Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[Vilbo]

Onko joku mahdollisesti vaihtanut 12H-T:n kylkeen TD05H-sarjan ahdinta?

Mamba näyttää valmistavan Bolt-on vaihtoehtoa CT26:n tilalle. Eli mitä ilmeisimmin CT26:n pakopesään sovitettu mitsun ahtimen sisukset. Aussien puolella nuo TD05H-mallin ahtimet on tosi suosittuja ja kova konsensus vallitsee että olisi GTurbotkin pohjimmiltaan näillä sisuksilla, riippuen vähän ahtimen versiosta.

Eli siis 48,3mm / 68mm 16G (iso 16G) kompura yhdistettynä 7 cm pakopesään voisi tuoda melko miellyttävät ahtopaineet. Laitoin tuonne Mamballe kyselyä josko saisi tämän kasattuna 9 siipisen turbiinin sijaan 12 siipisellä niin heräisi vielä alempaa.

http://shop.mambatek.com/product.sc;...&categoryId=48

[JNaukki]

Täältä varmaan löytyy apuja,moottoritehoista tarvisin tietoa.eli missä vehkeessä (bj,fj,hj ym.) on ollu nuo "61 lukko-akselit" ja eniten tehoa,hj61:sen tehokkain kone oli 155hp bensiini vaan onko jossain käytetty tehokkaampaa noitten akselien kanssa?

[Samppahj]

Ei ainakaan varaosanumeron perusteella oo käytetty full floating lukkoakselia (taka) muuta 2h, 12h-t ja 3f koneiden kanssa. Tuskin etuakseliakaan.

[141]

Suomessa on saanu mekaanisilla lukoilla HJ60(~103hp) ja HJ61(136hp).
FJ60(135hp) tai FJ62(155hp) mallia ei ole koskaan suomessa ollu tarjolla. Liekkö nuita tuotukkaan koskaan suomeen, eikä nuita bensoja varmaan ole lukoilla ollutkaan juuri.

J7 sarjaa on myös suomessa myyty mekaanisilla lukoilla mutta hyvin vähän vrt. 60-sarjaan. Ja pienemmillä koneilla.

E: onha tuota J6 ollu myös B-moottorilla eli BJ60, lukko akseleista niissä ei ole minulla tarkempaa tietoa.

[JNaukki]

Ok,kiitoksia vastauksista.����

Edit.eipä se näköjään vaadi ku riittävät akselimassat tuo muutoskatsastus, 1992 annetussa määräyksessä on vielä tehovaatimus mutta 1998 annetussa ei enää ole.

[0ltzi]

Miten noissa 61 on ollu noita teippauksia? Onks se lisävaruste vai miten ne menee?

[jmk]

Tehdas teippaukset oli ainakin joskus saatavilla varaosana tais olla reilun tonnin per puoli kun vakuutusyhtiö kustansi sellaiset, muistaakseni joskus oli keskustelua aiheesta joko täällä tai SLCK sivuilla

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Miten noissa 61 on ollu noita teippauksia? Onks se lisävaruste vai miten ne menee?

Missään eri maiden HJ60/61 -esitteessä mitä mulla on, ei ole mainintaa että ois ollu lisävaruste, joten veikkaan että tehdas ois päättänyt asentaa niitä tiettyyn osuuteen GX ja VX-malleja.

Täältä saa teippejä: https://cruiserworld.eu/services/striping-decal Toitsulla teipit kalliita ja valmistus muistaakseni lopetettu.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

Ok,kiitoksia vastauksista.����

Edit.eipä se näköjään vaadi ku riittävät akselimassat tuo muutoskatsastus, 1992 annetussa määräyksessä on vielä tehovaatimus mutta 1998 annetussa ei enää ole.

Noissa akselimassoissa on mielenkiintoisia eroja: (mulla oli lukkoakseleilla ja vinssillä oleva bj-75, olikohan vm. jotain -89 kun oli 3b moottori ja jakajapumppu? ja auto oli alunperin ostettu siviilikäyttöön.)

jotkin BJ-75 taka-akselin massat paljon suuremmat, kuin hj-61:n
ja tuohon BJ-75 aselimassoihin löytyi aikanaan paperit, millä sai ihan kivat massat; mutta taisi?? tulla 80 km/h??? nopeusrajoitus???

Mulla ei enää taida olla tallessa tuota lappua, mutta se rajasi kokonaispainon alle 3500 kg (olikohan että max 3490kg???) ja se tarkoitti että max painoilla etuakselilla oli aika vähän kuormaa, taikka sitten puolet?...
Nämä paperit oli -80 luvulta, kun tuota lehtijousista/pitkää bj 7 sarjaa rakennettiin hinaus- ja aura-autoiksi.

Mulla oli vakaa tarkoitus rek. tuo kuorma-autoksi, mutta ei onnistunut.