G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Mika_T]

Jos kilometrit pitää paikkansa niin en minäkään sitä turhaa lähtisi aukomaan. Uus ketju ja kovaa ajoa.

[Ippe69]

Öljypohjan joudun ilmeisesti vaihtamaan toisesta moottorista. Siinä vois samalla käyttää laakeripukin tai pari auki ja yläpuolelta venttiilikopan. Jos ei näy mitään huolestuttavaa, niin vaihdan vain ketjun.
Jumiutuneiden hehkujen irroitukseen saa antaa vinkkejä.

[pee]

Tuollai mä tein oman 605 n kanssa, laakerit ja ketju. (ölypohjissa 603/606 oli joku pien korkeusero, katto ettei mee sihti ahtaalle)

Sinne hehkuille hyvin tunkeutuvaa, esim ATF / tinneri lientä muutamana päivänä, ja sitten pienellä paineilmapäristimellä auki, järjellä.

Ja irrotus kone mahd kuumana, sehän käy ilman imusarjaakin, eli voi vielä käyttää vaikka olis purkanu tilaa esille.


Jos katkee, niin sittenhän sen kannen saa melkein käyttää pois.

[Ippe69]

Motivaatio ollu vähän hukassa, mutta nyt viimein sain aikaiseksi alkaa tutkimaan tuota hehkuhommaa. Imusarjaa irrottaessa tuli mieleen vanha viisaus, että viimeinen oikea mersu on tehty vuonna -95... Muutenhan siinä ei ole mitään ihmeellista, mutta pitäny yksi pultti laittaa alhaalta päin avattavaksi. Sen takia piti auto laittaa nosturille. Perkele!

Sitte selviski, että ne kaksi jumissa olevaa hehkua on jo väännetty poikki. Varmaan järkevintä nostaa kone suosiolla pois, ettei tarvi ahtaassa konehuoneessa touhuta. Mietin tuota kannen irroitusta, että ei kai se esikammiokoneessa helpota asiaa yhtään?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Motivaatio ollu vähän hukassa, mutta nyt viimein sain aikaiseksi alkaa tutkimaan tuota hehkuhommaa. Imusarjaa irrottaessa tuli mieleen vanha viisaus, että viimeinen oikea mersu on tehty vuonna -95... Muutenhan siinä ei ole mitään ihmeellista, mutta pitäny yksi pultti laittaa alhaalta päin avattavaksi. Sen takia piti auto laittaa nosturille. Perkele!

Sitte selviski, että ne kaksi jumissa olevaa hehkua on jo väännetty poikki. Varmaan järkevintä nostaa kone suosiolla pois, ettei tarvi ahtaassa konehuoneessa touhuta. Mietin tuota kannen irroitusta, että ei kai se esikammiokoneessa helpota asiaa yhtään?

Niinpä. Kato mäkin alan olla jo CDI orientoitunut ...

Vaan kivampi telkuta sen kanssa sitten ehkä lattialla.

[Ippe69]

Onko tietoa miten 606:ssa öljy kiertää? Oletin, että takimmainen sylinteri on linjassa viimeisenä ja yleensä kuluu eniten? Vai onko sillä käytännön merkitystä?
Sen kiertokangen laakeria kuiten vilkaisin, eikä se paha ollu. Ei uudenveroinenkaan, mutta olen nähny toimivissa vehkeissä paljon pahempiaki...
Jos hehkut lähtee suosiolla irti, niin en varmaan sen enempää ala tuota aukomaan.

[Ippe69]

Projekti jatkuu hitaasti ja epävarmasti.
Öljypumpun imusuppilo on näköjään koskenu öljypohjaan. Ei liene ihan normaalia, eikä hyväksi öljynsaannille. Mikähän siinä on syynä, kun ei öljypohjakaan näyttäis olevan läjässä? Minkälainen väli siinä normaalisti pitäis olla? Mitä tuolle kannattais tehdä? Ongelma siis vanhassa 603:ssa, josta on nyt öljypumppu ja -pohja siirtymässä 606:een.