Kokemuksia ML mersusta

[BJ-40/76]

Kompuran painepuoli lämpenee, ja imupuoli on viileä.

Jos painekytkin on rikki/ohitettu; siis kompura pyörii ilman kylmaäainetta, niin pumppaa kompuran öljyt kennoihin ja kuivaimeen, ja jauhaa itsensä paskaksi.

Normaalisti öljyt kiertää kennojen läpi, mutta kun kylmäainetta, niin se sitoo öljyä, niin palaa kompuraan.

Onko tuossa automaatti-ilmastointi? kannattaa lukea vikakoodit.

Yksi automaatti-ilmastointi teki kaikkea kummallista, kun oli tussin korkki läpän välissä, siis läpät ei toiminut niin kuin piti.

Noinkin uudessa autossa, jossa ilmastointi on toiminut, ei suodattimen tukkeentuminen, eikä edes kyllästyminen kosteudella, tunnu todennäkoiseltä vaihtoehdolta.
Jos järjestelmä olisi ollut auki, ja suodatin olisi märkä, niin vesitippa voisi jäätyä paineenalennusventtiiliin, mutta sehän sulaisi, kun lämpenisi... tai sitten kova paine räjäyttäisi letkun tms.

[Bj Andy]

Kiitos vastauksista.

Magneettikytkinmalli kyseessä. Toinen putki lämpenee ja toisessa ei tapahdu juuri mitään.
Pitäää huomenna käydä vielä sulakkeet läpi.

Semmonen juttu tuossa on ollut koko ajan että kun ilmastointi on päällä ja kierrokset putoaa tyhjäkäynnille, syttyy jäähdytysnesteen tason merkkivalo.

Vikakoodien luku ei onnistu koska aam on kadottanut kommunikaatiokykynsä...

[Bj Andy]

No niin vikaa selvitetty. Ainakin kiertovesipumppu on sökö, ja se taas poltti sulakkeen 41 jonka takana on joku boxi ja se moottori.

Pelkästään Töpseli irrottamalla moottorista ei lähteny pelaamaan. Mittasin virrat ja 0.24A näytti...

[Bj Andy]

No niin. Sulake 41 vaihdettu ja täyttöhuolto tehty. Vajausta oli n.160 grammaa ja hetken pelasi,ehkä, tai sitten ei. 35 minuutin alipainetesti meni läpi.

Mutta entäs se kuivain? Kuinka sen tukkeutuminen tai muuten vaan tiensä päähän tulo ilmenee? Onko se paine vai imupuolella?

Tai onko möllissä mitään erikoisuuksia tuossa kylmästöinnissä?

Ja sitten onko mitään varovenaa joka päästää aineet pihalle jos jotain menee tukkoon systeemissä?

Kiertovesipumppu on moro, ja se poltti sen sulakkeen nro41.on nyt töpseli irti.

[Bj Andy]

Classic...

Kenno sökö...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Classic...

Kenno sökö...

Lauhdutin keulassa, vai höyrystin lämppäristä?

Siis pitää alipainetestissä, mutta päästää kylmäaineen ulos päivässä? noita vuotoja on löytynyt yleensä liittimistä/tiivisteistä?

Ja miten on mahdollista, että 160g vajaus halvaannutti?

paljonko kokonaismäärä on? löytyy konehuoneessa olevasta tarrasta, samoin kuin kylmäaineen tyyppi.

Olen paljon pienempiin autoihin laittanut yli 200g lisää, vaikka vielä toimi...

Harmi homma, että et saa koodeja ulos....


p.s Löytykö öljyssä olevan UV-värin avulla, vai miten?

p.s.s laitata uusi kuivain, kaiken varalta... helpottaa arpomista jos ei ala toimimaan vuosia....

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Lauhdutin keulassa, vai höyrystin lämppäristä?

Siis pitää alipainetestissä, mutta päästää kylmäaineen ulos päivässä? noita vuotoja on löytynyt yleensä liittimistä/tiivisteistä?

Ja miten on mahdollista, että 160g vajaus halvaannutti?

paljonko kokonaismäärä on? löytyy konehuoneessa olevasta tarrasta, samoin kuin kylmäaineen tyyppi.

Olen paljon pienempiin autoihin laittanut yli 200g lisää, vaikka vielä toimi...

Harmi homma, että et saa koodeja ulos....


p.s Löytykö öljyssä olevan UV-värin avulla, vai miten?

p.s.s laitata uusi kuivain, kaiken varalta... helpottaa arpomista jos ei ala toimimaan vuosia....

Lauhdutin keulalla. Tuo UV-säteily testi pitää vielä tehdä mutta selkeesti on öljynoro kennon päässä. Täytyy vaan ottaa välijäähy edestä pois että pääsee näkemään vuotopaikan. 750 grammaa on täyttömäärä.