Apuja Sprinterin etupyörän laakerin vaihtoon

[james_III]

Tarkistappa hinta vielä eteläsuomen varaosamaailmasta eli vaikka www.alvadi.ee Saatoin noposaan klikkailla väärää autoa, kun ei se napa nyt niin kalliilta tuntunu.

[jmk]

Vittuu kun ei satu silmään. Millä nimellä se on Etelä helsingissä

[Mika_T]

http://alvadi.ee/fi/varaosat/mercede.../?tdType=19656

[jmk]

Jep jep kyllä laakeria löytyy, mutta kun lisätiedoissa lukee että tarvii erikois työkalun ja se tässä on se suurin ongelma

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Jep jep kyllä laakeria löytyy, mutta kun lisätiedoissa lukee että tarvii erikois työkalun ja se tässä on se suurin ongelma

Juu minun virheeni, katoin väärin

[HeikkiH]

Työkaveri kertoi tehneensä vastaavan naparemontin, joku henkilökuletin se oli ollu, Skoda tjsp. Irtihän tuon napa lähtee prässillä kun ottaa koko olka-akselin irti. Asennus on itseasiassa helppo kun navan saa helposti painaneen prässissä, sinne tarvii vaan tehä välike navan laipan ja laakerin ulkokoolin väliin että voimat menee sen välikkeen kautta eikä laakerin rullien.

[Heikki L]

Se erikoistyökalu tulee kiinni raidetangonpään kartioon ja jarrusatulan kiinnikkeisiin. On kyllä älytön systeemi kun ei ole reikää niinkuin portterissa.
Tahtovat myydö joo koko navan.
Ei sitä prässillä saa niin että kestäisi, menee se jonkin aikaa sitten alkaa rohina jos navasts prässää.

Karvan alle 2t e maksaa vehje ei oo monessa pajassa sitä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Työkaveri kertoi tehneensä vastaavan naparemontin, joku henkilökuletin se oli ollu, Skoda tjsp. Irtihän tuon napa lähtee prässillä kun ottaa koko olka-akselin irti. Asennus on itseasiassa helppo kun navan saa helposti painaneen prässissä, sinne tarvii vaan tehä välike navan laipan ja laakerin ulkokoolin väliin että voimat menee sen välikkeen kautta eikä laakerin rullien.

Tuossa sprintterin tapauksessa tuo välikkeen tekeminen aika haastava homma; Katsoinko oikein, että tuo lukkorengas on peltiä, ja siitä pitää painaa koko laakeripaketti paikoilleen?
Siis pelti epätasainen/joustaa helposti, ja silloin voima menee laakerin läpi, ja laakeri voi viottua helposti.

Kun katsoo tuota laakeripaketin rakennetta, niin ei kovin suuri homma sorvata/tehdä semmoiset työkalut, että saa prässissä painaa suoraan lukkorenkaasta tuon paketin paikoilleen.
Siis olka-akseli irti, ja puhdistettuna uuniin n. 200c pitäs riittää, ja vielä paineilmalla tms. varaovasti jäähdytettynä turvallinen stefalle/laakerille.
Ja tuo napa tietysti pakasteeseen, 25 astetta pakkasta auttaa paljon, verrattuna saman verran plussaa.

Tuolla 225 asteen lämpötilaerolla laakeri todennäköisesti "lupsahtaa" lähes omalla painollaan paikoilleen.

Ja tuo purkaminenkin on helpompaa, kun olka-akseli on irti. (suojakuppi takapuolelta palasiksi, sitten laakerikuulia paikallaan pitävä kehä palasiksi/pois, helpottaa jos saa hajotettua stefan... ja sitten toisen puolen laakerikuulat riviin toiselle reunaa, ja toisen puolen kuulat toiseen reunaan, ja laakeria kammetaan niin paljon, että keskimmäinen kuula saadaan lyötyä pois, sitten seuraavat...
Toki nykyään tulee pilkottua tuo laakerin sisäkehä plasmalla... jos tuo paha haju ja savu ei ole ongelma

Eikö jossain sanottu, että jos vanhan laakerin ulosvetovoima ylittää jonkin arvon, niin olka-akseli pitää uusia?
Siis vasta työn edetessä tietää, meneekö osiin 100 vai 500e (eikö ole kohtuu hintainen olka-akseli, jos maksaa pyörän napoineen päivineen alle 500 e? siis alkuperäinen paketti maksaa 300? enemmän, kuin tarvikelaakeri?)
Aikanaan kun ajelin 4matic tdt mersulla, jäi käsitys, että maahantuojan varaosahinnoittelu olisi ollut paljon kalliimpi...