Jeep Grand Cherokee 4.0

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tota, oon siellä joitain... Sikli, tosin taitaa olla vain tuolla FJDC:n sivuilla, BeePee (Lieksa?), Teezi (Joensuu), tässä näin muutama Jeeppiäijä, joille jotain osia olen joskus laittanut/vienyt. Ja täällä palstalla on sitten loput ympäri Suomea jeesaamassa.

ja Liperissä meikäläinen

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

ja Liperissä meikäläinen

Joo ja eikös se "timmy" ole siellä sun nurkilla kans?

[Machist]

No joo. On tässä harrastajia ”nurkilla” mutta kuitenki on vähintään 100km välimatkaa, niin harvoin on apumiestä tässä paikanpäällä.

Talli ei etene ja seuraavat vapaat joulukuussa? Menee siis ensi vuoteen rakentelut

[Machist]

Osia olisi tulossa postissa ja vielä pitäs tuo lube locker tilata Jarnolta
En siis ole kerennyt edes kurkata tuonne kopan sisään, mutta kitkalevyt ja shimmit tilasin. Täytyy toivoa että rattaat on ehjät.

Jos tämä nyt joulukuun loppuun valmistus siihen kuntoon että sais auton tuonne perälle:











Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen

Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?

Sopiva paikka on siinä kuskin puolen ylätukivarren korinpuoleisen kiinnikkeen kohdalla. Esim tässä kuvassa (liekkö TJ, samanlainen tuo on kuitenkin ZJ:ssä)


Alkuperäisiin jarrulinjoihin ei kannata juurikaan koskea jos ei niitä halua uusia kokonaan

[Machist]

Joo.. niin siellä taitaakin olla tuolla liitos.
Olisko ideaa millä sen tulppaa? Ikävä alkaa ettiä sitten kun linja irti

Onko noissa abs:n johdoissa joku liitos tuossa välillä vai onko purettava anturit/johdot irti?

Tällaset tuli tänään pihaan:


4x4 partsilla näkys olevan huomenna tilatuille ilmainen toimitus, täytynee tilata se lube locker

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Joo.. niin siellä taitaakin olla tuolla liitos.
Olisko ideaa millä sen tulppaa? Ikävä alkaa ettiä sitten kun linja irti

Onko noissa abs:n johdoissa joku liitos tuossa välillä vai onko purettava anturit/johdot irti?

En millään muista millanen kierre tuo on, mutta luulen että tämmöisen palikan siihen laitoin eli ehkä 3/8-24 SAE ?

Absin letkut lähtee irti takapenkin alta boxilta helpoiten.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen

Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata.

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

[Machist]

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

Ei niille jarruille tartte mitään tehdä.
Epäilin vain että se T-haara (akselissa kiinni oleva mötikkä) ei lähde helpolla irti?
muistelen että siinä ei edes pultteja näy, mutta täytynee tarkemmin katsoa.
Olisihan se aina helpompi kun ei tartteis jarruja ilmailla ja pahimmassa tapauksessa joku liitos hajoaa kun niitä alkaa iroitella + pitäs tuo tulppaus jostain keksiä.

Letkut on ehjät niin tuskin niitä kannattaa nyt uusia.

[Timo_L]

On siinä T- haarassa pultti päällä, ja lähtee yleensä ihan hyvin irti. En nyt enää edes muista oliko ZJ:ssäkin niin, että akselin huohotus on siinä pultin yhteydessä..