Jeep Grand Cherokee 4.0

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen

Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata.

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

[Machist]

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

Ei niille jarruille tartte mitään tehdä.
Epäilin vain että se T-haara (akselissa kiinni oleva mötikkä) ei lähde helpolla irti?
muistelen että siinä ei edes pultteja näy, mutta täytynee tarkemmin katsoa.
Olisihan se aina helpompi kun ei tartteis jarruja ilmailla ja pahimmassa tapauksessa joku liitos hajoaa kun niitä alkaa iroitella + pitäs tuo tulppaus jostain keksiä.

Letkut on ehjät niin tuskin niitä kannattaa nyt uusia.

[Timo_L]

On siinä T- haarassa pultti päällä, ja lähtee yleensä ihan hyvin irti. En nyt enää edes muista oliko ZJ:ssäkin niin, että akselin huohotus on siinä pultin yhteydessä..

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

On siinä T- haarassa pultti päällä, ja lähtee yleensä ihan hyvin irti. En nyt enää edes muista oliko ZJ:ssäkin niin, että akselin huohotus on siinä pultin yhteydessä..

Ok, kyllä se muuten huohotus menee siihen samaan kun kerran tutkin että onko se tukossa.

Kokeillaan siis ottaa irti nuo kokonaisena.
ja täytyy tutkia penkin alta nuo absien johdot.