Eteen tasauspyörästön lukko, Land Cruiser

[kippo86]

J60 akselit ne on, tai tarkka mitta lähempänä 1460mm. J40 on noin 1400mm

[BJ-40/76]

Takamurikka on ns. hj-61:n lukkomurikka, ja kuvasta ei voi varmaa sanoa, onko akseliputkikin samasta.
Etumurikka voi olla joko fj-45 tai taikka "hj-60", sillä molemmista taitaa olla sama 3,7 välitys?

Ja jos noinkin uusi, että -80 (voi olla paljon vanhempikin, aikanaan näitä cruisereita seisoi maahantuojan tms. varastossa toisinaan pitkäänkin....)
voi olla jo alunperin levyjarruilla?
Noissa uudemmissa etuakseleissa, levyjarrullisissa fj/bj akseleissa on samat jarruosat yms, kuin hj-60/-61.
ainut ero taitaa olla tuo leveys ja sitäkautta pitemmän vetoakselin pituus; ja sitten raidetangon kartio on isompi hj-60/-61(sulla näyttää olevan tarvikepalikoita, siis sieltä ei voi päätellä)

p.s sulta puuttuu levyjarrun suojakilpi edestä. Ja jos olisi minun, niin tarkistasin jousen U-pulttien kireyden,(näyttää että ruoste on tuoretta/pölynnyttä tuossa u-pultin ja akseliputken välissä) ja jos tuntuu "joustoa-" siis kun väännät aukipäin kohtuu voimalla, niin mutteri ei pyöri kierteessä, vaan pultti joustaa kierteelle JA toiseen suuntaan väännettynä ei "nitkahda" kohtuu voimalla väännettynä, vaan tuntuu samalla lailla joustavalta, niin silloin liian löysällä.

siis ruosteenirrottimella liotettuna auki, kuhdistus teräsharjalla tms. ja sitten irrallaan mutterilla tarkistetaan, että mutteri menee helposti noin 4-5 mm kireämmälle, kuin alunperin oli. Ja sitten uudelleen kiinni....
Kun ns. soa, niin onnistuu käyttämään helposti u-pultin kerrallaan irti, muista toki varmistaa sekä akselista että rungosta, että et litistä itseäsi.

[Atoyot]

Kiitoksia kovasti tuosta U-pulttien kiristys vinkistä! Täytyykin tarkistaa ne pikaisesti.

Nuo levyjarrut on mun muistaakseni edellinen omistaja laittanut kun oli uusinut kaikki putket samalla ja satulat. Eli eivät ole välttämättä olleet alkuperäisessä kokoonpanossa.

Täytyy vissiin sitten mitata tarkkaan ilman renkaita niin saan varmuuden akselin pituudelle

Mitenkä tuo hj61 taka-akselin murikka sitten eroaa siitä jos olisi hj60 murikka?

[Atoyot]

Mistäs tuohon sopivat jarrukilvet löytyis?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Atoyot

Mitenkä tuo hj61 taka-akselin murikka sitten eroaa siitä jos olisi hj60 murikka?

Ihan sillä, että siinä on tuo lukko.
60 murikkaan sitä ei saa.

60 akseliputkeen periaatteessa saa 61 murikan, pitää vaan tehä vähän tilaa murikalle ja hommata pitkäboorinen vetari...

[lepoantti]

Etujarrukilpiä et tarvitse mihinkään, etenkään jos maastossa ajaa niin kerää kaiken kuran väliin ja vääntyilee. Meillä ollaan poistettu jarrukilvet kaikista mahdollisista laitteista, niin siviili kuin maastokulkineista. Mutta tässäkin asiassa on monta koulukuntaa, joidenkin mielestä ehdottoman väärin ja toisten mielestä ei.

Kuvassa näkyy että sulla on orkkiksesta poikkeavat ohjausvarret, lienee raidetanko jousien päällä? Jos akseli on hj60 niin etulokon saat laitettua siihen veistämällä lisätilaa murikan kiinnityspintaan että lukkomurikka mahtuu paikalleen. Lukon vaatima pitkäpoorinen vetoakseli käy suoraan.

Jos ei ujostuta niin paiskaa kuva koko autosta, ei pikkareita liika ole...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

J40 on noin 1400mm

Edessä 1405 mm, takana 1400 mm.

[Rölli]

Voisit koko autosta laittaa muutaman kuvan. Ei noita rakennettuja pikc uppeja kovin montaa ole niin tuurilla vois joku tunnistaa ja osata kertoa millä palikoilla on kasattu.

[Atoyot]

Kiitos kaikille jotka jaksatte vastailla
Itse en tosiaan näistä maasturi kulkineista paljoa tiedä enkä ole näitä rakennellut niin saattaapi tulla välillä tyhmiäkin kysymyksiä. Monta ehtoota olen kahlannut läpi vanhoja juttuja ja ei voi kuin ihmetellä kuinka isoja projekteja jotkut pystyy ja jaksaa tehdä

Kuvia voin laittaa jossain välissä koko autostakin. Ajattelin vain vanhaa omistajaa että jos haluaa pysyä pimennossa. Takavalo takuun jälkeen voi olla ettei kovin moni meistä halua että entisestä projektista tulee ikuinen seuralainen Lähdin ikään kuin umpihankeen omaa polkua pitkin tässäkin asiassa

[Atoyot]

No niin nyt on kiireiltä ehditty mittailemaan akseli tarkkaan ja se on tasan 1460 mm eli kyseessä on siis HJ60 malli.

Pääsin talvella perille mettäreitin kun keksin että laitan vanhoista traktorin piikkiketjuista pätkät renkaisiin Jätin tuon tasaupyörästönlukon vielä mietintään.

Nyt kun pitkästä aikaa taas pääsin ajeleen pikkiksellä niin huomasin muutaman kymmenen kilometrin jälkeen pienen jysäyksen. Ajoin asfaltilla (toinen takapyörä vedolla ei siis 4 veto) ja T-risteyksessä käänsin vasemmalle. Ääni tuli mielestäni etuakselista. Pihassa kun peruutin hiekalla ja käänsin oikealle niin taas jysähti.

Nostin etuakselin ilmaan niin että vasen etupyörä oli maassa ja manuaaliset napalukot päällä. Käänsin käsin kardaania ja eturengas pyöri. Laskin oikean etupyörän maahan ja nostin vasemman etupyörän ilmaan. Kardaani ei pyöri, muutaman millin jossain kohtaa heilahti.

Ajattelin että murros tai napalukko olisi vasemmalta puolen rikki. Avasin vasemman napalukon ja siellä näyttää kaikki ehjältä.

Laskin tasauspyörästön öljyt pois, se oli ihan harmaata ja poistotulpassa oli metallilastua pari hyppysellistä.

Mitä asiantuntijat sanoo, mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään?

En lähtenyt murrosta enempää avaamaan kun mielestäni tuo metallimuhju viittaa tasauspyörästön vaurioon. Mielestäni ne jysäykset tulivat vasemmalta edestä mutta voihan se olla että tasauspyörästön jytinä on vain kantautunut vasemmalle

[Atoyot]

Otin kardaanin pois ja avasin tasauspyörän kopan mutterit. Koppa tulee ulos ehkä 10 mm mutta siihen jää. Mitenkä tuon kopan pitäisi lähteä irti?
Ei kai vaan vetareita tarvi vetää ulos

Sen verran sain lisäselvyyttä että kun kopan veti auki 5 mm niin vasenta pyörää pyörittäessä kardaani liikkuu. Ilmeisesti hampaat tai laakeri on mennyt tasauspyörästöstä.

Korjaamokirja olis kiva tai kuvat

[jmk]

Kyllähän sieltä olis hyvä vetaria vetää ulos, Haynesin korjaamokäsikirjaa oli ainakin joskus saatavilla.