Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sit kun vielä muistaa sen että noita C:tä on ihan oikeasti saatu hakattua lekalla kieroksi kun ei ole olkavarsi paikallaan prässäämällä pitäisi irrottaa ja kiinnittää..

Kaiken saa rikki kun on oikeat työkalut

Mulla on se "aito" työkalu irrotukseen ja paikalleen laittamiseen.
Katotaan onnistuuko ilman väkivaltaa tämä

[metsuri91]

Tarkoitin lähinnä prässätessä kunnes puristin ei ilman raivolla vääntämistä kiristy enää niin sitten antaa vähän lekaa c:hen ni se pieni tärähdys liikauttaa sitä palloniveltä eteenpäin jotta saa taas prässiä kiristettyä.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Kaiken saa rikki kun on oikeat työkalut

Mulla on se "aito" työkalu irrotukseen ja paikalleen laittamiseen.
Katotaan onnistuuko ilman väkivaltaa tämä

Kerros sitten miten se Great Britainin tuliainen toimii kun palloniveliä vaihtelet.

Kattelin ittelle samaa kun näytti edullinen olevan.

[Machist]

Etupään remontit aloitin viikonloppuna.
Olipa taas tällainen yllätys, eli en edes kehdannut kasata enää näillä kumeilla

Vuosi sitten vaihdettu ja näyttävät 10v vanhoilta, takuuseen vaihtuu toivottavasti.



Pallonivelet näytti siltä, että tiukassa on varmasti.
Ylempi lähti kuitenkin todella helposti.

Sen verran moitin tuota prässiä, että mukana on turhan vähän noita erikokoisia holkkeja. Täytyi ottaa vanha laakerikooli avuksi, että sopi painamaan vanhan nivelen pois. Muuten toimi loistavasti







Sieltä se lähti



Alempi oli tiukassa, päästi melkoisen paukahduksen, kun löysäsi.
Olin 100% varma että tämä puristin katkesi kahtia



Alapallo oli täysin loppu, mutta ylempi olisi ollut kunnossa vielä.
Sama näytti olevan noissa juutupi videoissakin, aina melkein tuo alempi on se rikkinäinen.

Uudet on RT-Offroadin, saa nähdä miten kiinalaista laatua on.



Paikalleen menivät kivuttomasti. Yhtä erikokoista ja matalempaa holkkia olisi kaivannut tuo puristin, mutta menipä tuo ilmankin.





Mitenhän tämä on suunniteltu rasvattavaksi?
Täytyy olla rässiin joku erikoinen pää, että sopii vai täytyykö vetari irrottaa aina tieltä??

Kokeilin laittaa kulmanippaa, mutta ei se taida mahtua sinne.




Mikähän olisi budjettiratkaisu ylä tukivarsiksi? Saisi tuon pinionin kulman säädettyä edestäkin kohalleen. Rengas olisi nyt keskellä, joten alavarret olisi jees, mutta ylemmät pitäisi saada sentin pari pidemmäksi.

Täytynee se viskokin vielä tilata, kunhan tili tulee. Vielähän tässä on kevättä jäljellä.

[Timo_L]

Tuokin malli voi olla liian korkea alapallossa, kato ettei ota vetariin kiinni. Yleensä näiden alapallo rasvataan uutena ja sit vaihdetaan nipan tilalle korkki (ts. lyhyt matalakantainen pultti). Joissain on sellainen neulamallin nippa mikä on lähes tasainen, mut ei sinnekään tahdo mahtua kuin vetari irrottamalla.

Siksipä ne alapallot yleensä onkin finaalissa...


Jeepin pallot tarvii oman holkkinsa, monissa sarjoissa sitä ei ole mukana.

[Machist]

Se on ihan sinä ja siinä.
Täytyy katsoa kun laitan vetarin paikalleen.

Ei taida mitään sellaista erikoisnippaa löytyä, mikä mahtuisi paikalleen kunnolla ja sopisi vielä rasvaamaan.

[HeikkiH]

Dodgessa sama homma, tosin yläpallossa. Mie olen sen tulpan ottanu irti ja rasvannu nipan, sit tulppa takas. Melkoista nysväämistä ja siks jääkin usein tekemättä. Oikean puolen yläpallo olikin menny kohtuu väljäks ku oli huonolla voitelulla ollu.

[Machist]

Tuota jakolootan kohtaloa mietin edelleen.. facebookissa tästä taannoin puhuttiinkin.
Eli tällä hetkellä tuo NP249 on ihan jees, kunhan se toimisi. Visko on jumissa ja on se melko ikävä pyöriteltävä.

Uuden viskon, tiivisteet ja ketjun saisi paketissa alta 700e

Jos alkaa uutta laatikkoa vaihtamaan, niin 200-300?e laatikkoon, jos nyt edes mitään löytyy ja siihen vielä lähetyskuluja päälle..

Joutuuko sitten kardaania pidentämään/lyhentämään? tulee äkkiä lisäkuluja.

Mitä muuta olisi otettava huomioon?


Varmaan nopeinta on korjata tuo NP249, etenkin jos meinaa että kesään mennessä olisi ajokunnossa