WJ 4.7 ikuisuus projekti.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos edelleen meinaat korottaa jousitusta edes sen 2" puhumattakaan että enemmän, niin autoon PITÄÄ asentaa tuplaristikollinen etukardaani ellei ole jo. Vakio CV-nivel ei kestä edes katukäytössä kovin kauaa 2" korotusta, koska sen joustovara on silloin tapissa. Maastoon jos mennään niin CV hajoaa tai ainakin vaurioituu jo ekassa etujousituksen ulosjoustossa. Tarvitset etuakselin ja jakolaatikon ristikkoyoket ja tuplaniveletukardaanin, jonka mahdollisesti joutuu lyhentämään/pidentämään ja tasapainottamaan. Ko-Met Espoossa on edullinen. Samalla kannattaa tehdä etuperän huolto, mutta se on sitten jo eri juttu.

Mitä omassa ekassa WJ:ssä oli tehty jarrupääsylinterinvaihdossa, niin se oli asennettu vinossa, jolloin tehostimesta tuleva tappi oli mennyt väärään kohtaan pääsylinterissä eli reunaan. Tästä seurasi nesteiden vuotaminen tehostajaan. Epäilen että sulla on sama vika, mutta oire on jumitus. Ahdashan se tappi on asentaa, kun jarruputket pistää hanttiin, mutta kyllä sen saa suoraan, kun malttaa. Toinen ja todennäköisempi vaihtoehto on että tehostimesta tuleva tappi on jäänyt säätämättä ja liian pitkällä pääsylinterissä ja sitä pitää kiertää hieman sisään. Muuten tappi painaa jarruja päälle, vaikkei poljinta painettaisikaan.

Netistä kannattaa yrittää etsiä ja ladata WJ:n päälle 2000-sivuinen korjausmanuaali, josta löytyy kaikki. Koitin etsiä mutten kovin nopeesti löytäny. Jos vähänkään enempää meinaa harrastaa, niin se kannattaa ostaa vaikka RockAutosta, niin ei tartte kokeilla jokaista asiaa kantapään kautta.

Kiitos vinkistä, nyt tuplaristikollinen etukardaani on hankintalistalla. Mä muistelinkin että jotain vastaavaa piti vähintään tehdä jos puhutaan yli 3" korotuksista. Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.
Tuosta jarrupääsylinteriin menevästä tapista ja vastaavista ongelmista on aika paljon american autojen keskustelupalstoilla, taitaa olla ihan tyypillinen juttu. Kiva vaan kun tuli vaihdatettua kaikki satulat, levyt, palat...... ja siis sen takia koska jarrut oli jumissa.

Tässä on nyt suhteellisen paha jeeppikärpänen päässyt taas puremaan, tosin taloprojekti on kesken, piha on kesken, pihassa makaa yks konevikainen Transporteri, kaikki aika menee töissä ja rahaakin pitäis Jeeppiin löytää jostain. Tosin ei oo kunnollista talliakaan tällä hetkellä

Joo, ladataan ehdottomasti tuo korjausmanuska !!!

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

No se voi olla et tyydytään siihen 3" nostoon, ei ehkä vaivan arvoista jos meinaan kilvissä pitää. Onhan sekin jo ihan ok WJ:ssä.

Täällä pk seudulla on yksi konttori missä ei huomattu edes että molemmat etu umpiot roikku johtojen varassa

Minkä kokoiset pyörät tuohon muuten mahtuu pelkällä 2" nostolla ilman että lokasuojiin on kajottu ?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Suurinpiirtein 4" on ajatuksissa, että siihen päästäisiin jossain kohtaa. Silloin saisi jo kohtuullisen kokoista rengastakin mahtumaan.

Renkaalle tilaa tuo kaarien avartaminen ja/ tai tarvittaessa sisäänjouston rajoitus, ei korotus Korotuksella saadaan riittävä sisäänjousto, mutta jos et rajoita sisäänjoustoa tai avarra kaaria, niin kyllä ne isot renkaat ottaa metsässä koriin kiinni ihan samalla tavalla kuin ko. renkaat ottaisi korottamattomassa.

Joo, ladataan ehdottomasti tuo korjausmanuska !!!

Koitahan sellaista kuin www.jeepslimited.com, sieltä on ainakin ennen saanut rekisteröitymisen jälkeen ladattua aika monen Jeepin FSM:t

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos suunnittelet yli 3" korotusta laillisesti, niin tarttet tutun katsurin, joka on halukas tekemään pykälien vastaisen hyväksynnän, josta on riskinä TRAFIn varoitus ja aseman toimiluvan menetys. Hämeenlinnan seudulla tämä on täysin mahdotonta, mutta muualla voi onnistaa.

Eikös WJ:täkin ole vielä saanut 1" Up-country paketilla, jos en ihan väärin muista? Jos on, niin 4" leimaaminen ei ole ongelma. Jos taas ei ole ollut korkeampaa mallia, niin sitten se 77mm/ 3" on tosiaan maksimi leimakelpoinen.

Toisaalta enpä mä kyllä yli 3" nostaisi jousitusta muutenkaan, pysyy vielä WJ:ssä tukivarrenkulmat siedettävänä, ja jos meinaa asentaa isompia levikkeitä ja/ tai avartaa ylipäätään kaaria, niin 33" menee ihan nätisti, tai sitten joku sopiva millikokoinen että saa sopivilla vanteilla.

Sen verta olen näistä vääntänyt katsureiden kanssa, etten lähtisi tekemään mitään saati kalliita muutoksia selvittämättä niiden vaikutusta katsastukseen ensin.

Sitten vaan sellaisen paikkakunnan konttorille jossa pykäliä tulkitaan kuten ne on, eikä katsastajan oman mielivallan, typeryyden tai osaamattomuuden mukaisesti.
Aika paljon nykyiset pykälät ja niiden sovellusohjeet antaa tehdä, mutta on niitä perkeleen kusipäisiä katsastajia jotka kieltää kaiken vaikka olisi sallittu muutos, kun ei oman työn tekeminen kunnolla kiinnosta ja halutaan vaan olla vittumaisia - tai ei vain osata eikä myöskään haluta ottaa selvää.

Renkaat saa tietysti vaihdettua leimalle helposti, mutta jousituksen kanssa on jo hankalampi.

Mikäs WJ:n isoin tehdaskoko on ollut renkaissa? ZJ:hin saa laillisesti 33" x 12.50" renkaat, käsittääkseni WJ:hinkin pitäisi onnistua?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eikös WJ:täkin ole vielä saanut 1" Up-country paketilla, jos en ihan väärin muista? Jos on, niin 4" leimaaminen ei ole ongelma. Jos taas ei ole ollut korkeampaa mallia, niin sitten se 77mm/ 3" on tosiaan maksimi leimakelpoinen.

Tuskin onnistuu vaikka olisi Up-Country -paketti ollut, kun se ei - toisin kuin ennen - enää kelpaa verrokkimalliksi! Korotus on 3" ja sillä siisti. Korotat joko vakioalustaa 3" tai U-Countrya 3", mutta vakioalustaa et saa korottaa 3,5", vaikka se jää matalammaksi kuin Up-Countryn 3" korotus! Usko tai älä mutta tämä on just konttorilta tsekattu. Toisin kuin moteissa alustoissa EI ole vertailumalleja! Jos joku katsuri on päästään järjissään, niin hyväksyy tämmösen kuten ennenkin, mutta ei onnistu Hämeenlinnassa. Ihan DDR-meininki, mutta en alkas osteleen mitään osia ennenkun olen selvittäny katsurin näkökulman niiden hyväksynnän.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mikäs WJ:n isoin tehdaskoko on ollut renkaissa? ZJ:hin saa laillisesti 33" x 12.50" renkaat, käsittääkseni WJ:hinkin pitäisi onnistua?

On näköjään pykälät muuttunu siitä, kun laitoin ZJ:hin isot kumit. Sillon ei saanu kun 31:t eikä todellakaan 33:ia. WJ:stä en tiedä, kun en meinaa laittaa. Jos sinne saa mahtumaan 33":t ja rekattua ne, niin mikäs siinä. Nyt korin levitystä saa olla 100mm/puoli, kun ennen oli 50mm/puoli, joten TJ-Wrangkun vakiolevikkeet tai isommatkin vain paikalleen, niin pysyy kumit korilinjan sisällä. Jos offia meinaa harrastaa niin kuitulevikkeitähän sinne ei ole asentamista, kun hajoovat ekasta pususta puun kylkeen. Ehkä joku jo tekee levikkeitä kunnon muovista, kuten mulla oli TJ:n orkkislevikkeet XJ ja ZJ:ssä.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tuskin onnistuu vaikka olisi Up-Country -paketti ollut, kun se ei - toisin kuin ennen - enää kelpaa verrokkimalliksi! Korotus on 3" ja sillä siisti. Korotat joko vakioalustaa 3" tai U-Countrya 3", mutta vakioalustaa et saa korottaa 3,5", vaikka se jää matalammaksi kuin Up-Countryn 3" korotus! Usko tai älä mutta tämä on just konttorilta tsekattu. Toisin kuin moteissa alustoissa EI ole vertailumalleja! Jos joku katsuri on päästään järjissään, niin hyväksyy tämmösen kuten ennenkin, mutta ei onnistu Hämeenlinnassa. Ihan DDR-meininki, mutta en alkas osteleen mitään osia ennenkun olen selvittäny katsurin näkökulman niiden hyväksynnän.

Meeppä joskus asioimaan Lahteen Holman A-katsastukseen. Ne on tottunu palvelemaan maastoautoporukkaa.

[jarpel]

4x4 partsin jarno halme on katsastanut wj 4 tuuman korotuksen kannattaa sieltä kysellä

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja jarpel

4x4 partsin jarno halme on katsastanut wj 4 tuuman korotuksen kannattaa sieltä kysellä

Jarnon auto on Canada-mallia ja sitä ei koske samat idioottipykälät kuten näitä EUROja. Lisäksi se on muutettu ennen näitä em. uusia pykäliä ja tulkintoja. Neuvoja silti kannattaa kysellä, koska tietoa Jarnolla varmasti on. Pykälissä vain on muutoksia niin tiheesti, että aina kannattaa kysellä konttorilta. Vaikka ei ne aina sielläkään niitä osaa!