RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[Samppa79]

Noista kytkimen pituuden eroista johtuen, painelaakeri piti varmistaa.Sen paikka muuttui noin 15mm, ja sorvasin sen perään ylimääräisen tukiholkin. Holkki on pelkästään naputtelemalla kiinni, niin käy vaihtaa uuteen painelaakeriin tarvittaessa. Kytkinkoppaan jouduin vaihtaamaan pallopäisen "sarana" pultin, jonka varassa haarukka liikkuu, pitempään.

[Samppa79]

Auto on leimattu ja muutosprosentteja tuli 14. Tämä on siis ihan käyttöpeli, ja sillä tullaan ajamaan päivittäin. Ensihavainnot on sellaisia että sisätilan puhaltimen laakerit vinkuu. En ole aikaisemmin kuullut... On hiljainen, vääntää alhaalta, ja kun pedaalia painaa, vetää suupieliä ylöspäin. RJ:ssä olisi pitänyt olma tällainen kone jo tehtaalta tullessaan. Tämä ei ole yber-tehokas, enemmän varmasti näilläkin palikoilla saa, mutta jokapäiväiseen käyttöön sopiva laite. Penkissä piti tietenkin käyttää, kun vaihtui moottorinohjaus. Jos olisin saanut Volvon oman ohjaimen pelaamaan, olisi riittänyt pelkkä muutoskatsastus. Katsotaan nyt miten alkaa pelaamaan oitemmän päälle. Alku näyttää lupaavalta.

[-MaTTi-]

Mielenkiintoisen näköistä puuhastelua.

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Penkissä piti tietenkin käyttää, kun vaihtui moottorinohjaus. Jos olisin saanut Volvon oman ohjaimen pelaamaan, olisi riittänyt pelkkä muutoskatsastus.

Vähän ristiriitainen on määräys tämän suhteen. Ensin vaaditaan, kuitenkin vaparia saa virittää miten vain niin paljon kuin osaa, sitten taas vaaditaan jos teho on ilmeisesti noussut, mutta sovellusohjeen perusteella vaaditaankin vasta sitten kun tehopainosuhteen (7 kg/kW) epäillään alittuvan. Ks. liitteet. Ota tuosta nyt sitten selvä selko.

No, mut kivahan se on tietää miten omat säädöt on onnistuneet.

[bluevan]

Pykälistä viis mutta on muuten asiallinen paketti varmasti.
Hienoa kun joku jaksaa väkertää jotain muutakin kuin niitä tervahautamoottoreita näihin

[Kala92]

Tämä onkin hieno prokkis! Meidän tallilla kun on 3/4 porukasta harrastaa volvoja ja nurkat on täynnä erillaisia T5 virityksia 300 hp - 800 hp. Mulle ehottivat samaa rataisua Patrolliin, mutta ihan niin yllytyshullu minäkään en ole

[Samppa79]

Yksi mainittava hidaste on Volvon öljypohja. Se on tasainen lättänä, ja siinä mielessä hyvä nelivetoiseen autoon. Öljypohjan kyljessä oleva lämmönvaihdin on RJ:n perämurikan puolella ja justiinsa siinä missä sen ei tarvitse olla. Aika tarkka on tuosta asennostaan että saa alkuperäiset joustot keulaan. Korotin vuosia sitten keulaa noin 2" ja nyt siitä joutui tuuman tinkimään takaisin. Pohjaanlyöntikumien alle joutui laittamaan tuuman korotukset ettei perä kurkkaa öljypohjan sisäpuolelle.

Muutokset tuntuu olevan vähän niin kuin katsastusmies tulkitsee. Eipä siinä mitään, sen mukaan se on vaan mentävä.Aluksi tuli täysi tyrmäys, epäiltiin rojekti järkevyyttä. Aiheellinen epäily sinänsä, ei tässä mitään järkeä olekkaan, mutta kun ei ole tarvettakaan muulle kuin että auto toimii. Siitä rojekti muokkautui pikkuhiljaa mahdolliseksi ja lopulta leimakin tuli lappuun. Asiallinen suhtautuminen heidänkin työhön auttaa paljon, kun tulee pulmallisempi juttu eteen.

[Samppa79]

Muutama kuva vielä moottorikannakkeista. Vähän meinasi mennä taiteelliseksi noiden asettelelu. En keksinyt vaihtoehtoista tapaa, Volvon konetta ei ole selvästi ajateltu asennettavaksi pitkittäin. Toimii se näinkin. Rhs-palkista veistelemällä sai sopivat kikkareet aikaiseksi. 3mm ohuempaa en noihin laittanut.