Takamurikka on ns. hj-61:n lukkomurikka, ja kuvasta ei voi varmaa sanoa, onko akseliputkikin samasta.
Etumurikka voi olla joko fj-45 tai taikka "hj-60", sillä molemmista taitaa olla sama 3,7 välitys?
Ja jos noinkin uusi, että -80 (voi olla paljon vanhempikin, aikanaan näitä cruisereita seisoi maahantuojan tms. varastossa toisinaan pitkäänkin....)
voi olla jo alunperin levyjarruilla?
Noissa uudemmissa etuakseleissa, levyjarrullisissa fj/bj akseleissa on samat jarruosat yms, kuin hj-60/-61.
ainut ero taitaa olla tuo leveys ja sitäkautta pitemmän vetoakselin pituus; ja sitten raidetangon kartio on isompi hj-60/-61(sulla näyttää olevan tarvikepalikoita, siis sieltä ei voi päätellä)
p.s sulta puuttuu levyjarrun suojakilpi edestä. Ja jos olisi minun, niin tarkistasin jousen U-pulttien kireyden,(näyttää että ruoste on tuoretta/pölynnyttä tuossa u-pultin ja akseliputken välissä) ja jos tuntuu "joustoa-" siis kun väännät aukipäin kohtuu voimalla, niin mutteri ei pyöri kierteessä, vaan pultti joustaa kierteelle JA toiseen suuntaan väännettynä ei "nitkahda" kohtuu voimalla väännettynä, vaan tuntuu samalla lailla joustavalta, niin silloin liian löysällä.
siis ruosteenirrottimella liotettuna auki, kuhdistus teräsharjalla tms. ja sitten irrallaan mutterilla tarkistetaan, että mutteri menee helposti noin 4-5 mm kireämmälle, kuin alunperin oli. Ja sitten uudelleen kiinni....
Kun ns. soa, niin onnistuu käyttämään helposti u-pultin kerrallaan irti, muista toki varmistaa sekä akselista että rungosta, että et litistä itseäsi.
|
10.03.2018, 22:25
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode