Toyotan 2,4L dieselin kytkin

[RIPAX]

Ton flywheel stepin optimointi vois tapahtua niinkin et kattoo sen kytkimen valmistajan dokumenteista paljonko ne suosittelee,yleensä on tehty siihen mikä vauhtiksessa on alunperin. Eri juttu sillon ku samaa pakettia käytetään eri autoissa ja vauhtiksissa,siksi kytkimen valmistajan tieto on se oikein. Sittenhän on sellanen puntari jolla katotaan se clamp load ja se pykälä sorvataan sit sen mukaan,sit on ainaki vanhoisssa tojotissa ollu semmonen paine asetelma jota pystyy säätää,jolloin tietty tarvitaan se puntari,ja mitä järkee on säätää paineasetelmaa ku voi sorvaa vauhtiksen sopivaksi asetelmalle. Liiallisella kiristämisellä voi saada aikaan senkin että kytkin ei irrota kunnolla ja se taas hankaloittaa vaihtamista ja lyhentää laatikon ikää,ja jos tuntuu et ei pidä ni on parempi käyttää tahmeempaa levyä kun jousivoimaa lisätä loputtomiin ku kampuran päittäis laakerit ei tykkää liiallisesta jousivoimasta ja jossain metsä olosuhteissa ku joutuu vatkaamaan kytkintä ahkerasti ni reisilihakset kasvaa toispuoleisesti.