RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[Samppa79]

Megan kanssa suurimmat ongelmat liittyi nokan tunnistimeen. Alkuperäinen triggeripyörä on melko erikoinen, ja sen jouduin tekemään uusiksi että sain oikeaa dataa ulos.

[Samppa79]

Muutamia kuvia kytkinkopan sovitusjigisä. Tapoja on varmasti monia, itse tein sovituksin irroittamatta vaihteistoa autosta. Sorvasin kytkinkselin päälle sopivan holkin, jonka hitsasin tukirautoihin kiinni. Raudat tukevasti pultilla kiinni, ja näin sain akselin tarkan paikan selville.


Sitten sama toisinpäin. Sorvasin kytkinakselia jäljittelevän akselinpätkän ja näin sain tarkan paikan silmälaakerille. Hitsillä akselinpätkä kiinni tukirautoihin ja tukevasti pultilla kiinni. Huomattavasti helpompaa kuin koko laatikon virittely koneen perään.

[Samppa79]

Noista kytkimen pituuden eroista johtuen, painelaakeri piti varmistaa.Sen paikka muuttui noin 15mm, ja sorvasin sen perään ylimääräisen tukiholkin. Holkki on pelkästään naputtelemalla kiinni, niin käy vaihtaa uuteen painelaakeriin tarvittaessa. Kytkinkoppaan jouduin vaihtaamaan pallopäisen "sarana" pultin, jonka varassa haarukka liikkuu, pitempään.

[Samppa79]

Auto on leimattu ja muutosprosentteja tuli 14. Tämä on siis ihan käyttöpeli, ja sillä tullaan ajamaan päivittäin. Ensihavainnot on sellaisia että sisätilan puhaltimen laakerit vinkuu. En ole aikaisemmin kuullut... On hiljainen, vääntää alhaalta, ja kun pedaalia painaa, vetää suupieliä ylöspäin. RJ:ssä olisi pitänyt olma tällainen kone jo tehtaalta tullessaan. Tämä ei ole yber-tehokas, enemmän varmasti näilläkin palikoilla saa, mutta jokapäiväiseen käyttöön sopiva laite. Penkissä piti tietenkin käyttää, kun vaihtui moottorinohjaus. Jos olisin saanut Volvon oman ohjaimen pelaamaan, olisi riittänyt pelkkä muutoskatsastus. Katsotaan nyt miten alkaa pelaamaan oitemmän päälle. Alku näyttää lupaavalta.

[-MaTTi-]

Mielenkiintoisen näköistä puuhastelua.

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Penkissä piti tietenkin käyttää, kun vaihtui moottorinohjaus. Jos olisin saanut Volvon oman ohjaimen pelaamaan, olisi riittänyt pelkkä muutoskatsastus.

Vähän ristiriitainen on määräys tämän suhteen. Ensin vaaditaan, kuitenkin vaparia saa virittää miten vain niin paljon kuin osaa, sitten taas vaaditaan jos teho on ilmeisesti noussut, mutta sovellusohjeen perusteella vaaditaankin vasta sitten kun tehopainosuhteen (7 kg/kW) epäillään alittuvan. Ks. liitteet. Ota tuosta nyt sitten selvä selko.

No, mut kivahan se on tietää miten omat säädöt on onnistuneet.

[bluevan]

Pykälistä viis mutta on muuten asiallinen paketti varmasti.
Hienoa kun joku jaksaa väkertää jotain muutakin kuin niitä tervahautamoottoreita näihin

[Kala92]

Tämä onkin hieno prokkis! Meidän tallilla kun on 3/4 porukasta harrastaa volvoja ja nurkat on täynnä erillaisia T5 virityksia 300 hp - 800 hp. Mulle ehottivat samaa rataisua Patrolliin, mutta ihan niin yllytyshullu minäkään en ole