Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[o_j]

Vanhoilla u-pulteilla on kasassa, pari uutta laitoin huonoksi menneiden tilalle. Täytyy tosiaan ennen liikenteeseen lähtöä käydä alustan osat vielä huolella läpi. Riippujen korin puoleiset puslat on kumia, jousien päissä olevat uretaania. Ei kai tämä aiheuta ongelmia (muuten kuin kumipuslien kestolle)?

Renkaiden aiheuttama vetely on helppo sulkea pois käymällä lenkillä vakiokokoisilla pyörillä.

[jmk]

Vanhoissa venyneissä u-pulteissa ei välttämättä riitä kierteet mutterit on tiukalla mut jousi ei. Kannattaa kokeilla miten se oikeasti tiukkaa, jos ei muuta niin prikat alle ja kokeilee muuttuuko? Muistelen jostain lukeneeni että u-pultit olis kertakäyttö kamaa. Ja tarvisi vaihtaa aina jos avataan, en voi varmaksi sanoa

[savustin]

Ne on noi sun renkaat ja vanteet mikä vetelee,Mulla on samanlaiset rattaat alla ja ajo on kun ajais purjepaatilla myrskyssä semmosia täysin arvaamattomia nykäsyjä puoleen jos toiseen.

[-MaTTi-]

Näyttäis olevan liian kapeille vanteillekkin kietaistun, ei ainakaan paranna tilannetta. Mut tarkasta/säädä auraus nyt ekaks. Myös caster-kulma olis hyvä mitata ja kenties ujuttaa jotkut shimmit latin väliin että sais lisää kulmaa. Tekee ihmeitä ajettavuudelle.

[o_j]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näyttäis olevan liian kapeille vanteillekkin kietaistun, ei ainakaan paranna tilannetta. Mut tarkasta/säädä auraus nyt ekaks. Myös caster-kulma olis hyvä mitata ja kenties ujuttaa jotkut shimmit latin väliin että sais lisää kulmaa. Tekee ihmeitä ajettavuudelle.

Tuli paljon hyviä ideoita vastauksista, kiitoksia niistä. Renkaat on tosiaan vanhat ja vanteet liian kapeat, tarkoitus oli lähinnä testata riittääkö koneessa puhti liikuttaa autoa tuon korkuisilla kumeilla. Ajatuksissa vanteita ostaessa oli enemmänkin 33x10,5 rengas.

Alustan pultit kävin kaikki läpi, hieman oli hakenut paikkaansa kun paria u-pulttia sai tiukata vähän. Ainoa selkeä vaikutus ajettavuuteen oli renkaiden vaihdolla, kottikärrynpyörät alla ja ei tarvi juurikaan ratista kiinni pitää. Pientä levottomuutta ohjautumisessa on edelleen aika ajoin, joten täytyy caster mitata ja tarvittaessa tilata säätöpalat.

Mä en oo ihan hirveesti kerinnyt ajaan kun emäntä innostui tuosta laitteesta. Täytyy pistää rengaskoko uudelleen mietintään, pärjäisin täysin jo 31" renkaalla mutta onhan se vähän alamittaisen näköinen. Periaatteessa ei ois paha tilata kokeeksi pariakin sarjaa renkaita kun rengaskoneet löytyy omasta takaa, mutta aina siihen joku euro kuluu kumminkin.

[savustin]

Täräytä 33x12.5 10" vanteilla alle niin mittarikin näyttä lähes oikein ja tehoakin on sen mitä tarvii.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja o_j

Tuli paljon hyviä ideoita vastauksista, kiitoksia niistä. Renkaat on tosiaan vanhat ja vanteet liian kapeat, tarkoitus oli lähinnä testata riittääkö koneessa puhti liikuttaa autoa tuon korkuisilla kumeilla. Ajatuksissa vanteita ostaessa oli enemmänkin 33x10,5 rengas.

Alustan pultit kävin kaikki läpi, hieman oli hakenut paikkaansa kun paria u-pulttia sai tiukata vähän. Ainoa selkeä vaikutus ajettavuuteen oli renkaiden vaihdolla, kottikärrynpyörät alla ja ei tarvi juurikaan ratista kiinni pitää. Pientä levottomuutta ohjautumisessa on edelleen aika ajoin, joten täytyy caster mitata ja tarvittaessa tilata säätöpalat.

Mä en oo ihan hirveesti kerinnyt ajaan kun emäntä innostui tuosta laitteesta. Täytyy pistää rengaskoko uudelleen mietintään, pärjäisin täysin jo 31" renkaalla mutta onhan se vähän alamittaisen näköinen. Periaatteessa ei ois paha tilata kokeeksi pariakin sarjaa renkaita kun rengaskoneet löytyy omasta takaa, mutta aina siihen joku euro kuluu kumminkin.

Testaa vielä ohjausiskari; siis jos on väljä, niin herkemmmin alkaa voblaamaan tms.

Ei olisi ensimmäinen cruiseri, mistä löytyis ainakin keskialueeltaan täysin viraton ohjausiskari.
Siis ohjausiskari irti jommasta kummasta päästä, ja sitten kokeilemaan käsin:
Pitäs kokoajan pistää vastaan, siis senverran että (parissa?) sekunnissa ei liiku kohtuu voimalla päästä päähän.

[villev51]

Nonniin. Nostetaanpa pää pois ruosteesta ja ilmoitetaan että täälläkin on herätetty henkiin yksi HJ61:n.

Yks pieni kysymys. Mistä lisätään ja tarkistetaan vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljyt? Laskuroput löysin ulosotosta, jakiksesta ja vaihdelaatikosta. Ulosotossa oli tarkistusroppu, siitä menee ilmeisesti myös jakikseen, mutta meneekö vlaatikkoonkin? Vai onko jossain piilossa roppu erikseen laatikolle? Ja onko muilla letku jakiksesta vaihdelaatikon kylkeen? Kiitos jo etukäteen.

Ja ehkä toinenkin... Onko lehtipakan keskitapille soikeat reiät vastakappaleessa eli siinä mihin iskari tulee kiinni ja henkselipultit on kiinni. Aina muissa autoissa on ollut pyöreä sopiva reikä. Tässä n. 20mm soikeat kummallakin puolella. Vai onko vain kuluneet ajan saatossa soikeaksi.

[HJ60_Jussi]

Mulla oli tommoiset 35 bfg all terrainit jotka oli kovettuneet. Ei niillä uskaltanu ajaa kun tuntui että moottoritie ei riitä. Terävä olkapää ja tien kulutusurat. Ostin uudet mutikat saipattuna ja taas menee ku juna.

Vaimolla LJ:n alla oli kans all terrainit ja katolleen meni. Tilalle hommattiin uudet hankook dynaprot jotka saipattiin uutena. Ja taas menee ku juna

Mitä tästä opitaan? Vanhat all terrainit pitäs kieltää.

[poiu]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60_Jussi

Tilalle hommattiin uudet hankook dynaprot jotka saipattiin uutena.

Mitä toi saippaaminen on?

Kys.nim.merk. epätietoinen

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Mitä toi saippaaminen on?

Kys.nim.merk. epätietoinen

http://www.lapinkumi.fi/fi/palvelut/...-saippaus.html

[poiu]

Tänks. Johan selvis...