Eteen tasauspyörästön lukko, Land Cruiser

[Atoyot]

En ole mikään hevi offroudaaja kunhan muutaman vuoden ajanut tällä laitteella, sitä ennen 15 vuotta mopo vehkeillä. Eniten tullut ajettua tukkeja mettästä takavetosilla vanhoilla traktoreilla

En mitenkään hinkua pahoihin paikkoihin. Lähinnä nuo muutamat paikat on sellaisia mettäautopolkuja joidenka päähän pitäisi talvellakin päästä. Määränpäässä on kyllä sitten aurauskalustoa ja muuta millä saa tiet auki.

Lähinnä siksi vaan mietin tätä etulukkoa kun polttoainetta/aikaa palaa ja jatkuvaa rehaamista ees taas lumihangessa. Ajattelin että pääsisin pienemmällä vaivalla jos saisin etupään rankailla ruovittua uraa niin eteneminen olisi helpompaa. Ei tämä mikään must juttu ole kunhan halusin vaan kartoittaa tämänkin asian.
Mikä siinä on syy että tuollaista muutosta ei kannata tehdä? Hajooko lukot edestä?

Rahasta ei ole minulla tällä hetkellä mikään kiinni

Onko joku joka on ollut tyytyväinen tuohon muutokseen, vai onko rahat mennyt hukkaan?

[lepoantti]

No joo, jos ei ole rahasta kiinni niin niin sitten arb paikalleen. Se on toiminnaltaan jouhea ja vaivaton käyttää. Itse lukko ei joudu koville jos ei kytke silloin päälle kun toinen rengas ei pyöri ollenkaan ja toinen pyörii miljoonaa, eli vähän ennakoiden. Murrokset joutuu tiukammalle mutta jos ja kun lukon laittaa niin samalla kestävimmät mitä saa, ennen ne oli longfieldit vaan nyky laadusta en tiedä.

Jos pikupissa ei ole ohjaustehostajaa ja käytät etulukkoa niin ohjaus on jähmeähkö😉 sekin asentuu samalla kun alkaa lukkoa virittelemään. Ja siitäpä se ajatus sitten lähtikin ja huomaat vajonneesi loputtomaan varustelukierteeseen....

[Atoyot]

Heh, heh tätä varustelua just pelkäsinkin

En edes tiennyt että noi kompurat on noin sipposia Ongelmana on ollut toisessa paikassa sähköttömyys ja joskus on traktorin tai kaivurin renkaat ollu vähän tyhjän puoleiset. Tällä kompuralla saisin niihinkin helposti ilmat
Alkaa tää selittely että miks pitää joku hankkia jne.

Ohjaustehostin on onneks, niin vähän helpottaa ettei tartte paita märkänä veivailla rattia.

Kiitos kaikille ketkä jaksoivat neuvoa

[baxxter]

Jos ei rahapuoli ahdista niin ARB lukko ja samalla tosiaan vähintään varautuu vahvempiin murroksiin. Kompuraksi pelkkää lukkokäyttöä suurempi kompura, ARB tai Viair.
Auttaa se etulukko, mutta toisaalta voipi olla niin että kun se eteneminen loppuu niin ei auta mikään reuhoominen vaan vinssiä tarvitaan. Tai sillä reuhoomisella saa ainaki ne murrokset hajalle ja sitte ainaki aikaa palaa..

[BJ-40/76]

Pikkasen jos kertosit enemmän, niin neuvominenkin helpottuisi?

Siis olikohan että FJ-45 oli alunperin sama etuakseli, kuin fj-55; siis "vetonivel-" on kuula, mihin on koneistettu urat sekä ulomman että sisemmän vetoakselin haarukoille? (ps. olisi yksi akseli ylimääräisenä...)

Seuraava etuakseli on ns. pitkällä napalukolla oleva (ns. hj-60 vetonivel ei sovi) akseli, joka vaihtuu noin v. 78?(en jaksa etsiä runkonumeroa) ns. lyhyeen napalukkoon, jolloin ns. hj-60 vetonivel sopii...

Ja noista "lounasrasioista-" ei missään nimessä em. FJ-45:een koska k.o auto on aika etupainoinen tyhjänä. (takavetoisena, napalukot kiinni, kokoajan kampeaa pikkaisen...)

Runkonumerosta olisi apua

[kippo86]

Vai oisko ollu -68 vaihtu etuakseli?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja noista "lounasrasioista-" ei missään nimessä em. FJ-45:een koska k.o auto on aika etupainoinen tyhjänä. (takavetoisena, napalukot kiinni, kokoajan kampeaa pikkaisen...)

Miten mielestäsi palalukko vaikuttaa ajamiseen, jos vetoa ei tule kardaanilta?

[Atoyot]

Ei tuosta runkonumerosta ole apua kun osia on vaihdettu vuosien saatossa enemmän ja vähemmän. Etuakseli voi olla mistä vaan ja mikä vaan kunhan on alle saatu, se ei ole runkonumerosta kiinni.

Avaan tuon tasauspyörästön ja mittaan akselin jahka kelit lämpiää ja on aikaa. Siitä varmaan jo ARBin myyjätkin osaa sanoa jotta sopiiko minkä mallinen hilpe sisälle.

Auto on rekisteriotteen mukaan 1980 käyttöönotettu ja FJ45 on korissa lätkä. Perä on HJ60 edellisen tekijän mukaan ja siinä lukko vaijerilla. Nämä on ne faktat mitkä on tiedossa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Pikkasen jos kertosit enemmän, niin neuvominenkin helpottuisi?

Siis olikohan että FJ-45 oli alunperin sama etuakseli, kuin fj-55; siis "vetonivel-" on kuula, mihin on koneistettu urat sekä ulomman että sisemmän vetoakselin haarukoille? (ps. olisi yksi akseli ylimääräisenä...)

Seuraava etuakseli on ns. pitkällä napalukolla oleva (ns. hj-60 vetonivel ei sovi) akseli, joka vaihtuu noin v. 78?(en jaksa etsiä runkonumeroa) ns. lyhyeen napalukkoon, jolloin ns. hj-60 vetonivel sopii...

Ja noista "lounasrasioista-" ei missään nimessä em. FJ-45:een koska k.o auto on aika etupainoinen tyhjänä. (takavetoisena, napalukot kiinni, kokoajan kampeaa pikkaisen...)

Runkonumerosta olisi apua

Nuo "ongelmat" on sitä tasoa, että kiinnostas tietää missä nuo ongelmat ilmenee.

[Atoyot]

Kyllähän tuo auto olemassa on Ei minulla nyt niin tylsää ole että lämpimikseni vain kirjoittelen Edellisen omistajan ottama kuva löytyy tuolta viestiketjusta joka jo aikaisemmin linkitettiin tänne.