

[Welour]

Hyvä reissu, kiitos kaikille ja erityiskiitos meidän remonttitalkoisiin osallistuneille! Sää oli mitä parhain ja fiilis säilyi hyvänä myös remonttien aikana. Saldona pyöränlaakeri, iskunvaimennin ja kaksi kertaa irti repeytyneet taka-akselin korvakkeet plus muuta pientä.

p.s. reissussa oli puhetta Maxxiss Trepador M8060 Comp renkaista, jotka esimerkiksi Samun Hiluxissa:



Jos useampi tilaamassa, voitaisiin tehdä kimppatilaus. Kiinnostuneet voivat laittaa viestiä minulle.





















Hilux lakkasi lataamasta ja lopulta pyyhkimetkään eivät toimineet. Ilmeisesti laturissa kuraa tms. Vika korjaantui ajamalla syvään lätäkköön.










Taka-akselin korvakkeiden sovittelua apujoukkojen hakiessa hitsausvälineitä.


Toiset remontoivat...


ja toiset rentoutuvat työn ääniä kuunnellen.


Kello lähestyi kukonlaulua saapuessamme takaisin leiriin. Juhlaväestä suurin osa oli kuitenkin vielä hereillä.

[MankoLJ]

Mika varmasti tekee Superkertomuksen mutta tässä omia otoksia, puhelin ja kamerakuvia sekaisin.
Ja eri letkassa sitä mentiin välillä.

Lj pelas ihan ok, perse tontissa mentiin kokoajan vaikka takana on +20% HDJ etujouset, pari vinssinsokkaa napsahti.
Startti venkoili minkätakia pamelasta lähtevä iltasafari jäi väliin, lämmöt nous syylärintukkeutumisen takia.
Tyhjäkäynti nous mystisesti ja seilas yli tonnissa, en alkanu sitä enempää selvittämään reissussa.






Leiriaamu, sattumalta Pete huomas että onpa Tipassa auraukset kohillaan. Ohjausnivel poikki.


Ladoga Trophyn pätkiä














Linjanalusreittiä, nää oli mielenkiintosia pätkiä




GeeÄrrästä pamahti etunivel ja ruokatauko paikallaan, remontoijalle Make pisti nuudelit










Matti herkutteli suoraan suon yli, lopussa vinssasivat 10 metrin pätkän.








Kallioreiteillä riitti kallistuksia.


Sampan murrosremontin aikana sai nauraa mahan kipeeks ja tero viihdytti värikkäillä mukeilla.
Samassa paikassa Peteltä napsahti etuvetoakseli.


Seuraavana aamuna Pajero ja Tippa sai serviceä


Ja ne lämpöongelmat.. Kaikilla nous lämmöt reippaasti ja taukoja oli pidettävä pöllyävillä teillä.
Ugly tokas jo että pian alkaa tulla miesflunssa näihin busseihin ja rekkoihin mitkä nostaa pölyä


Pamela-leiri, täällä irotettiin peten kanssa syylärit ja puhdistusta, kiitokset Hattuveskulle paineilmasta!


Palouria



UglyMatti pisti porukalle vesishown pystyyn.







KooPeen hilux imautui saveen ja talkoota oli.




Murrosremonttia pukkas tänne myös, taas oli viihdyttävä remontti ja kaikki teki osansa eikä neuvojakaan taas puuttunu


Loppuun joku kaivoslaitos tai joku.

[ugly_hj]

Hienoja kuvia , kiitoksia!

[mikjus]

2018 Helatorstai venäjän safari


Maanantai 7.5.2018

Alkuperäinen lähtöpäivä keskiviikko hilautui koko ajan aikaisempaan ja lopulta ensimmäiset lähtivät jo maanantai aamuna liikkeelle. Syynä oli sekin että osa poistuisi safarilta jo perjantain aikana, osaksi Äitienpäivän vuoksi. Itse sain järkättyä töistä niin että pääsin maanantaina noin klo 14 lähtemään. Ensi vuonna otettava suoraan koko viikko lomaa niin ehtii.

Auto oli pakattuna valmiiksi joten ei tarvinnut kun pompata jousille ja aloittaa matka kohti Imatraa. Matkan ainoa pysähdys oli Kausalassa jossa tankkasin sen verran että pääsee rajalle. Venäjän tulli saavutettiin, näytti aika hyvältä, jonoa vain suoran verran.



Ainoa ongelma oli että ottivat pahimmillaan kolmelle neljästä kaistasta vain venäläisiä. Voiton päivä oli tulossa 9.5 joten ehkä sekin jo ajatti paikallisia kotiin päin. Ongelmia ei ollut muuta kuin että auton arvo puuttui lapuista, "Värtsilän" malli vahingossa mukana. Lopulta sain korjatut laput kouraan ja autolle odottamaan. Virkailija oli juuri katsonut kaikki muut autot ja missasin sen mahdolisuuden. Ei auttanut kun ajaa auto ekaksi portille ja luukut levälleen. Eipä tullut kukaan katsomaan ja taas odotettiin puoli tuntia että kaikki juuri tulleet oli valmiita. Onneksi eivät penkoneet konttia sen enempää ja päästiin portista ulos. Kaksi tuntia meni taas tässäkin sekoilussa. Edessä oli vielä joku auto johon lastattiin viereisestä kopista pieneläin häkkejä ja ameriikan vani jota vedettiin hinausauton lavalle, siitä onneksi pääsi nipin napin ohi.



Huoltsikalla tankki ja jerryt täyteen. Mukavan miehen kauppaan ostoksille, tupakkia, sikaria ja limua matkaan. Maksettuani huomasin vielä että löytyi Karjalan Kannas 1939 Historia Ja Nykyaika 2017 kartta 103 ruplan hintaa ja se oli vielä pakko napata matkaan. Seuraavaksi Sorvalin Valintaan kun siellä oli tiedon mukaan siideriä ja lonkeroa. Niin olikin ja otettiin sieltä vielä viimeiset eväät matkaan.





Suunta oli kohti Pamela leiriä jonne ei onneksi ollut paljoa matkaa. Antrea - krasny sokoliin (sokkala) - Räikkölä - Mellitsa. Leiriin saavuttiin hyvissä ajoin ennen pimeää. Matkalla otettiin valokuvia metsästysalueen kylteistä.

taulu1 zone of protection of hunting resources





non-commercial partnership for breeding in the leningrad region "eldorado". the zone of protection of hunting resources of ozersk or krasnosokoly region site. krasnosokolsky site hunting prohibited. for inquiry apply hunting cordon village ozerskoe


Niissä ei itseasiassa kielletty kuin metsästys joten voitaisiin safaroida välttellen ampumatorneja. Niiden juurelle tai välittömään läheisyyteen ei kannata mennä. Pelloilla on usein elukoiden ruokintaa ja ampuvat niitä siitä "haaskalta" hienosta torneista.

Männikön suojissa leirissä oli paikalla Ile, Roope ja Toni. Bonuksena myös Eastcoastilta pari Jeeppiä, Sahari ja Jallu. Leiri oli suojaisassa männikössä jossa teltta oli hyvä laittaa pehmeälle kankaalle. Vedin pakasta uuden 4-bikers 3 hengen popoup teltan. Meni nopeesti pystyyn ja vaati vain yhden lisätikun jos halusi eteisen käyttöön. Muuten ihan hyvin tilaa mutta pituus on aika nafti mulle jos oikaisee koivet kunnolla (187cm), vaikka mitat on 220x220x130 + eteinen 80cm. Eastcoastin porukalla oli hauskan näköisiä riippukeinu "telttoja". Hieman kyseenalaistin miten sinne pääsee kipuamaan makuupussin kanssa, varsinkin jos on nauttinut jotain miestä väkevämpää. Nuotion äärellä otettiin löysät pois ja se aiheuttikin muutamalle henkilöille lopulta "pitkää sylkeä". Keli oli tosi lämmin ja yöllä tarkeni hienosti vaikka teltan ovi oli suurimman osan ajasta sepposen selällään.






Ilkan kauhunhetket kun torahammasjänis meinasi hyökätä täälläkin kimppuun. Liikkellä on nelikorvaisia jäniksiä. Valkoinen talvikarva oli vielä korvien ympärillä ja näytti aivan että niitä olisi ollut neljä.

[mikjus]

Tiistai 8.5.2018

Aamu toimien jälkeen saatiin Ilkka houkuteltua läheiselle pätkälle. Kyseessä oli itsenäisyyspäivänä kesken jäänyt setti niityllä jota ennen Laalaan suzukista katkesi takavetari. Nyt sitä lähdettiin ajamaan toisesta suunnasta. Pätkälle lähdettiin viiden auton voimin. Saavuttiin ensimmäiseen lutakkoon. Räikkä veti jotenkin oudon tehottomasti ja suuntakin oli hukassa. Kaukosäädin temppuili ennen kuin tajuttiin että kun niitä oli useassa autossa, taajuudet meni päällekkäin ja toiminta oli sangen epämääräistä. Sitten putkahti mieleeni että maa kaapeli oli varmaan unohtunut kun vaihdoin uuden BOW2 moottorin tilalle ja jätin nykyisen putsauksen jälkeen varalle. Näin olikin käynyt ja rapakon jälkeen ruuvasin maakaapelin kiinni. Huomattiin myös että naru oli väärin päin kelalla ja sekin korjattiin samalla. Napin johdotkin oli ristissä. Olinkin viime safarilla ihmetellyt jarrun tehottumuutta ja normaali räikän äänen puutetta. Jossain vaihdessa oli siis käynyt käpy ja naru menny väärin päin kelalle. Asennusvirheet korjattiin ja taas korviin kantautui räikän jarrun iloinen rätkätys.







Saatiin kaikki autot ekan lutakon yli ja käännyttiin kohti pehmeää niittyä.



Välissä oli muutama oja josta joitain autoja vinssailtiin yli. Saharilla hyppi jakolaatikon ketju yli vaikka se oli juuri rempattu. Myös automaatti alkoi ottamaan lämpöjä.









Saavuttiin niityn laitaan ja löydettiin helposti oikea reitti. Viimeksi koko niityn reuna oli ollut veden alla. Pehmeää oli nytkin mutta tarkalla silmällä ja määrätietoisella kaasulla pääsi ajamalla läpi.







Täytyy joku kerta ottaa tuosta niityltä haaste hakea uusi reitti Anttila nimisen tilan kohdilta itään, Koivikko, Ahola ja Hurri nimisten tilusten läpi Virkinniemeen (Simola/Tuomala väliin). Matkaa linnuntietä 2,5km ja katkoviiva vanhassa mustavalkokartassa.

Loppureitti hiekkatielle sujui melko nopeasti.



Seuraavaksi suunta kohti Kaarlahtea ja Haukkavuorta. Jeepit jäi pamelaan kun sinne oli tulossa lisää porukkaa, joten jatkettiin matkaa kolmen auton voimin.






Kaunis maisemareitti kulki Vuoksenranta - Pamppa - Hauhiala - Maslovo - Salokylä - Kirkonmaa - Tukiankylä a.k.a Haukkavuori kautta. Vanhan Hauhialanmyllyn kohdalla oli pitkä kapea silta yli leveä kuhajoen. Mestoilla oli ilmeisesti jonkinlaista majoitustoimintaa ja kylän nimi oli kyltissä ihan Suomeksi.






























Jantulan jälkeen sillan ylityksestä otettiin taas väärä suunta oikealle kun olisi pitänyt nousta suoraan jyrkkään mäkeen. Jonkin aikaa harhailtiin sivutiellä kunnes reitti meni jonkin maatilan pihaan ja käännyttiin takaisin.






Pian mäen nousun jälkeen oli aidatulla alueella valkoisen hangaari ja joku pieni lentokenttä.





Siirlahden Y-risteyksessä kummastelin taas outoa tötteröä, mikä lie rakennelma.
















Sitten saavuttiin pitkäjärven eteläpuolelle, sonnitilalle itään ei ollut pitkä matka mutta haluttiin ajaa jotain muuta reittiä. Erään metsästystornin kohdilta koitettiin pätkälle, muistin että siitä oli menty ennenkin, ensin eksyttiin vähän väärään suuntaan ja ajeltiin pehmeää rantaa kunnes tajuttiin että osutaan vesistöjen väliin. Rannassa oli hieno majavan pesä. Palattiin takaisin tornille ja uusi suunta.





Reitti löytyikin mutta käännyttiin siltä takaisin kun edessä oli jonkin verran rytöä. Jatketiin pari kilometriä itään ja tehtiin tiukka käännös takavasemmalle tielle joka vie pohjoiseen pitkäjärven itäpuolta. Noin 6 km ennen rautasiltaa alkoi Tonin RJ temppuilemaan. Se oli nakuttanut jo aikaisemmin mutta ääni oli silloin hävinnyt kun öljyä lisättiin. Nyt pysähdyttiin tutkimaan ongelmaa ja taas öljynpinta oli laskenut rajusti. Mitään vuotoa tai syytä öljyn häviämiseen ei löytynyt. Lisättiin öljyä mutta melkonen kolkotus kuului koneesta. Jatkettiin matkaa tyhjäkäynnillä. Pitkälle ei päästy kun RJ hyytyi kokonaan. Laitettiin se liinan perään ja päätettiin hinata rautasillan yli niityn laitaan ja tehdä sinne leiri vanhaa tuttuun paikkaan. RJ saatiin leiriin ja pojat päätti purkaa öljypohjan irti.
Kolmosen kiertokangesta oli kadonnut liuskat kokonaan ja varaosia alettiin järjestämään Suomesta.



Tapsa oli tulossa huomenna joten siinä ne tulisi samalla. Tonilla oli toinen 22R kone josta ohjeisti kotiväkeä purkamaan kaikki kiertokangen liuskat matkaan. Alunperin oli tarkoitus mennä suoraan "raunioleiriin" ilmeenjoen varrelle mutta nyt ei haluttu hinata RJ:tä sinne isojen ojien yli. Viesti leirin vaihdosta ei oikein mennyt perille ja tästä syystä osa porukasta sai offailla ilmeenjoen vartta ylös rautasillan leiriin. Jossain vaiheessa iltaa saapui seuraava letka: Offroadjouni, MankoLJ, MakeO, Samppa ja pööpöilijä. Petrin uudet 38.5" boggerit oli tarjoilleet niin paljon pitoja että Pajeron kuskinpuolen takatikku oli katkennut pätkällä. Varaosaa ei tietysti ollut matkassa ja ei auttanut kun laittaa viestiä kotimaahan että perästä tulevat alkavat metsästämään osaa. Simpalta se taisi lopulta löytyä ja jollain tapaa se saatiin järkättyä Hirvensalmesta Tapsan kyytiin.