RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[Samppa79]

Toyotan kiekkamittaria en saanut toimimaan millään. Ilmeisesti alunperin puolalta tullut signaali on melko voimakas ja vaatisi jonkinlaisen sovitinpalikan väliin. Kokeilin kaikki transistori ja releenkela systeemit, jotka netistä löysin. Ratkaisu löytyi biltemasta. Unohdin vanhan mittarin ja ruuvasin mittariston päälle tarvikemittari, joka toimi suoraan megan signaalilähdöstä. Rouva kuvaili asennusta sanoin "helvetin ruma", mutta sopii ikäluokan tyyliin kuin nenäkarvat nenään.

[Samppa79]

Megan sijoituspaikaksi valikoitui hansalokero. Jos sen piiloon haluaa niin paikat on vähissä. Hanskalokeron takana on suora linja tulipeltiin, joten reiän teko konehuoneeseen onnistuu helposti. Piuhoja voisi vielä siistiä, mutta kun homma elää vielä....

[Samppa79]

Moottori on pelannut pelottavan hyvin, ja käyttöönoton jälkeen en ole tehnyt sille minkäänmoisia säätöjä. Pieni ongelma kuitenkin esiintyy satunnaisesti kun tankki tyhjenee. Ilmeisesti pumppu horii ilmaa jossakin sopivassa tilanteessa ja siitä seuraa hetkellistä nypytystä. Olen kuullut että että joku välisäiliö olisi hyvä tankin ja pumpun välissä, mutta miten se pitäisi toteuttaa? Kuulemma toimisi pelkkä umpipytty letkunväliin mutta olisiko se noin yksinkertaista?
Tankki on RJ/LJ oma peltitankki ja pumppu on vaihdelootan seutuvilla, imuputkea välissä noin 1m. Paineensäädin on konehuoneessa ja sieltä paluu suoraan tankkiin.
Hyviä ideoita?

[Rak]

Jos välisäiliön haluaa toimivan niinkuin sen kuuluu toimia, niin vaatii erillisen pumpun ja paluulinjan joka kierrättää polttoainetta välisäiliön ja varsinaisen säiliön välillä ja varsinainen ruisku ottaa ja palauttaa polttoaineen välisäiliöön.

Mitenkään muuten et saa ilmaa poistumaan välisäiliöstä automaattisesti.
(Uusissa autoissa jossa on tankin sisäinen pumppu, on puolivälimallin ratkaisuja, mutta sitähän tässä ei kysytty).
Mulla on bilteman tykypumppu kierrättämässä.

[Samppa79]

Mikä on puoliväliratkaisu?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Jos välisäiliön haluaa toimivan niinkuin sen kuuluu toimia, niin vaatii erillisen pumpun ja paluulinjan joka kierrättää polttoainetta välisäiliön ja varsinaisen säiliön välillä ja varsinainen ruisku ottaa ja palauttaa polttoaineen välisäiliöön.
Mulla on bilteman tykypumppu kierrättämässä.

Mulla särky bilteman tykypumppuja tossa hommassa kuin leipää. Viimesimmän hajotin valvotuissa oloissa pumppaamalla viileää gasoa jerrystä toiseen. Ei menny tuntiakaan kun pumppu pysähty. Mikään ei ollu kuumentunut, pumppu vaan pysähty.

Mutta välisäiliö on hyvä juttu, kunnon pumpulla ei ongelmia ja toimii vaikka auto kallistelis miten tahansa.

[Samppa79]

Avatkaa nyt vähän, mitä tarkoittaa "bilteman tykypumppu"?

Tällainen siellä on ja se on toiminut moitteettomasti tähän saakka:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ppu-2000031349

Yksi ratkaisuhan on olla tekemättä mitään ja pitää tankissa yli neljännes aina polttoainetta. Ongelmat alkaa vasta kun mennään empty-viivan tuntumalle.

Miten nuo vaahto-hommelit toimii? Jos sellaista vaahtomuovikumia tunkaisisi mittarin aukosta?

[HeikkiH]

https://www.holley.com/products/fuel_systems/hydramat/

Tuossa Aeromotiven setti, en tiedä saisko ton vaahtomuovi tötterön erikseen.

https://www.aeromotiveinc.com/produc...h-fuel-system/