SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Ekakertalainen ajeli pimeällä, melkoinen kokemus.

[Heguli]

Safarilla ensimmäinen "paha" paikka ja banaani oli valmis. Tarvii hankkia vahvikeputki noihin, noin ne ei kestä mitään. Tuohon saa laitettua vahvistusta vain toiselle puolelle kun raidetanko on niin liki mutta toimii se niinkin.



Jäi safari pikkusen kesken kun petti etupäästä toinen U-pultti. Olen ne uusinut joskus viitisen vuotta sitten mutta näemmä olivat huonolaatuiset. Taakse ne tuli vaihdettua tukevampiin jo viime kesänä. Kikkavitosella nilkutettiin kävelyvauhtia kotiin. Iskari otti samalla vähän itteensä kun akseli siirtyi 10-15 senttiä taaksepäin, varsi on mutkalla ja ulkolaitaan tuli lommoja.



Uusi malli on OMEU62, sopii sekä eteen että taakse. Joissain luetteloissa tarjoavat eteen kahta (vai jopa kolmea?) eri kokoa mutta tuo yksi sopii kaikkialle.



Onhan noi uudet aika paljon tukevammat kun noi vanhat. Uusi on tuossa vielä alkuperäisissä mitoissa, päitä pitää sellasen 20 mm lyhentää.



Umpiokin saatiin rikki, tökkäsi kaatuneen puun latva justiinsa lasiin. Meni aika pitkälle konetilaan se karahka mutta onneksi ei rikkonut mitään muuta. Uudet umpiot ja ne kiinnitysrinkulat meni tilaukseen.

[Heguli]

Ohjausvarteen tuli talvella hitsattua vahvikerauta, tuossa kiinnitettynä varaosaraidetankoon. Nyt luulisi kestävän. Oikea etujousi oli vielä vanha niin sitä koitin eilen vaihtaa. Varaosakatalogit oli oikeassa, U-pultti malli OME062 ei sovi etuakselin oikealle puolelle, akselissa kun murikka on oikealla puolella ja jousi on kiinni ihan murikan kyljessä. Laittelin isommat U-pultit tilaukseen, nyt mallia OME061B. Kovasti on joustanut tuo vanha 8 mm U-pultti.

[Rak]

Minä vahvistin samuraista ohjausvarren halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen pitkittäisillä samoilla alkuperäisen tangon ympärille. Oisko ollut 3mm seinämällä. Ei tarvii katsurin kans väitellä kun alkuperäistä ei ole turattu

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Minä vahvistin samuraista ohjausvarren halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen pitkittäisillä samoilla alkuperäisen tangon ympärille. Oisko ollut 3mm seinämällä. Ei tarvii katsurin kans väitellä kun alkuperäistä ei ole turattu

Raidetangon ympärille laitettiin mainitsemallasi tavalla putki alkuperäisen ympärille mutta siitä johtuen ohjausvarsi hipoo takareunastaan raidetankoa. Meinattiin halkaista putki pitkittäin ja hitsata sellanen ohjausvarren etupuolelle mutta sitten laiskistuttiin ja tehtiin tolleen. Onhan toi kaiketi laiton rakenne mutta eiköhän tuo saada leimasta läpi.

[Rak]

Aivan, mulla raidetangossa ei ole vahvikkeita, hyvin on kestänyt yli kymmenen vuoden ajellut
Mulla on raidetangon alapuolella akseliin hitsattu putki suojauksena.

[Heguli]

Suikka etsii uutta kotia, ihan vaan tiedoksi. Värkkään myynti-ilmoituksen kunhan kerkiän mutta jos auto kiinnostaa, olkaa yhteyksissä. Hinta tasan 3000 e ja se sisältää PALJON varaosia. Myydään siis koko harrastus kerralla pois......

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Ohjausvarteen tuli talvella hitsattua vahvikerauta, tuossa kiinnitettynä varaosaraidetankoon. Nyt luulisi kestävän..

Ja tämän saat vielä katsastuksesta läpi?
Yhtä taitavaa tekemistä kuin miun matkakertomukset.

[Topi1982]

Laiton tieliikenteeseen?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Laiton tieliikenteeseen?

Tiukasti lakia tulkiten kyllä mutta niin taitaa olla moni muukin rakenneltu auto.

[Topi1982]

Lakia tulkitaan niinkuin se on. Ohjausvarsia ei saa hitsata liikennekäytössä!