BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[mikjus]

Lootat irti ja "uudella" päävaihteistolla kasaan. 1975 vm päälootassa on vain sellainen vika että potkii ykköstä silmästä kun vaihteella valuttellee alamäkeen. Koko laatikkopaketti on nii hiton kovaääninen että pitää ruveta sovittelemaan 5-lovista ja splitcasea kasaan. Raaskisi vaan pistää auton seisontaan vähän pidemmäksi aikaa. Pitää varmaan hodari tehdä ekana "maastokelpoiseksi".


Samalla värkkäsin twinstickin. Tässä v1 joka ei mahtunut paikalleen ja liikerata oli liian suuri H - N - L kepissä.


Tässä jo v3 vivusto joka on toimiva ja sopiva suhteiltaan.


Vivusto paikallaan. Nyt ei ole enää epämääräistä hämmennys keppiä vaan liikerata on vain ylös tai alas. Alkuperäisestä vivustostahan oli poistettu ohjainlevy että pystyi käyttämään hidasta takavetoa.


Meinas olla viime venäjän reissulta ajamista kotiin kun eturenkaassa oli Haukkavuoren vettä ja kuraa. Hyppäsi vanteelta yöllä kuralervassa ja kaikkea skeidaa ei saatu pois. Piti vaihtaa suomenpuolella taakse kun muuten ei voinut ajaa 50kmh lujempaa. Vettä olikin reilu puoli ämpäriä ja rakennusimurilla ne lähti näppärästi pois. En jaksanut alkaa purkamaan beadlockkia irti. Ziarelli + bull face vanne tuntuu olevan aika väljä sovitus kun sain sisäreuna paikaltaan melkein käsin, vähä vain rengasraudalla auttelin. Liekö humppi matala vai ongelma renkaassa? Ei ihme että pomppaa vanteelta kun menee liian tyhjäksi. Pitäisi kokeilla gorilla teippi kikkaa jota jenkit kuulemma käyttää mm. trepadorien kanssa joissa samaa ongelmaa.


Kävin sitten korjailemaan katkenneita pikkupultteja joita oli takana ja jopa edessä. Kovilla ollaan oltu. Takanapa on niin paska että jotain tehtävä. Napa vaihtoo ja korvaavaan tuotteeseen suoraan M10 pultit. Ainoa huono puoli on että vetariin on myös porattava isommat reiät. En tiedä miksi nämä löystyy ja sen seurauksena katkeilee, akseli voi vielä olla kiero tms. Täytyy vielä katsoa oliko minulla HDJ100 M10 pinnapultit jos käyttäisikin niitä.


12 x M10 12.9. Jos ei kestä niin hätätapauksessa maastossa hitsataan kiinni. Ei ole kuin kerran katkennut kaikki pultit ja sekin onneksi kotimaassa ja vain 20km päässä kotoa. Kartioprikkoja näihin ei tule mutta ei niitä ole monissa muissakaan malleissa kuten UAZ, DANA60?, 14-BOLT?



On taas ollut aika ympäripyöreitä päiviä kun töiden jälkeen auton alla melkein puoleen yöhön jo useampaan otteeseen. Vielä pitää vähän puristaa että pääsisi PäHäMa pikkujouluajoihin ja sen jälkee vielä tehtävä jotain huoltoa venäjän safaria varten. Takapään jakarien puslat pitää ainakin vaihtaa, takarenkaiden beadlock kehät keskittää, kattoa paikkailla jne.

[hiluvitkutin]

Tuohon navan pulttien katkeamiseen.
Minä luule että niitä kartioprikkoja irrotetaan väärällä tavalla. Pieksetään se kartio upotus soikeaksi.
Jolloin pultti jää löysälle ja siten katkeavat helposti.? Siihen vielä monta kertaa avatut pultit jne...

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Tuohon navan pulttien katkeamiseen.
Minä luule että niitä kartioprikkoja irrotetaan väärällä tavalla. Pieksetään se kartio upotus soikeaksi.
Jolloin pultti jää löysälle ja siten katkeavat helposti.? Siihen vielä monta kertaa avatut pultit jne...

Se on totta että kartioiden kunto voi olla mitä vaan. Irrotus tapahtuu tilanteesta riippuen kauniisti tai jos maastossa niin käyttäen niitä työkaluja mitä sattuu olemaan saatavilla. Fakta tietysti on ettei vakiopultit riitä jos on välitystä ja tehoa (tai liikaa painoa). Eikös tässäkin itseasiassa kitkan pitäisi pitää laippaa kiinni napaa vasten. Eli jos löystyy niin ottaa pultteja vastaan voimat ja jos yhtään pääsee nitkuttamaan niin katkeaa ne pultit ajan kanssa. Yleensä kun yksi pultti katkeaa löysällä olemisen takia, on syytä vaihtaa muutkin pultit. Tein äsken sen virheen että laitoin paperitiivisteen laipan väliin ja se ei kauaa pysynyt paikallaan löystymisen takia. No osat kun on mitä on niin aina vaan laitettu lisää pulttia kehälle. Olisi tietysti voinut kokeilla jotain vahvempia arpin pinnapultteja mutta sellainen kun katkeaa napaan niin poisto on onnenkauppaa. Sen takia ei mitään lukitettakkaan uskalla käyttää.

[hiluvitkutin]

Vahvempaa? Siis kovuusluokkaa? Liekkö selleinenkaan välttämättä parempi, en kyllä faktaa tiedä mutta joissain paikoissa liian kovakaan pultti ei ole hyvä, miedompi joustaa paremmin. Kun sen vetää kiinni se venyy ja pysyy tällöin tiukemmalla, vois kuvitella. Mut yllättävänkin hyvin kasin pultiks kestävät. Ehkä kai...😁

[tepa78]

Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa78

Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.

Kokeiltu oikeilla nordlockeilla mutta ei auttanut.

Ongelma on pahin lyhyellä puolella ja siitä on kerran katkennut kaikki pultit. Pitkän puolen vetari varmaan elää sen verran ettei löystytä laippaa. Ongelma voi johtua yksinkertaisesti siitä että lyhyen puolen navan kierteet on jo niin huonot ettei pysy kireällä vaikka miten vetää tiukkaan. Osa korjatuista kierteistä on vielä mennyt vinoon kun porattu vapaalla kädellä hätäpäissään.

Nyt uusi napa on porattu ja kierteytetty pylväsporassa ja saman teen vetarille kunhan saan poran modattua niin että vetarin saa kaukalosta läpi. Pitäisi olla sitten suorassa kaikki työstöt. Sama pitää tehdä myös pitkälle puolelle niin ei tarvii joka päivä noita kirrailla.

[mikjus]

Päivitelläänpä tännekkin mitä on tusattu. Tutkin lämpömittaria ja anturia irroittaessa tuli puolet kierteestä mukana. Ollut halki jo kauan. Piti vaihtaa tilalle B koneen 2-pulttinen termarikotelo. VDO lämpömittari ei vieläkään toimi vaikka piuhaa maahan iskiessä mittari menee tappiin ja anturi taas antaa vastuarvoja lämmön mukaan. No kai se anturi tai mittari voi silti olla rikki. VDO anturi M16 mallina on vaan pirun arvokas 30-50e haitarissa. No kiinanpojilta löytyy onneksi anturi vitosella ja bilteman mittari antureineen maksaa 11.90e


Suurin lompakkoa vajuuttava ongelma oli että toinen akku oli tullut tiensä päähän ja näitä ei vaihdeta kun pareittain. Yellowtop optimat oli ostettu joskus 2008. Ilmeisesti viikko 3 tai 31 2008?


Uudet samasta paikasta ja aika tarkkaan 10v oli käyttöikä. Uudet ostettu viikko 12/2018. 2008 ja 2018 kumpikin merkataan samalla 8 merkinnällä. Ei varmaan uskota normi tai nyky akuillla yli 10v ikään. Toinen vanha akku on vielä toimiva ja saa jatkaa palveluaan vielä jossain muussa kulkineessa. Saa nähdä mitä made in mexico optimat kestää.


Talvella vaihdoin pari vanhaa sähköpatteria ja niiden peltejä katsellessa tuli idea kokeilla värkätä dashboxi berttaan. Näitä on jenkeissä myynnissä valmiina. Joskus bongasin idean toyota4wdowners lehdestä.



Mitään hipo taivuttimia ei ollut omissa nurkissa joten kanttailut tehtiin palkin ja lankun pätkillä.


Mallailua.


Loveaminen mittarille ja hanskalokerolle.


Kaksiosainen kansi saranalla ja lukoilla.


Mahtuu jotain pientä roinaa.


Versio 1 valmis. Muutama moka kävi jotka huomasin liian myöhään ja ne korjataan joskus 2 versiossa. Kojelaudan muoto ei ole suora joten olisi pitänyt taivuttaa enemmän kulmaa koko hässäkkään. Laatikon alapohja on nyt aika suora kun pitäisi olla rajusti viisto että kojelaudan yläosa ei jäisi "pimentoon".


Suunnitelmaa sekoiti myös 2DIN 7" android mankka jo ei oikein istu dashboxiin kunnolla. Länkky jaa vähän piiloon se alle. Näppärässä laitteessa voi pyörittää mm. oziexploreria ja peruutuskamerakin löytyy.


Uudessa v2 dashboxissa tulee olemaan naville oma lovi jossa sen saa kallistettua oikeaan suuntaan. Täytyy vielä mallailla mahtuuko UGARin 2DIN 9" malli jossa näyttö tulee yli sen 2DIN koon. Toinen mahdollisuus on että teen mankan loven niin reiluksi että 10.1" android tabletti mahtuu sen "päälle" tarvittaessa, ongelma on vaan että väkisinkin sitten dashboxin laatikot alkaa jäämään melko pieniksi. Eipä niihin oikeastaan tarvitsekkaan mahtua kun jotain kamaa pois veden yms. muiden elementtien armoilta, kännykkä, lompakko, passi jne. Android tabletin kanssa ongelma on toimiiko GPS jos metallista kojelautaa vasten asennettuna, mankassa on oma antenni gepsille joka liimattu dashboxin päälle keskelle.


Samalla kojelautaa tuli siivottua ja vihdoin on katkaisijat joista saa jotain selvää. Aikaisemmissa kuvissa vielä vanhat katkaksijat, nykyään on kaikki vihreitä logo/tekstillisiä carling/arb katkaisijoita. Mittaristo tuli värkättyä myös uuteen uskoon. Sisuskalut on kairattu mäkeen polttoainemittaria lukuunottamatta. Ahtopainemittari ja ilmanpainemittari ovat ainoita jotka jäi vielä kojelautaan. Nopeusmittariksi vaihtui järkevämmällä asteikolla oleva, ongelmana on vain että mittari sinisellä taustavalolla ja viisari ei oikeen meinaa erottua.


Muuten on tehty "pieni" huolto pääsiäisen reissuun johon sisältyi mm.

- Takajarrupalojen vaihto
- Panhardin kiristys / akselinpää etu
- Vetotangon simpukan pään nivelen vaihto
- Takarenkaiden beadlockkien uudelleenkeskitys
- Toisen takarenkaan suoran venttiilin vaihto L malliseksi
- takaperän öljyjen vaihto
- Takaperän pinionin mutterin kiristys
- Teetetty velipojalla kaksi uutta oikean mittaista takakardaania ja yksi etukardaani
- Koneen öljyjen ja suodattimen vaihto (lämpimät 15w-40 on muuten pitkin lattioita aika nopeesti kun öljypohjan propun irroittaa).
- Termarikotelon vaihto ehjään ja siinä yhteydessä maahan valuneiden nesteiden täydennys
- Koneen maadoituskaapelin korjaus, vanha oli kokonaan poikki.
- LED ajovalot, no katsotaan testin jälkeen laitanko vai en.

LED ajovalot on 7" "angel eyes" mallit jotka toimii 9-32v alueella. Umpio menee suoraan H4 liittimeen mutta mukana on myös joku boxi väliin. Ohjeita ei tietty kiinapojat laittaneen mukaan ja kokeilin purkkia niin tuloksena oli pamaus ja sähkön hajua. Lootasta pamahti pohja auki kun pari konkkaa jysähti. Jostain katsoin että nämä voisivat olla jotain LED canbus/ anti-flicker bokseja joita jeepeissä tarvitaan? Mikään normi driveri se ei kai ole kun palaa suoraan kytkettynäkin? Täytyy katsoa tekeekö näillä mitään vai saako suoraan laittaa romukoppaan.

Mitenhän käy jos näiden kanssa menis leimalle? Linssissä lukee DOT SAE E9.