Auton kiinnitys kärryyn.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Kilpuri oli sidottu edestä ja takaa yksillä liinoilla niin että liina meni vanteiden läpi puolelta toiselle ja kiinnitys kärryn nurkkiin.
Takaliina ei kestänyt äkkipysäystä vaan liina leikkautui poikki vanteen kohdalta,ja auto hyppäsi aisan päälle. Sen jälkeen olen aina sitonut niin että joka nurkkaan oma liina ja koukku suoraan kiinni vanteeseen tai akseliin.

Itse olen saanut silloiselta Liikkuvalta Poliisilta moitteita vastaavanlaisesta sidonnasta ettei se tue kuormaa sivuttain liinan luistaessa sidontapisteen läpi.
Sen jälkeen suosiolla sitonut liina/kulma.

[Ippe69]

"Ammattilaisena" olen tykästyny sitomaan hirttosilmukka renkaan yläosan yli ja eturenkaista vetoa eteen ja takaa taakse. Ja samalla sivuille, kun kiinnityspisteet on kärryn/lavan reunassa. Ja lähimpään mahdolliseen sidontapisteeseen. Seisontajarru ja mahdollinen p-vaihde kytkettynä. Tuo tyyli on aika helppo ja toimii lähes kaikkiin autoihin. Kun liinat on kiristetty niin että rengas on sopivasti läjässä, ei ne löysty kuopissakaan.
Vanteiden läpi pujottamalla saa vielä vähän tukevammin kiinni, mutta kaikista vanteista ei saa liinaa läpi. Lisäksi voi olla teräviä kulmia ja jos oikein hienot vanteet on, niin pitää varoa liinan tekemiä jälkiä.
Offipeleissä varmasti onnistuu akseleistakin sitominen, mutta toisaalta vähän turhaa lähteä auton alle kyykistylemään kun ei tarvi. Lisäksi mitä lähempää auton nurkkia saa sidottua, sen tukevammin se pysyy.

[miksi]

Liinoista kysymys niin onko miten vanhojakin sidontaliinoja käytössä, kun aikoinaan miliisit marisi että liinat on sidonnassa vanhoja. Oli 5kk päiväyksestä yli mennyt mutta ei kiinnityksessä vaan pitämässä peltejä kiinni.