Isuzu D-Max 2012-> keskustelua

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Ei mitään mullistavaa. Osa kosmeetista jolla on toivottavasti joku käyttöarvo ja osa ihan sen takia että joskus aina tarvii. Alustaan tuli korottavaa EMUa, renkaiksi 235/85-16 All Terrainit, ARB:n pohjapanssarit, ARB:n vetopisteet, vinssi kiinteällä asennuksella, ARB:n lavakate ja siihen kattoteline. Lavalle tuli kaksi ARB:n vetolaatikkoa. Lisäksi vielä astinlautaa ja konepellille sellainen muovinen ilmanohjain. Lohkolämppäriä tuossa ei ollut niin tuli letkulämppäri jossa on oma pumppu. Sen pitäisi kierrättää nesteet lämpimäksi. Valoa ja vilkkua sitten jäävuoren huipuksi.

Marko

Tuliko sulla pidemmät taka-iskarit vai laitoitko vakiot? Vakio jarru letkut takana tuntuu ihan basson kieliltä auto tunkattuna ylös jo nyt kun paikalla on 50mm palikat ja vaki iskarit. Täytyy varmaan jatkaa letkuja ennen kun laitan jatketut iskarit.

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Tuliko sulla pidemmät taka-iskarit vai laitoitko vakiot? Vakio jarru letkut takana tuntuu ihan basson kieliltä auto tunkattuna ylös jo nyt kun paikalla on 50mm palikat ja vaki iskarit. Täytyy varmaan jatkaa letkuja ennen kun laitan jatketut iskarit.

On pidemmät iskarit ja toiset jouset. Orkkisjousissa on kiinnityspaikka jarruletkulle mutta uusisa ei ollut niin laitoin muuten kiinni. Eivät ole pantteessa. Mulla saattaa olla aiheesta joku rakennuskuvakin mutta on kotikoneella.

Apuvirtaa on saanut antaa aika usein aamuisin kun ei ole ollut laturissa. Meinasin että akku on ottanut nokkiinsa kun rakennusvaiheessa oli useamman päivän niin tyhjänä ettei edes varoitusvaloja syttynyt. Tuota 75ah keltaista Optimaa olen miettinyt mutta ei sekään näköjään ihan autuaaksi tee. Kaksi akkua olisi varmasti toimiva mutta vaatii vaan hieman töitä enemmän. Nyt menee aamuisin akkulaturi samaan aikaan päälle kun menee letkulämppärikin. Vanhalla HDJ Cruiserilla ei tarvinnut miettiä pakkasia. Avaimesta vaan käytiin ilman lohkolämppäriä -30c pakkasestakin vaikka oli yli 500 000km mittarissa.

Marko

[retulainen]

Mutta HDJ:llä ajaa joku viellä tyytyväisenä auringonlaskuun kun näitä paalataan ensimmäsiä valtion 1500€ kannustepalkkion saattelema.

Mulla ei tule kyllä jarru letkuja taikka putkia lehtipakkaan kiinni vaan ovat akselin päällä jossain latassa kliinni. Onkohan noissa letkuissa/putkissa liitospään malli kartio vai pallopää? Helpostihan noihin jatkot tekis tai vaikka uudet letkut mutta ei viittisi vaan sen takia avata liitosta että näkisi kummalla tapaa liitos on tehty.

[Markol]

Sekoitin letkut käsijarruvaijereihin jotka oli pakassa kiinni. En tehnyt muistaakseni jarruletkuille mitään. Katoin kyllä että olivat suorana mutta ei muistaakseni sitä vertaa että sillä olisi merkitystä. Ton mun jousi- ja iskarisetin ei pitänyt vaikuttaa korkeuteen kuin joku reilu 3cm niin ehkä sun 2cm jälkeenon sitten jo turhan hilkulla.

Marko

[Bj Andy]

Mikä noissa voi viedä tai vaatia niin paljon virtaa ettei omineen jaksa käynnistyä?

Ei pitäisi olla merkitystä onko vebasto 20 tai 40 minuuttia päällä. Nopealla kuukkelilla esim.thermo top c ottaa virtaa 3,8 amppeeria, puhallin vienee täysillä jonkun 100 wattia? Eli ykkösellä 30w ?

Noilla kulutuksilla pitäisi pamahtaa vielä 3-5 tunnin jälkeen tulille??

Toki jos sitä puhallinta ei ole erotettu niin voiko sitä kautta karata virrat muuallekiinnnnggghhhä.???

Miten iso akku tuonne mahtuu ? 75 A kuulostaa melko pieneltä diisselin aluksi, oli optima tai mikä tahtojaan....

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Ei ole isuzusta kokemysra mut volkkarrin piti ainakin kytkeä siten että puhallin pyörii vaa ykkösellä. Ja samalla tavalla on sprinterissä tehdasasenteinen lämppäri. Kyllähän se virtaavie jos puhallin on täysillä

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mikä noissa voi viedä tai vaatia niin paljon virtaa ettei omineen jaksa käynnistyä?

Ei pitäisi olla merkitystä onko vebasto 20 tai 40 minuuttia päällä. Nopealla kuukkelilla esim.thermo top c ottaa virtaa 3,8 amppeeria, puhallin vienee täysillä jonkun 100 wattia? Eli ykkösellä 30w ?

Noilla kulutuksilla pitäisi pamahtaa vielä 3-5 tunnin jälkeen tulille??

Toki jos sitä puhallinta ei ole erotettu niin voiko sitä kautta karata virrat muuallekiinnnnggghhhä.???

Miten iso akku tuonne mahtuu ? 75 A kuulostaa melko pieneltä diisselin aluksi, oli optima tai mikä tahtojaan....

Niin unohdin mainita senkin, ettei omassa esimerkissä ollut kyse Isuzusta...
Mulla on kahdessa autossa ollu webasto ja molemmissa oli kytkettynä siten, että piti itse muistaa laittaa puhaltimen tehot kohdilleen.

Puhaltimen ollessa pienellä olen kyllä käyttänyt tunninkin ilman ongelmia. Eikä ole ollut tarvetta kyllä pitempään käyttöön kun puolessa tunnissa lämpenee riittävästi kovallakin pakkasella... Tuossa nykyisessä on 90Ah:akku ja aikaisemmassa taisi olla 70...

[Nippan]

Tuttu huoltoukkokin sano ettei noissa commonrail konneissa hehkutkaan ole kun päästöarvoja varten, periaatteessa pitäs lähtee käyntiin kunhan vaan saa painetta tarpeeksi suuttimille, onkohan tämä talvilaadun löpö niin jäykkää ettei kunnolla saa palamiseen tarpeeks hienoo sumua pumppu tehtyä kylmällä koneella, kun koneen saa kerran käyntiin niin senjälkeen ei tarvi ku hipasta avainta ni tärähtää tulille. Plus nuo hiukkassuotimet ja egr:t on ihan pirun keksintöjä.... Saiskohan näistä pois egrrät?

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mikä noissa voi viedä tai vaatia niin paljon virtaa ettei omineen jaksa käynnistyä?

Ei pitäisi olla merkitystä onko vebasto 20 tai 40 minuuttia päällä. Nopealla kuukkelilla esim.thermo top c ottaa virtaa 3,8 amppeeria, puhallin vienee täysillä jonkun 100 wattia? Eli ykkösellä 30w ?

Noilla kulutuksilla pitäisi pamahtaa vielä 3-5 tunnin jälkeen tulille??

Toki jos sitä puhallinta ei ole erotettu niin voiko sitä kautta karata virrat muuallekiinnnnggghhhä.???

Miten iso akku tuonne mahtuu ? 75 A kuulostaa melko pieneltä diisselin aluksi, oli optima tai mikä tahtojaan....

Akkuhan saisi olla melkeinpä sen 100Ah näissä missä käytetään lisälämmitintä. Ensimmäisen korimallin D-max:iin taisi sopia liki sata amppeerinen kun otti akun alta muovikaukalon pois. Tästä uudemmasta en osaa sanoa kun ei ole tullut kokeiltua.

Virrankulutus kasvaa moninkertaisesti heti kun kääntää autosta virrat päälle. Kaikki ohjainlaitteet herää ja vie tolkuttomasti virtaa. Kaikki ohjainaitteet keskustelee keskenään väylän kautta, eikä niiltä voi katkaista virtoja starttauksen ajaksi kun muuten ei tietoa kulje. Commonrail moottorit vaatii startatessa tietyn määrän kierroksia, jotta saadaan tuotettua ruiskutuspumpulla tarpeeksi kova paine suuttimille. Suuttimia ei avata ollenkaan jos painetta ei saa tuotettua tarpeeksi.

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Sekoitin letkut käsijarruvaijereihin jotka oli pakassa kiinni. En tehnyt muistaakseni jarruletkuille mitään. Katoin kyllä että olivat suorana mutta ei muistaakseni sitä vertaa että sillä olisi merkitystä. Ton mun jousi- ja iskarisetin ei pitänyt vaikuttaa korkeuteen kuin joku reilu 3cm niin ehkä sun 2cm jälkeenon sitten jo turhan hilkulla.

Marko

Vaijereita minäkin jouduin pudottaan pakasta noin 20mm jotta istuivat fiksummin.

Illalla asensin rattiin vakkarin ohjaimen kaveriksi toiseen puolaan radion ohjaimen. Taimaasta tuli osat eli se nappipaketti ja johto. Sinänsä ihan suoraviivainen juttu kun eka keksi miten bägi lähtee pois ja sit lopuksi joudu vielä modaan vähä vakkarin ja radion ohjaimen johtosarjoja. Keskiössä on vaan yks liitin ja siihen piti kummatkin liittimet asentaa eli joutu toisen liittimen poistaa ja pari pinniä asentaa jäljelle jäävän liittimeen ja kaks johtoon (maa ja näppäin valo) kolvasin toiseen johto sarjaan ja liitin kiinni. Kaikki tuntuisi pelaan niin kuin pitääkin

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Mutta HDJ:llä ajaa joku viellä tyytyväisenä auringonlaskuun kun näitä paalataan ensimmäsiä valtion 1500€ kannustepalkkion saattelema.

Landcruiserit taitaa toimia, mutta valtio kannustaa verolla ja polttoaineen hinnalla. Makkararahat menee herroille