Terrano 2.7TD ei ota kierroksia ja savuttaa

[Radis]

Polttoainejuttuja en oo vielä kerenny setvimään, mutta sen verran mielenkiinnosta kurkkasin konehuoneeseen, että totesin auton olevan sen verran vanhaa mallia, ettei siinä mitään ilmamassasensoria ole. Herää kysymys, että liekkö tuolta muutakaan elektronista ohjausta syötölle löytyy? Sen verran tavaraa on pumpun päällä, että ei ihan heti näe onko siellä jotain sähköisiä ohjauksia.

Alipaineella toimiva läppä löytyy ahtoputkesta, joka näyttää aktivoituvan kaasua vapautettaessa. Mikähän tuon tarkoitus on? Toimia dumpin tavoin, vai osallistua EGN:toimintaan?

Sitten tommonen EGR:n?? ohajusboxi löytyy:



Kellään tietoa mitä tuo tekee?

Epäilykset EGR-systeemiä kohtaan kuitenkin voimistuu.

Moottorissa näyttää olevan kaksi lämpötila-anturia, yksi lämpötilamittarille, ja sen vieressä toinen johonkin muuhun tarkoitukseen. Se näytti olevan 4-napainen. Ohjaakohan tuo EGR:ää, hehkuja vai molempia? Googlettamalla tuo anturi löytyi vaikeasti (OE numero 22630-G2410) näyttäis olevan saatavuus kiven alla. Sen muovinen liitinosa pyöri runkoon nähden, joten tuskin on kunnossa.

[tdi]

Kato tosiaa onko siellä banjon alla sitä sihtii, viskaat sen mäkee ja tulppaat egr sen jälkee

[Radis]

EGR tulpattu, ei toivottua vaikutusta. Lyhyen ajon jälkeen max kierrokset 3.5k, sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä ne nousee yli 4.5k. Psykologista tai ei, mutta tuntui että tehoa tuli hieman lisää.

Huomenna pääsen hakeen uuden polttoainesuodattimen ja käyn sen sihdin läpi. Näemmä ohjaustehostimen pumppu pitää ottaa tieltä pois, jotta pääsee banjopulttiin käsikis (tai ainakin niin että mahdolliset jouset yms pienet osat edes näkee vilaukselta, kun ne pirskahtaa lumihankeen.)

[petroman]

Niinkin huvittavista syistä, kuin tukossa oleva pakoputki johtuen esmes äänenvaimentimen irronneista sisuksista tai katti tukkeessa on ollut voiman/kierroksien puutostautia...

Yx bensa-corolla parannettiin rautakanki tyrkäten takavaimentimen läpi...

[HJ60_Jussi]

Mulla teki sunny samaa. Takimmainen vaimennin meni tukkoon. Lämmöt kyllä nousi kun vika iski päälle

[wikke]

Samoin risalla änärillä eräs pensselinpesuvesi kosla itselläkin oireili, ja toisinaan sammuttamalla/starttaamalla hetkeksi jeesi, muuta kyseessä nyt kiisseli.

[Radis]

No nyt on polttoaineensuodatin vaihdettu. Eikä siellä banjon alla ollu sihtiä. Nyt sitten ei meinaa ottaa ollenkaan kierroksia. Aluksi jäi johonkin 1.5k luokkaa. Kun lämpesi, niin sitten satunnaisesti sammuttamalla ja starttaamalla sai nousemaan täysille. Ainoo mitä tulee mieleen mikä muutti tilannetta huonommaksi oli että johtoniput liikahteli kun ähväsin sitä banjopulttia auki. Suodattimen vaihdon jälkeen kävi suht samalla tavalla kun ennenkin, mutta sen banjopultin avaamisen jälkeen ei meinannu ottaa ollenkaan kierroksia.

Pumpulle ei tule kummoisia sähköjä. Sammuttimelle menee kaksi johtoa, ja sitten siinä on potikka tunnistamassa kaasuvivun asentoa. Sitten on kierroslukumittari / kampiakselin asentotunnistin?
Onkohan tuohon sammuttimeen liitetty joku sähköinen kierrosrajoitin? Ainakaan ei lähde käyntiin ollenkaan, jos tuon sammuttimen liittimen irrottaa. Onkohan ne molemmat piuhat +napaisia? Jos vetäis akulta suoraan sähköt siihen… hitto jos se on joku PWM-ohjattu tai jotain, menisköhän jotain paskaks? Täytyy vähän mittailla.

Uudet pakoputket oottaa peräkontissa, ne täytyy vaihtaa myös.

Sitten voi prkleen prkl, peruutin koeajolla pihaa kohti vähän sokkona huurteisten lasien läpi ja auto luiskahti ojan puolelle, eikä noussu edes BJ:n vetämänä ylös. Senkin akkuja piti latailla, jotta sai sen käyntiin. Siellä lepää nyt Terttu ojan pohjalla. Täytyy pyytää naapuria hinaamaan se traktorilla ylös.