Jeep Grand Cherokee 4.0

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Ralu

Autopurkaamot.com löytää jokusen, kankaanpäässä/kuopiossa tais olla ZJ/WJ osaa. Kukas se kaipaili sitä mittaristoa, semmoinenkin näky olevan tyrkyllä?

Eli ei montaa, kokeiles etsiä Toyotaa, Mersuu, Bemarii ym valtamerkkia, löytyy satoja ellei tuhansia... Eli ihan marginaalisesti löytyy purku-Jeeppejä, kun ei ole markkinoita osille...

[Machist]

Pesuhommaa yhtenä iltana ja toisena laakereita.
jos huomenna kerkeis saada loput? Ei aina 2h aikana paljoa kerkee.

Uudet laakeri on akselissa.
Laakeri oli pakkasessa ja akselia lämmittelin hieman. meni ihan nätisti:





Pyöränlaakeritkin paikallaan, stefat vielä uupuu:





Vanhaa pois











Dremelillä vähän uraa ja sitten lähti helposti:



Yksi shimmi oli pinionissa



Laitoin tuon alkuperäisen shimmin ja sitten laakeri paikalleen:



Poskilaakerit oli melko tiukassa, mutta lähtivät. saa nähä miten ne uudet menee?



Erittäin tyytyväinen työtiloihin, mutta joku vois siivota aina välillä

[Machist]

Osat tuli lopulta.. oli vähän kaikenlaista ongelmaa



On ne melko kuluneet nuo vanhat:



Kitkalevyt kasattuna ja asennusvalmiina



Piti hetki miettiä ja googlettaa miten nuo rattaat saa kiinni??
Vetari ruuvipenkkiin ja murikka siihen.
Sitten pultin ja prikkojen avulla toinen kitkapakka/ratas paketti kasaan, jolloin löysää niin paljon että rattaat pyörähtää käsin ja nuo kaksi ratasta saa paikalleen.





Sitten laitoin pultin niin, etä se painoi molemmat kitkapakat kasaan -> löysää niin paljon että saa vielä nuo prikat rattaan alle. Toisen sain ja toinen ei mennyt suosiolla, joten jäi odottamaan iltaa/huomista.
Oli aamulla 40min aikaa ennen töitä.




Massa akselin pinnassa ja kuivumista odotellaan nyt:

[Machist]

Hitaasti ja epävarmasti etenee.. kun tietäs mitä tässä on nyt tekemässä??

Pinioni kasaan vanhoilla muttereilla yms.. väänsin senkin heti liian tiukkaan.
Mutta löysäsin sen verran että pyörii, mutta ei ole välystä.

Ei tuolla bilteman momenttiavaimella kovin tarkkaan katota laakerien kireyttä..



Sitten värit rattaisiin







Ei ihan optimaalinen hammaskosketus, mutta kuulemma välttää?

Välys on hieman rajoilla onko liikaa

[dartsan]

Onko noissa pinion crush sleevellä? Sen jos vetää liika tiukkaan, niin se holkki kantsii uusia.

Kuluneessa välityksessä tuo backlash ja hammaskosketus on semmonen kompromissi. Molempia ei taho saaha ihan ohjearvoon.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja dartsan

Onko noissa pinion crush sleevellä? Sen jos vetää liika tiukkaan, niin se holkki kantsii uusia.

Kuluneessa välityksessä tuo backlash ja hammaskosketus on semmonen kompromissi. Molempia ei taho saaha ihan ohjearvoon.

Kasasin nyt vanhalla ja lopulliseen asennukseen tulee uusi krymppirengas.
Näillä mennään.. katotaan ääntääkö edelleen..

[Machist]

Tänään kerkesin jopa useaan otteeseen käydä tallissa

Vanha ja uusi krymppirengas, ero on huomattava:


Sitten osat irti ja uusi krymppi, stefa ja mutteri paikalleen.
Öljysin laakerit ja sitten pinioni läjään.. kovaa vääntöä.
2m jatkovarrella sai melko helposti väännettyä, mutta sai oikeasti vääntää!

Ei ollut sopivaa momenttiavainta, niin katsoin digitaalisella kalavaakalla, että 1m varren päästä vastus oli 0,3-0,4 kg. Lopulta se asettuikin sinne 0,33-0,38 kg paikkeille.

Työlästä oli tarkistaa moneen kertaan ja irroitella systeemit..





Kerran kun shimmejä oli hyllyssä, otin yhden ihan paperinohuen ja lisäsin sen.


Vaikutti se sinne hieman


Hammaskosketuksen loppullinen tarkistus





Tähän vaiheeseen pääseminen vaati C-klipin ongintaa.. luiskahti sinne pinionin etummaisen laakerin luokse ja koko touhuun paloi lähes tunti







On muuten melko jäykkä paketti, kun ei nuo "spider gearssit" liiku ollenkaan, kun entisessä ne liikkui kun vähän jarrutti toista vetaria.
Olihan se jäykkä saada paikalleenkin.

Pitäsköhän sinne tyrkätä lisäaineet ja öljyt nyt kun on akseli vielä irti vai vasta paikallaan?
Kohtahan sitä sais tarjota takaisin auton alle.

Pitäisi ne tukivarret vaan alkaa ruuvaamaan oikeaan mittaan.. Ylemmille ei ole taas mitään mittoja olemassa edes.