Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Ei paljoa taas kerenny, mutta edes vähän eteni.

Vanhat tulpat lähti nätisti kun löi ne lohkon sisään ja sitten vetäsi pihdeillä ulos.
Ne ei onneksi kauas karkaa tuonne sisälle.

Melko surkeassa kunnossa oli, mutta yksi oli ihan ehjä.
Mistähän tuo syöpyminen johtuu?



Tämä oli se pahin, joka on vuotanut aika reilusti



Messinkiä tilalle + laitoin tuota shellackia.
Tosimies vetää kuivana, mutta otin varmapäälle. Jotkut kuulemma laittaa tiivistesilikooniakin tuonne jne..





Ennen asennusta pyyhin kevyesti hienolla hiekkapaperilla ja rasvacleanerilla puhdistus.



Sitten vaan shellackia hieno kerros ja laitoin propun sisälle sopivan hylsyn, jonka avulla löin tulpat paikalleen. Piti olla polvillaan tuossa moottorin päällä, että ylsi lyömään kunnolla. Kyllä polvet kiittää ja mustelmilla on



Sitten raaputtelin tiivistepinnat puhtaaksi



Rojut paikalleen kera uusien tiivisteiden ja pulttien. Tilasin pulttisarjan samalla kun nuo tulpatkin, varmaan vuosi sitten? Vähän venähti tämän tekeminen.
Vielä jäi tuo pulttien loppukiristys vaiheeseen.

Pultit taitaa olla 33nm ja mutterit 31nm.

Jos ihan oikeaan momenttiin vääntäs niin eikös tämä riitä?
https://www.ikh.fi/fi/momenttiavain-...atikko-xtw6502
Onko tuo nyyttoneissa 9 - 107 noin?



Huomenna pitäs ne vetarin kumit saapua kotirappusille asti

[Machist]

Nytpä olis kasassa ja toivottavasti kaikki tuli kiinni
Nesteet koneeseen ja savut pääsisi ottamaan.



Tuo IKH:n momenttiavain oli ihan passeli tähän hommaan.
Ilman niveltä ei olisi pärjännyt.

[Machist]

Kyllä visa vinkuu..
Otinpa Jarnolta ne ylätukivarretkin, kun kerta kaikki muu on jo vaihdettu niin kannattaako enää tuossa tinkiä
Mukaan tulee myös akselinpuolen puslat.

Kun saa tuon pinionin kulman kohilleen, saattaa alkuperäinen CV-kardaani vielä kestää hyvinkin seuraavan vuoden.
Eikä ne puslatkaan kovin kaksisilta enää näytä.

On tämnä oikeasti kummallinen sairaus kun pari vuotta sitten olin vielä "kyllä mulle vakio-osat välttää, enkä ala tuhansia euroja laittamaan auton alustaan.."

Joo o.. lähti käsistä koko juttu..

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

On tämnä oikeasti kummallinen sairaus kun pari vuotta sitten olin vielä "kyllä mulle vakio-osat välttää, enkä ala tuhansia euroja laittamaan auton alustaan.."

Joo o.. lähti käsistä koko juttu..

Been there done that got the t-shirt eihän se ole harrastus eikä mikään jos ei mee kaikki aika ja "ylimääräinen" raha siihen.

[Machist]

Kunpa vain olisi ylimääräistä aikaa ja ylimääräistä rahaa

Nyt olis vetarinkumit ja toiselle puolelle jo vaihdettu.



Aamulla onnistuin jarrukilven laittamaan väärinpäin ja huomasin sen vsta kun sovittelin levyä paikalleen

no perkl.. eiku pura ja tietenkin oli liimat välissä.
Sitten korkkas kierteen jarrusatulan kiinnityksestä ja piti vähän kierretapilla korjailla kierteitä.

Ylätukivarsien pultit lähti nätisti auki.. voi olla miellyttävä projekti tuo puslien vaihtaminen akseliin.
Tartteekohan minun alatukivarsiin koskea, jos pidennän 1-2cm ylävarsia?

Paljonko tuo taka kardaani kärsii tulla jakiksesta ulos?
Joutuuko nyt kuitenkin sen jakolaatikon pudotuskitin asentamaan ainakin väliaikaisesti?
EDIT: Vaikka sillä kyllä taidetaankin vaikuttaa noihin kulmiin, eikä pittuuteen? Eli pitäs kai tuon noinkin toimia?

[rane58]

Mielenkiintoista seurata mielenkiintoista projektia....

[Timo_L]

Juu ei drop kitti käytännössä pituuteen vaikuta. Slip yoke olisi hyvä olla ajokorkeudessa väh.40mm spoorit päällekkäin ulostuloakselin kanssa.

Alatukivarsilla säädät akselivälin, ylätukivarsilla pinioni- ja casterkulmat.
Ne etuakselin yläpuslat on tosiaan aika mielenkiintoiset vaihtaa. Joko otat ne sopivalla kuppiterällä (mikä sopii puslan ulkoholkin yli), isot järeät prikat puslaa vasten jotka just mahtuu akselin silmän läpi, ja kierretankoa/ pultti ja mutteri niin prässäytyy ulos. Uusi paikalleen samalla tavalla.ä, mut niin iso prikka että menee puslan yli.

Toinen vaihtoehto poistoon on polttaa/ porata kumi pois, sit viilto dremelillä tai puukkosahalla puslan ulkoholkkiin ja metalli vielä pois.