Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[timpson]

Onko dieselkoneisen (2,5 VM) ajonesto kuinka syväkoodattu niihin älylaatikoihin?

Tilannehan on se että halkikantinen voimayksikkö on purettu ja huonoksi havaittu. Pihaan hankittu toinen vastaava käyvä xj, josta tekniikka siirtyy suorempaan koppaan. Mitkä osat siis tarvii pitää parina ettei tarvi jeeppiä hinailla mihinkään marmorilla kuorrutettuun leikkaussaliin koodattavaksi?

Esimerkiksi eurofordeissa on se avaimen tunnistava rinkula, moottorin ohjausyksikkö ja ruiskupumpun sähkökansi pidettävä pareina ettei joudu koodaushommiin.

-Timppa

[toyopet]

Jotenkin satuin lukemaan internetin ihmeellisestä sisällöstä, että ameriikassa ovat istuttaneet oikeita moottoreita näihin: toyotan 2JZ-GTE:tä.
Suomessahan turboversion laittaminen voi tehdä tiukkaa, kun vaparikin taitaa olla tehorajojen likellä.

Onkos kukaan edes ajatellut semmoista tekevänsä?

[toyopet]

Jatketaanpas tyhmillä kysymyksillä:
ZJ Grandissa V8 vaihtoehdolla on levyt takana, siis jarrut.
Onko niissä taka-akselina D35 vai 44? Jos on 35:lla myös levyjarruja, niin onko akseli samanlainen muuten kuin XJ:ssä?
Eli olisiko taka-akselin levyjarrut alkujaan rumpujarrulliseen akseliin bolt-on homma, kun jostain löytää ne osat ensin?
Vai onko XJ:ssäkin jossain mallissa ollut takana levyjä?

[Timo_L]

Ei ole XJ:ssä levyjä vakiona, mutta ZJ:n levyt käy sekä d35:stä että d44a:sta.

[toyopet]

1990 4.0 renix.
Supsuttelee putkeen ja käy välillä, erityisesti kuumana, täristäen mutta välillä hyvinkin nätisti. Mutta välillä siis ei käy nätisti. Kulutus maantiepainotteisessa seka-ajossa vajaa 14l/100km.
Kävin mittauttamassa päästöt, ei tulostettu lappuja, kun hc seilasi 120-1664 välillä... lambda-arvokin sitä myöten 0.87-0.91 välillä...
CO arvoa en muista mutta yli sekin. Nuo mitattiin kierroksilla yli 2200rpm.
Tuossa kotona yritin videota käyntihäiriöstä mutta eipä se onnistunut, kävi nyt tietysti nätisti.

Auton lämpömittari näyttää reilua sataa, infrapunamittarilla mittasin termarikopasta 97-103 astetta, heitteli koko ajan, apumiehen puolelta lohkosta jakajan etupuolelta 98-105astetta koneen käydessä, seilasi koko ajan.

Syyläri, vesipumppu ja termari vaihdettu ~10tkm sitten, imu-/pakosarjan tiiviste vaihdettu viime viikolla (vuoti imupuolelle 4/5pytyn kohdalta), tulpat, pyörijä & jakajankansi vaihdettu vuosi sitten ja pari tuhatta ajettu niillä.
EGR tulpattu, rojut letkuineen paikallaan, peltilevy vaan kellon ja kanavien välissä tukkona.
Viime vuonna en itse käyttänyt konttorilla mutta oli kuulemma nätisti käydessä mennyt päästörajoista läpi. Samansuuntaista supsutusta on ollut koko minun omistusajan.

Ei kupli paisarissa ja öljyt ei "kermaannu".

Mitäs lähtisi tekemään? Mihin kiinnitetään huomio?

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

1990 4.0 renix.
Supsuttelee putkeen ja käy välillä, erityisesti kuumana, täristäen mutta välillä hyvinkin nätisti. Mutta välillä siis ei käy nätisti. Kulutus maantiepainotteisessa seka-ajossa vajaa 14l/100km.
Kävin mittauttamassa päästöt, ei tulostettu lappuja, kun hc seilasi 120-1664 välillä... lambda-arvokin sitä myöten 0.87-0.91 välillä...
CO arvoa en muista mutta yli sekin. Nuo mitattiin kierroksilla yli 2200rpm.
Tuossa kotona yritin videota käyntihäiriöstä mutta eipä se onnistunut, kävi nyt tietysti nätisti.

Auton lämpömittari näyttää reilua sataa, infrapunamittarilla mittasin termarikopasta 97-103 astetta, heitteli koko ajan, apumiehen puolelta lohkosta jakajan etupuolelta 98-105astetta koneen käydessä, seilasi koko ajan.

Syyläri, vesipumppu ja termari vaihdettu ~10tkm sitten, imu-/pakosarjan tiiviste vaihdettu viime viikolla (vuoti imupuolelle 4/5pytyn kohdalta), tulpat, pyörijä & jakajankansi vaihdettu vuosi sitten ja pari tuhatta ajettu niillä.
EGR tulpattu, rojut letkuineen paikallaan, peltilevy vaan kellon ja kanavien välissä tukkona.
Viime vuonna en itse käyttänyt konttorilla mutta oli kuulemma nätisti käydessä mennyt päästörajoista läpi. Samansuuntaista supsutusta on ollut koko minun omistusajan.

Ei kupli paisarissa ja öljyt ei "kermaannu".

Mitäs lähtisi tekemään? Mihin kiinnitetään huomio?

Esimerkiksi tulpanjohdot kunnolla paikoilleen...
CO 0.1 HC 55

[toyopet]

Muuten ihan jees katsastus jeepille mutta takavalot pimeänä, siis parkit ja rekkarikilven valot sekä kuulemma varoituskolmio puuttuu. Kolmiota ei kyllä taida olla ollut vuosiin, jos ei penkin alle ole jäänyt.

Mutta mutta, hyvä sanoa mutta eilen illalla ne kaikki valot pelasi, kun nimenomaan tarkistin sitä varten.
Edessä parkit toimi ja mittarivalot toimi, joten onko takavaloille oma sulake?
Tai siis pelkästään takavaloille?
Ohjekirjassa varmaan olisi, jos semmoinen olisi.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Jatketaanpas tyhmillä kysymyksillä:
ZJ Grandissa V8 vaihtoehdolla on levyt takana, siis jarrut.
Onko niissä taka-akselina D35 vai 44? Jos on 35:lla myös levyjarruja, niin onko akseli samanlainen muuten kuin XJ:ssä?
Eli olisiko taka-akselin levyjarrut alkujaan rumpujarrulliseen akseliin bolt-on homma, kun jostain löytää ne osat ensin?
Vai onko XJ:ssäkin jossain mallissa ollut takana levyjä?

Mä laitoin omaani aikoinaan kanssa zj:n levyt, peränä moparin 8varttinen. Yhdet ylimääräiset jarrukilvet saattaa olla vielä ylimääräisenäkin. Satulat kannattaa suosista laittaa uudet ja noita satulan kiinnikkeitä kyllä löytää, jos ei muuten niin ebay. Katsakonttori jopa kirjas jarrumuutoksen otteeseen siten että akselimassa yms verrokkina on TimoL:n grandi